不能跑了，成都滴滴注冊量150萬。成都大多數(shù)司機都掌握租賃公司手里，極少數(shù)平臺公司和有證司機能夠存活下去，怎么說呢，滴滴現(xiàn)在是傾斜派單，掙的也是辛苦錢，所謂傾斜派單是只擁有雙證的司機的單比沒有雙證的要好的多，滴滴現(xiàn)在價格低，公司提成比較高達到了25％-29％之間，其實很多師傅都是兩三個平臺在跑，因為滴滴限制計費時長為10小時，超過計費時長要強制休息6小時，想掙錢就只有開另外平臺，現(xiàn)在有些師傅開首汽的比較多，首汽的優(yōu)勢是價格比滴滴高，公司最多提20％如果雙證齊全服務(wù)分高，最高司機可以拿到行程金額的99％但是首汽的缺點是單量少，而且在成都的東北門這一片區(qū)單子少的可憐，西門稍微好一點，南門最多，除此之外還有攜程也可以跑。

1、成都跑滴滴咋樣，如果租車一個月3000公司保養(yǎng)，保險這些？

怎么說呢，滴滴現(xiàn)在是傾斜派單，掙的也是辛苦錢，所謂傾斜派單是只擁有雙證的司機的單比沒有雙證的要好的多，滴滴現(xiàn)在價格低，公司提成比較高達到了25％-29％之間，其實很多師傅都是兩三個平臺在跑，因為滴滴限制計費時長為10小時，超過計費時長要強制休息6小時，想掙錢就只有開另外平臺，現(xiàn)在有些師傅開首汽的比較多，首汽的優(yōu)勢是價格比滴滴高，公司最多提20％如果雙證齊全服務(wù)分高，最高司機可以拿到行程金額的99％但是首汽的缺點是單量少，而且在成都的東北門這一片區(qū)單子少的可憐，西門稍微好一點，南門最多，除此之外還有攜程也可以跑。

每天收入的話，快車平均下來一天毛利潤在4—500之間，據(jù)我了解他們每天工作不低于12小時，再來說說租車吧，現(xiàn)在市面上租車公司不少，但都有個共同的地方，公司負(fù)責(zé)保養(yǎng)，保險，年審等汽車產(chǎn)生的費用，個人只負(fù)擔(dān)燃料費，以捷達，愛麗舍手動雙燃料帶車證為例，租金在每月3000～3500不等，主要取決于你簽合同租多久。

2、成都網(wǎng)約車新政出臺，私家車還能跑滴滴嗎？

不能跑了，成都滴滴注冊量150萬，活躍活躍用戶20萬！現(xiàn)在司機辦證幾千！車證基本都掌握在平臺公司手里。而成都大多數(shù)司機都掌握租賃公司手里，根本辦不了車證！七月份新規(guī)執(zhí)行后大多數(shù)無證車輛和租賃公司都要退出市場！極少數(shù)平臺公司和有證司機能夠存活下去！已南京為例，大約發(fā)證18000輛車！車輛淘汰率80%！建議司機盡快辦證。