蕪湖的軌道交通選擇了輕軌而不是地鐵有以下幾個原因。蕪湖的輕軌采用的是跨座式單軌，在國內還屬于稀有，蕪湖是軌道交通也叫輕軌屬于地鐵的一種，目前蕪湖的軌道交通1號線和軌道交通2號線年底基本主體將建設完成，預計明年也就是2021年試運營，蕪湖只能達到輕軌的建造要求而達不到地鐵的要求。

1、安徽蕪湖為什么修建的是輕軌而不是地鐵？

蕪湖的軌道交通選擇了輕軌而不是地鐵有以下幾個原因：1.沒有資質。根據國家最新的相關規定，城市要發展軌道交通要滿足GDP，城區常住人口數量，城區人流量等幾方面因素，就這幾方面而言，輕軌的要求約為地鐵的一半。蕪湖只能達到輕軌的建造要求而達不到地鐵的要求，2.輕軌造價便宜，周期短。蕪湖的輕軌采用的是跨座式單軌，在國內還屬于稀有，

2、洛陽一個三線城市，為什么可以修地鐵？

這跟幾線城市沒關系，只跟需求和標準有關系，只要硬件滿足標準，而且城市有需要并且申報，那就可以修建。如果把洛陽放在東部，的確沒什么競爭力，但是在中西部，洛陽是僅次于各個省會以及直轄市重慶的城市，被稱為非省會最強市。這不僅僅體現于GDP，也體現于綜合實力，洛陽的建成區面積、城區人口、教育、醫療、交通、旅游等方面實力在中西部的非省會城市當中數一數二。

3、蕪湖有地鐵嗎？

蕪湖是軌道交通也叫輕軌屬于地鐵的一種，目前蕪湖的軌道交通1號線和軌道交通2號線年底基本主體將建設完成，預計明年也就是2021年試運營，蕪湖軌道交通1號線，保順路—白馬山，全長30.375千米，共設有25做高架站，其中地下線長0.885千米，北京路站為換乘站。蕪湖軌道交通2號線，萬春湖路—北京路，全長14千米，共設有11座站點，高架站7座，地下站一座，

4、洛陽地鐵有沒有被叫停？

洛陽地鐵建設正在如火如荼的進行中，目前一號線正在施工，二號線規劃設計已經完成。洛陽市城市軌道交通1號線工程西起谷水站，東至楊灣站，依次沿中州西路、武漢路、西苑路、延安路、中州中路、中州東路敷設，串聯澗西區、西工區、老城區、瀍河回族區，沿途設置谷水站、秦嶺路站、武漢路站、長安路站、上海市場站、牡丹廣場站、七里河站、王城公園站、解放路站、周王城廣場站、應天門站、麗景門站、青年宮站、夾馬營站、啟明南路站、塔灣站、史家灣站、楊灣站等18座車站。

1號線線路全長為22.403公里，按地下線敷設，平均站間距為1.3公里，與規劃線網中的2號線、3號線、4號線各有一座換乘站；在牡丹廣場站和麗景門站設置主變電所2座，線路西端設紅山車輛基地，接軌于谷水站。2號線屬于大運量線路，將采用與1號線一致的B型車，全自動駕駛，設置為6輛編組，列車最高運行時速為80公里，每列車載客量達1258人，

根據列車運行測算，2號線一期以正常速度運行單程旅行時間約為26分鐘。根據規劃，2號線一期共設車站15座，平均站間距約1.24公里，分別為經三路、王城北路、國花路、洛陽火車站、紗廠東路、解放路、九都西路、博物館、隋唐城、體育中心、開元大道、牡丹大道、關林大道、洛陽龍門站、龍門大道等15個站點（站點名稱均為暫用名），

5、雖然洛陽開始修地鐵，但為什么吸引不住優秀企業和人才？

房價高，物價貴，工資低，福利差，本地人都是至少兩套房子，自己一套，父母一套，有些還有女方父母一套，靠房子就能過不錯的生活，外地人不一樣，要更加努力，要更高的工資，可是這么努力來洛陽干嘛？去鄭州一樣的生活，甚至去強二線南京，杭州，成都機會會更多，現在來洛陽的大部分都是縣里的，干不成回老家經濟，人才還是在洛陽，其他地市來了，干不成一走經濟，人才全都走了，永遠的死結，很多三四線城市都面臨同樣的的問題，2004年前后，一個外地來的花了一萬七買了青島路一套50平左右兩居室，他算是安身在洛陽了，2010年，同樣的房子賣六萬，2012年一家中介收了同小區房子，價格是十萬，2015年再掛出的價格就是20萬，2016年22萬，2017年25萬，目前是30萬，14年，一個普通工作者怎么能存下28萬？就是公務員也難吧。