機(jī)油乳化的原因一般來(lái)說(shuō)真正的機(jī)油乳化，主要是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)漏水及裂紋，導(dǎo)致冷卻水進(jìn)入機(jī)油，最終形成機(jī)油乳化。機(jī)油乳化-機(jī)油增多的順序機(jī)油乳化概念，有一些車(chē)友的是另外一種情況，在機(jī)油尺上帶出的少量機(jī)油并沒(méi)有發(fā)生機(jī)油乳化，而是在機(jī)油加注蓋內(nèi)側(cè)等部位會(huì)有乳化現(xiàn)象的發(fā)生。

1、車(chē)輛機(jī)油出現(xiàn)乳化，危害很大嗎，怎么看機(jī)油是不是乳化了？

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)涉及機(jī)油的兩大嚴(yán)重故障排名如下機(jī)油增多機(jī)油乳化機(jī)油：發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的別稱(chēng)（engineoil），這種油液本稱(chēng)之為發(fā)動(dòng)機(jī)的“血液”，其作用之大可見(jiàn)一斑。機(jī)油的功能涵蓋潤(rùn)滑減磨，清潔穩(wěn)定，密封防漏，減震緩沖等等；如機(jī)油工況（性能）良好，那么發(fā)動(dòng)機(jī)則能夠有效的運(yùn)轉(zhuǎn)以保證使用壽命的合理性，而增多與乳化則會(huì)嚴(yán)重破壞機(jī)油的性能，本篇將分為兩章解析有關(guān)機(jī)油的故障點(diǎn)，

機(jī)油增多概念解析說(shuō)明：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油有三種類(lèi)型，級(jí)別最低的是礦物機(jī)油，最高的是全合成機(jī)油，中等標(biāo)準(zhǔn)是礦物機(jī)油與合成機(jī)油混合的半合成類(lèi)型。三種機(jī)油的區(qū)別實(shí)際為基礎(chǔ)油，礦物機(jī)油是通過(guò)原油提煉得到的產(chǎn)物，合成機(jī)油是通過(guò)人工化學(xué)合成的方式制造的機(jī)油，半合成自然是兩種基礎(chǔ)油的混合，這里需要說(shuō)明的是發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有制造機(jī)油的能力與任何可能性，所謂的機(jī)油增多并不是機(jī)油自身的增多！機(jī)油增多的概念：其他油液與機(jī)油混合造成總量的增加，機(jī)油從單純的潤(rùn)滑油變成了一種“問(wèn)題混合溶液”。

機(jī)油的貯存位置是發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱，油底殼正是曲軸箱貯存機(jī)油的下半部分箱體；而曲軸箱與“汽油工作室”——發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸燃燒室是相對(duì)隔離的，因?yàn)橛谢钊h(huán)與機(jī)油的配合而能起到隔離作用，通俗的描述為汽油不應(yīng)該通過(guò)活塞環(huán)進(jìn)入曲軸箱，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)參考下圖，知識(shí)點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)竄氣理論上也不會(huì)造成機(jī)油增多。竄氣的概念指氣缸燃燒室內(nèi)膨脹做功的瞬間壓力過(guò)大，沒(méi)有充分燃燒的混合汽油的“準(zhǔn)廢氣”會(huì)被通過(guò)活塞壓入曲軸箱，

不過(guò)這些混合汽油的廢氣并不會(huì)在箱體內(nèi)液化以造成“汽機(jī)油混合增多”，因?yàn)榍S箱有強(qiáng)制通風(fēng)設(shè)計(jì)；進(jìn)入箱體內(nèi)的廢氣會(huì)被近期負(fù)壓的吸力吸走，進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)二次參與燃燒，原理參考下圖。綜上所述，工況正常或設(shè)計(jì)無(wú)缺陷的發(fā)動(dòng)機(jī)，理論上汽油是不會(huì)進(jìn)入曲軸箱與機(jī)油混合的，但如果設(shè)計(jì)存在缺陷就另當(dāng)別論了，比如活塞與氣缸不匹配，造成兩者之間的間隙（縫隙）較大；那么在噴油的過(guò)程中部分飛濺到缸壁上的液態(tài)汽油，在壓縮沖程中（四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)第二動(dòng)作）會(huì)因?yàn)楦變?nèi)壓力的提升，被高壓壓到活塞下面的位置。

這種狀態(tài)與“強(qiáng)制通風(fēng)”沒(méi)有關(guān)系，因?yàn)榇藭r(shí)還沒(méi)有開(kāi)始第三步的燃燒膨脹做功，而開(kāi)始第三步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)為在活塞下方噴射機(jī)油，通過(guò)活塞自身的下行運(yùn)動(dòng)碾壓形成機(jī)油油膜（潤(rùn)滑）；重點(diǎn)是此時(shí)噴射機(jī)油的瞬間就會(huì)造成機(jī)油與壓縮沖程中，壓入活塞之下的汽油混合，總量也就自然而然的增多了。在這種問(wèn)題運(yùn)行狀態(tài)持續(xù)的過(guò)程中，混合汽機(jī)油的總量在不斷的增加，然而汽油并沒(méi)有潤(rùn)滑能力所以發(fā)動(dòng)機(jī)磨損會(huì)加重，但這還不是最嚴(yán)重的問(wèn)題，

油動(dòng)車(chē)裝備的內(nèi)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)會(huì)有非常高的溫度，高溫會(huì)造成曲軸箱內(nèi)的機(jī)油蒸發(fā)造成內(nèi)部壓力的提升，所以加注機(jī)油才會(huì)有標(biāo)準(zhǔn)量的要求，超量會(huì)造成內(nèi)部壓力升高。而汽機(jī)油混合增多同樣會(huì)造成過(guò)量蒸發(fā)而異常升高壓力，這種高壓會(huì)逐漸破壞掉用以密封的缸蓋，缸蓋中不僅有潤(rùn)滑油的油道，同時(shí)還有防凍冷卻液的水道；一旦密封性破壞則會(huì)造成機(jī)油與防凍冷卻液的混合，結(jié)果則出現(xiàn)了因設(shè)計(jì)缺陷造成機(jī)油增多、因機(jī)油增多造成機(jī)油乳化的問(wèn)題，請(qǐng)看第二章。

機(jī)油乳化-機(jī)油增多的順序機(jī)油乳化概念：機(jī)油逐漸從流動(dòng)性很好潤(rùn)滑油狀態(tài)，變成流動(dòng)性很差且潤(rùn)滑清潔防蝕等各種性能變差的狀態(tài)，這一過(guò)程中會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的嚴(yán)重磨損，而最終機(jī)油連乳化狀態(tài)都不是了，而是類(lèi)似于“奶油”的膏狀物，此時(shí)機(jī)油基本完全失去各項(xiàng)能力包括潤(rùn)滑，同時(shí)在機(jī)油泵的作用下也難以流動(dòng)，這連最基礎(chǔ)的減震與輔助冷卻都做不到了。

所以機(jī)油乳化是非常嚴(yán)重的故障！需要及時(shí)大修，知識(shí)點(diǎn)1：第一章說(shuō)明的了機(jī)油增多會(huì)造成機(jī)油乳化，原因?yàn)榍S箱壓力異常升高，導(dǎo)致破壞了缸蓋的密封性，最終兩點(diǎn)故障同時(shí)存在而基本確定發(fā)動(dòng)機(jī)的“準(zhǔn)報(bào)廢狀態(tài)”。以這種順序出現(xiàn)的問(wèn)題機(jī)比較多，曾經(jīng)的長(zhǎng)安476ZQCF型（裝備CS75）的老款車(chē)是，本田地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的全系量產(chǎn)車(chē)是，且至今還沒(méi)有解決這一問(wèn)題（長(zhǎng)安已經(jīng)解決），現(xiàn)代汽車(chē)的機(jī)油增多問(wèn)題也基本相當(dāng)。