開始天天打電話讓你去開通貨拉拉，錢交上后就什么不管了，信息都不回。18年之后，貨拉拉成熟了，開始大量招司機，收一個司機交一千押金，會員費五百單七百，每天全國幾千幾萬人加入，貨拉拉每個月圈錢幾個億，因為貨拉拉各種廣告推廣都是月入過萬，試問誰不想來。

1、貨拉拉司機一個月能賺多少錢？

我干過倆月，說實話真他媽坑爹說什么月入兩萬，搶單很難，單出來就秒沒，你一月跑了四千三百多塊錢，會員費六百，油錢大概一千八剩下的自己去算！第二個月五千也就，除去會員油錢剩不下多少，客服垃圾！開始天天打電話讓你去開通貨拉拉，錢交上后就什么不管了，信息都不回！開通會員打客服電話還可以接通，如果你會員到期了再打總是排隊七八十不會打通，換個沒注冊貨拉拉的電話馬上就通！！！最可氣的是最近還降價了！反正哥早就不跟他玩了，剛才算了這么多，車損保險維修還都沒算。

2、在廣州跑貨拉拉，一個月能賺多少錢？

本人做貨拉拉一個多月，和大家分享一下我的感受，我是廂式小貨車，先交了一千塊錢的押金，這押金要兩年后才能退，估計我做不到兩年所以這押金也沒打算退回的了。另外每個月要交699元會員費，這是沒得退的，

至于一個月收入有多少這就要看個人了。因廣州早晚高峰限行，我住的地方在限行范圍，所以我早上八點以后打開貨拉拉平臺等搶單，等到九點才出車，運氣好的話上午搶到兩單，下午在五點鐘前搶兩單，這一天八小時就是四單，這是在單多的時候才有，單少的時候就只能搶到兩三單，一單當80元計算（小貨起步價68元)，這一天收入有多少各位自己算吧。

這一個多月收入多少我不知知，但為廣州的交警貢獻了三張罰單計6分加600元這倒是確確實實的，勸還沒做這行卻又想做的朋友要三思，如果你有車閑著又沒別的事做就可以試試，否則還是別入這行。那些說月入兩三萬的人都是別有用心的，如果你能吃苦一天做十幾個小時月入過萬那是有的，如果這樣你還不如去做美團跑腿，美團一天做十幾個小時也能月入過萬，而且要比做貨拉拉要少許多費用。

3、貨拉拉交了會員費，但難以接單，究竟是誰在作祟？

貨拉拉是什么？我做了一年多，現在還在做，首先2015年到2017年著幾年確實很賺錢，稍微懶一點的，每個月都上萬，勤快一點的兩萬三萬都有！那時候車少單多，基本上可以挑單做，2018年之后，貨拉拉成熟了，開始大量招司機，收一個司機交一千押金，會員費五百單七百，每天全國幾千幾萬人加入，貨拉拉每個月圈錢幾個億！放在銀行的利息每個月都大幾百萬！因為貨拉拉各種廣告推廣都是月入過萬，試問誰不想來？？導致很多傻子蜂擁而入！有的甚至買貨拉拉合同車，每個月月供。

4、想買一臺4.2米廂式貨車做兼職貨拉拉是否合適？就像兼職滴滴一樣，有空才接單？

營運車，那個是要費用的，不是私家車，你停著不開，一年做一兩次保養，交三五千保險費和停車費就行了。6年才去審車，多省心，一個輕卡貨車，大多是掛靠在各個物流公司，以重慶為例，一年管理費，還有保險費、審車費、二維費等，加起來一年費用都在11000左右。如果是私戶，一年費用大概五六千，是便宜，但是在很多大城市，私戶是很難辦到通行證的。

貨車沒有入城的通行證，那貨車就是擺設了，就算現在買個貨車可以上私戶，貨車賣家也可以給你辦通行證，但是買車費用也比公司戶貴兩三萬。重慶主城區，買車上私戶，一個通行證都要上萬塊了，如果是紅通內環以內都進不了，結果貨車還是當擺設，沒多少業務。還有貨車限行，主要是限早晚高峰比如早上七點到九點，下午五點到七點，

等你干了一天工作，下班去拉貨，你住市區，卻發現貨車連門都開不出去。貨車比較大，一般小區停不下來，貨車只能停很遠的郊區，必然離你住所很遠或者上班地點很遠，當然你在郊區居住以及上班，無視這情況，輕卡貨車普遍上下貨慢，上貨一個小時下貨一個小時，在開車一個小時，運費才200來塊，一天搞四五個小時，晚上回家睡覺一兩點了，你確定你受得了？一天收入扣除油錢，也就一百多的收入，養個輕卡，一天攤下來的費用都要差不多100塊錢。