首先，作為一個河南人，很希望我們大河南能夠經濟騰飛，越來越好。而根據省政府的規劃，未來以鄭州為中心，輻射許昌新鄭開封新鄉洛陽等的中原城市群的發展，已經提上日程，我想這些都會讓鄭州讓河南發展越來越好，作為河南的一分子，我們祝福河南，加油，首先，河南自身有著自己的人口優勢，據2017年統計，河南常住人口近一億人，全國位列第三，這也對像富士康格力等公司在豫發展提供了有力的因素；在看看全省的GDP總量，2017年河南生產總值44988.16億元，比上年增長7.8%，位居全國第五位。

1、河南發展前景如何？

首先，作為一個河南人，很希望我們大河南能夠經濟騰飛，越來越好。河南作為中部大省份，地處中原，位于黃河的中下游，自古以來就是兵家必爭之地，也是我們華夏文明的發祥地，首先，河南自身有著自己的人口優勢，據2017年統計，河南常住人口近一億人，全國位列第三，這也對像富士康格力等公司在豫發展提供了有力的因素；在看看全省的GDP總量，2017年河南生產總值44988.16億元，比上年增長7.8%，位居全國第五位。

說道一個省的發展，就不能不提省會的發展，如今的鄭州應升級為國家中心城市，國家的高鐵規劃已經形成了以鄭州為樞紐中心的“米”字型結構，還有鄭州航空港自貿區以及領事館等的設立和日趨成熟的城市基礎設施，都讓鄭州這個火車拉來的城市越來越國際范，而根據省政府的規劃，未來以鄭州為中心，輻射許昌新鄭開封新鄉洛陽等的中原城市群的發展，已經提上日程，我想這些都會讓鄭州讓河南發展越來越好，作為河南的一分子，我們祝福河南，加油！。

2、河南開封發展前景如何？

俗話說得好，三十年河東三十年河西，從省會遷鄭，好像開封的好日子到頭了。眼看著周邊的新鄉許昌發展的風生水起，而交通投資國家又只看好商丘，所以開封在交通方面無法跟鄭州、商丘、新鄉等相比，甚至不遠的將來也不如周口。眼光看遠點，同樣是古都的北京、南京、杭州和西安，旅游接待量最不濟的也過億，甚至旅游收入都過了千億，

省內的洛陽接待量也遠大于開封。究其原因，不外乎開封沒有其他資源，比如說鄭州，各地來開會或者出差或者辦事的，順帶著就把旅游接待量提高了。還有一些大型企業的客戶也順便轉轉看看，而開封明顯沒有這方面的優勢。所以說旅游資源不是提高游玩人數的唯一法寶，要多方面因素疊加才能發揮最大功效，正所謂你好我也好，哪用吃腎寶，

據我所知，一家大型企業每年最少帶來幾百甚至幾千人的住宿，閑著沒事抽時間逛逛景區是很多人都會有的。交通不暢也是制約旅游的根本原因，可以看看開封周邊幾個縣到鄭州的車接二連三，去開封的卻寥寥無幾，這說明城市的吸引力達不到，往來不方便，能換個地方的也就不考慮開封了。但是，開封也不是沒有改變，也不是沒有機會，本人前幾天從寶雞坐高鐵到鄭州站，想著從鄭州買票直接回開封。

卻發現普通火車根本不賣到開封的票，想坐火車只能到東站坐高鐵或者輕軌，對于這點，小編是嚴重的想不通，鄭州東站是高鐵站，而鄭開城際也設在東站。那么如果從西郊或者市里去開封，只能在東站選擇大巴、城際、高鐵，看似很方便的交通其實不方便，而且鄭開輕軌上座率嚴重不足，真不知道當時是不是有錢沒處花了。開封并不是沒有機會，特別是大廣高速通車后將南北通道打通了，

近期還有國道320，這樣一來開封東西面都有南北向的國道和高速，相信交通會有所改觀的。還有自貿區，將來能有更多的企業入駐后也會帶來大批客流量，忍不住再吐槽一下鄭開輕軌，假如當時這筆錢用來修開封到周口濮陽的輕軌，將來再延伸至潢川和衡水，估計作用要比現在大的多的多。還有通往周邊各縣的路，實在是不敢恭維，如果能把資源少給鄭州點，手指頭縫露下點給開封，恐怕也比現在好的多，

3、河南商丘的發展前景怎么樣？

關于一個城市的發展前景有多方面所決定的；北上廣之所以發展這么好，一個是政治中心，一個是金融文化中心(自民國起就是較為發達的城市之一)，另一個得益于改革開放偉大政策的推行；以此，一個城市的發展前景主要取決于地理位置，是否為國家實施政策發力對象，還有就是這個城市的交通是否發達；商丘的鐵路交通肯定不用說，做過商丘站的朋友都應該知道商丘站是個大站，是河南境內僅次于鄭州的鐵路樞紐；是隴海鐵路、鄭徐高鐵、商杭高鐵、京九高鐵、京雄商高鐵相互交匯的樞紐站，是隴海鐵路的主要大站之一。