二手車從業者，對瓜子的模式也比較了解。就我所知，不光是瓜子，現階段的二手車金融，沒有不坑的，只是程度的問題， 4%左右費用(比車主賣給瓜子高13%)，保賣車，本質是瓜子墊資收購后銷售，當個體與瓜子沖突，想要維權，應該非常艱難，保賣車本質就是瓜子收的客戶車簡單整備后出售。

1、我想請教各位大師，瓜子二手車交易平臺怎么樣？想在上面淘一輛二手車？

二手車從業者，對瓜子的模式也比較了解。說幾句吧：1、賣車可以，多比價，多個心眼，不見兔子不撒鷹。2、買車就算了，大概率入坑，不虧錢就虧車要不兩者都坑，一不小心埋入金融貸款里面，估計就沒希望了。原因：1.非保賣車：定價權在車主，瓜子無定價權，在成交基礎上加服務費。價格畸高也就正常，因為這類車基本就是個人對個人，年份近車況好的還無所謂，對于年份長，車況有瑕疵或者這樣那樣小問題的，因為沒有中間整備這個環節，所以買家到手后還要費心費力費錢。

2.保賣車：9% 4%左右費用(比車主賣給瓜子高13%)，保賣車本質就是瓜子收的客戶車簡單整備后出售。其中隱含幾個問題：a.車價高：因為其定價原理是車300結合自身大數據及歷史成交，非人工定價，自然與實時行情有差異。同時瓜子評估師或者收車人員的機制、能力及資源、權限等原因，想要低價收車會很難，(即使有低價車，中間的一手人員也飛單了。

)吸引的賣家9成以上都會比價，如果價低也不會賣給瓜子，為啥說機制問題，因為一線操作人員沒權限，只能以系統價格收車。市場販子收車的邏輯是，這車能賣多少錢，我中間整備過戶等要花多少錢，最后賣了能賺多少，這樣來定價。盡可能的壓低成本，b.延保、金融巨坑。至于有多坑，搜一下網上就知道了，就我所知，不光是瓜子，現階段的二手車金融，沒有不坑的，只是程度的問題。

很多車商盈利也就靠金融，c.售后維權難。非保賣車基本就談不上售后了，出了問題，瓜子責任一干二凈，保賣車，本質是瓜子墊資收購后銷售。維權的時候就是居間服務，賺取居間服務中介費，這個也可以多了解一下。作者本人不愿人家說就是為了黑而黑，當個體與瓜子沖突，想要維權，應該非常艱難。同時工商行政管理部門的協助在這類龐然大物面前也比較無力，

因體制問題也造就了維權難。1.人員流動大，2.經營戰略不是為了迎合普通大眾，是為了做數據，為Vc、風投們講故事，貫徹到終端，其操作人員行為急功近利、推諉扯皮也就難免，這類反不如一些實體店，因為根本在用戶，對口碑信譽體驗更看重。這里只是說的一部分準備深耕二手車市場，有一定規模，考慮長遠發展的車商，3.流量入口巨大，韭菜割了一茬又一茬，割韭菜容易，也容易暴露問題。