物流的叉車(chē)工，主要是使用叉車(chē)搬運(yùn)大件貨物的。叉車(chē)工有的需要叉車(chē)證，當(dāng)?shù)卣畬?duì)于工種需要一定數(shù)量的認(rèn)證資格才行（要有培訓(xùn)），如果證件夠了，其他人沒(méi)證的話，要是會(huì)開(kāi)，也可以開(kāi)，現(xiàn)在全國(guó)的叉車(chē)司機(jī)工資平均水平能達(dá)到4.5K左右吧，整體上也是和工作經(jīng)驗(yàn)成正比的走勢(shì)，也就是說(shuō)技術(shù)越熟練的叉車(chē)司機(jī)，相應(yīng)的收入待遇就越多一些。

1、京東倉(cāng)庫(kù)叉車(chē)司機(jī)的工資待遇怎么樣？

我覺(jué)得可以，現(xiàn)在對(duì)于叉車(chē)啊、挖掘機(jī)啊、塔吊這一類(lèi)的人才需求度還是比較高的，薪資待遇也不錯(cuò)，又想起了那句著名的廣告詞…叉車(chē)屬于特種設(shè)備的一種，但是相對(duì)其他兩者而言，在技術(shù)上并不是特別難，如果想學(xué)的話，也能減輕一些壓力。工資待遇和普通員工相比肯定是要高上一些的，也和所處地區(qū)的平均水平有關(guān)，現(xiàn)在全國(guó)的叉車(chē)司機(jī)工資平均水平能達(dá)到4.5K左右吧，整體上也是和工作經(jīng)驗(yàn)成正比的走勢(shì)，也就是說(shuō)技術(shù)越熟練的叉車(chē)司機(jī)，相應(yīng)的收入待遇就越多一些。

而且京東作為國(guó)內(nèi)頂級(jí)的互聯(lián)網(wǎng)公司之一，在員工待遇這方面肯定是要高于行業(yè)平均水準(zhǔn)的，對(duì)于叉車(chē)這種工作來(lái)說(shuō)，已經(jīng)可以說(shuō)是不錯(cuò)的了，在京東倉(cāng)庫(kù)開(kāi)叉車(chē)的話，也是京東物流的一分子吧，京東物流剛剛獨(dú)立運(yùn)營(yíng)沒(méi)多久，目前也是正處于一個(gè)高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，從最近一年當(dāng)中京東物流的發(fā)展腳步和取得的成績(jī)當(dāng)中來(lái)看，能看出來(lái)京東物流是很受重視，也比較有發(fā)展?jié)摿Φ摹?/p>

在現(xiàn)在的物流企業(yè)當(dāng)中，京東物流也能排在一個(gè)相對(duì)靠前的位置，剛剛過(guò)去的雙十一當(dāng)中，大部分訂單依然能夠一日送達(dá)，給了消費(fèi)者不錯(cuò)的體驗(yàn)，人們對(duì)于京東物流的期待值也是越來(lái)越高，早在很久以前，京東就為所有的快遞小哥全額繳納了五險(xiǎn)一金，同行業(yè)比起來(lái)，京東快遞員享受到的待遇是很不錯(cuò)了，現(xiàn)在京東物流獨(dú)立運(yùn)營(yíng)并且表現(xiàn)出了比之前更好的發(fā)展前景，那對(duì)于京東的工作人員來(lái)說(shuō)，這也意味著自己的職業(yè)生涯會(huì)有一個(gè)不錯(cuò)的發(fā)展空間，所以我覺(jué)得只要努力工作，就會(huì)有好的發(fā)展。

2、有誰(shuí)知道物流招叉車(chē)工學(xué)徒，具體是干啥的？叉車(chē)工待遇怎么樣？

物流的叉車(chē)工，主要是使用叉車(chē)搬運(yùn)大件貨物的，叉車(chē)工有的需要叉車(chē)證，當(dāng)?shù)卣畬?duì)于工種需要一定數(shù)量的認(rèn)證資格才行（要有培訓(xùn)），如果證件夠了，其他人沒(méi)證的話，要是會(huì)開(kāi)，也可以開(kāi)。至于說(shuō)叉車(chē)工待遇，基本上和裝卸工差不多，任何工種的待遇都是和在職人數(shù)有關(guān)系的，如果公司叉車(chē)工人數(shù)較少，那么相應(yīng)的待遇就會(huì)高一點(diǎn)，否則，和裝卸工差異不大。