不過，作為土生土長的江門人，我還是希望江門好，還是支持江門的，也還是對江門有信心的。2016年拉動江門發展還有一個大事，就是“江門大道”的開通，江門大道可以說是近10多年來，對江門影響最大的一條路，過去，從順德到江門需要40分鐘，而走江門大道，只需要20分鐘。

1、江門和惠州怎么樣？

江門和惠州這兩個城市比較的話，目前來說肯定是惠州發展要遠遠好于江門，惠州作為近幾年發展非常迅速的城市之一，其得益有于深莞惠一體化的戰略，不斷通過承接深圳的經濟產業來提升自身的發展，目前惠州的工業勢頭在廣東是很不錯的，這里有許多著名的大企業，例如TCL、德賽電池、普利司通、三星電子、索尼、西門子等眾多世界五百強企業，為當地提供了大量就業崗位帶動了當地經濟的發展，現在惠州的經濟已經位居廣東省前列。

而江門目前來說在廣東省的經濟地位不高，主要有很多原因，從區位位置來看，雖然江門靠海，但是相應的港口交通等配套資源不足，因此無法發揮其區位優勢，港口運輸業發展不足，而工業方面更是如此，相應的工業基礎薄弱，因此經濟一直疲弱，但是未來隨著珠三角一體化進程，江門作為粵西地區的重要城市，根據規劃將會成為其交通樞紐之一，經濟產業將會與附近的城市共通合作，實現產業優勢互補和資源共享，因此未來的江門前景可圖。

2、你覺得江門未來會怎么樣？

謝邀，作為土生土長的江門人，筆者現居廣州創業生活，基本保持每月1次回江門探親走訪的節奏。近年來的確見證著江門的不斷發展，可以說，作為三線不足四線有余的城市，江門依靠著珠三角粵西大門的地理位置，近年來承載了很多產業轉移的利好，但又變得有點后勁不足。說未來之前，先說說現在以及過去的江門，說說江門的產業發展。

首先不以GDP論英雄，我們看城市的產業，江門在過去應該是農業大市，2000年后慢慢轉型成工業，其中最大的莫過于高新區的成立，從稅收優惠、土地補貼等方面，江門市在高新區可以說鼓足了勁頭招商引資。從農業大市向工業大市的轉變，江門學習的對象有周邊的順德和中山，但江門的基因有決定了它無法完全復制順德中山的工業化之類，只能走半農半工的產業化路子，

因此從2000年前后到2015年這段時間，江門基本都是以承接中山順德的產業專業以及吸收一些外資投資為主，例如勞力士、西門子等工廠就在江門高新區落戶。2015年后，國家去庫存的口號起來了，貨幣化安置的棚改，讓很多江門的城鄉結合部擁有了購房的資格，從而大量農民進城，也拉動了城市的消費水平，這是一把雙刃劍，在拉動消費同時，也拉動了房價。

當然，這情況也不是只有江門才有，2016年拉動江門發展還有一個大事，就是“江門大道”的開通。或者說，路通才財來，江門大道可以說是近10多年來，對江門影響最大的一條路。這不是一條高速，而是一條連接江門、新會、珠海、佛山、廣州的快速路，這條路不僅大大縮減了江門“五邑”之間的路程，還把與佛山、珠海等地的實現了“一路同城”的效果。

過去，從順德到江門需要40分鐘，而走江門大道，只需要20分鐘！這幾乎是同個城市的距離！江門大道的作用，類似于廣州的環城高速，也類似北京幾環路，大大提高了城市運作速度，現在說說未來。從2017年開始，因為大灣區戰略的提出，江門也是其中受益者，當地政府也隨之推出了核“5 1”重大產業平臺建設，即粵澳（江門）產業合作示范區、珠西新材料集聚區、深江產業園、臺山工業新城拓展區、開平翠山湖科技產業園拓展區等五大萬畝園區和江門人才島，

3、江門未來會被稱為“粵西門戶”之稱嗎？

門戶門戶，既是窗口，又是通道，還要是個集散地。以以上的條件都不是很具備，盡管它離珠海一小時車程，盡管它有一條大航道，江門往西，是閉塞的，論競爭力，它沒有超大型企業和行業做支撐，十年前，摩托車，家電等行業已在江門慢慢消退，化學化工，也清得七七八八，江門還有什么？物流的發展水平，還出在尷尬地位，沒有大型物流基地，沒有大型國際性港口，所有物流流向，是主要為廣州，還有部分是珠海，不具備物流競爭力。