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1，滬乍杭鐵路海鹽沒站嗎

會的吧最多2年時間

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2，寧橋大道東段滬乍杭經(jīng)過嗎

滬乍杭鐵路基本沿著寧橋大道南面鋪設(shè)，穿過超山北面和崇賢一路往西

寧橋大道東段滬乍杭經(jīng)過嗎

3，海鹽有滬乍杭鐵路站嗎

海鹽友路咱航天路站的呀

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4，滬乍杭開工沿線農(nóng)村什么時候拆遷

2022年全線開工。2022年滬乍杭鐵路全線開工，開工就涉及拆遷，如果不能把拆遷工作做到位將會影響工程的進(jìn)行。

5，請問滬乍杭高鐵什么時候能通車

這個好像一般說春運期間就可以通車的，最晚也是春節(jié)過后應(yīng)該可以的。

要他通干啥哦，高鐵名字好聽，速度不快，價格比動車要翻倍

6，滬乍杭鐵路走寧橋大道南面還是北面

根據(jù)相關(guān)資料查詢，滬乍杭鐵路走寧橋大道南面。寧橋大道南面這條線就是的連接火車西站的滬乍杭高鐵路，另一個建筑就是臨平北站。

7，滬杭高鐵已正式運行列車最高設(shè)計速可達(dá)350kmh從杭州到上海只

已知：路程s=155km，時間t=30min=0.5h求：平均速度v=？列車從杭州到上海的平均速度：v= s t = 155km 0.5h =310km/h．答：列車從杭州到上海的平均速度是310km/h．

8，杭州西站有哪些線路

商合杭、杭溫、杭臨績、滬乍杭、杭黃5條高鐵線路。商合杭高鐵將連接商丘、合肥和杭州，目前已開工建設(shè)，預(yù)計2020年建成通車，是一條中部地區(qū)的新通道。滬乍杭鐵路，是杭州到上海的第二條城際鐵路，走向大致與杭浦高速平行，將接入規(guī)劃建設(shè)的上海東站（緊挨浦東國際機場），預(yù)計2021年建成通車。交通區(qū)位杭州西站快速疏運道路體系由東、西兩側(cè)高架落客平臺和周邊快速路組成，采用“東進(jìn)東出、西進(jìn)西出”雙向快速進(jìn)出站的交通格局，以及“高接高”“快接快”的路網(wǎng)銜接布局。西側(cè)落客平臺通過站城北街、站城南街銜接運溪高架路通往臨安、余杭瓶窯、富陽等地。以上內(nèi)容參考：百度百科-杭州西站

9，滬乍杭鐵路乍浦站設(shè)在哪里

建在乍浦，大概在高速邊上

現(xiàn)在這條鐵路已經(jīng)修通，但是何時能夠投入商業(yè)運營？我想說的是：等著吧！現(xiàn)在全世界投入運營的磁懸浮，只有上海機場鐵路據(jù)報道說這條鐵路出現(xiàn)過地基下沉等現(xiàn)象。不過有一點可以肯定！雖然一再優(yōu)惠乘客不多，列數(shù)很少！

10，滬乍杭鐵路預(yù)計開建嗎

法律分析：目前沒有明確通知。滬乍杭鐵路為浙江省“十四五”重點項目。滬乍杭鐵路：設(shè)計速度160-350公里/小時，客專全長192.7公里，其中浙江境內(nèi)141.6公里；貨線全長74.2公里，其中浙江境內(nèi)57.6公里。總投資437.6億元。滬平鐵路：線路起自金山鐵路金山衛(wèi)站，終于海鹽縣六旗小鎮(zhèn)站，途經(jīng)平湖市，設(shè)計速度160公里/ 小時，長約50.77公里。總投資184.4億元。法律依據(jù)：《中華人民共和國鐵路法》第三十三條鐵路發(fā)展規(guī)劃應(yīng)當(dāng)依據(jù)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展以及國防建設(shè)的需要制定，并與其他方式的交通運輸發(fā)展規(guī)劃相協(xié)調(diào)。第三十四條地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的建設(shè)計劃必須符合全國鐵路發(fā)展規(guī)劃，并征得國務(wù)院鐵路主管部門或者國務(wù)院鐵路主管部門授權(quán)的機構(gòu)的同意。第三十五條在城市規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)，鐵路的線路、車站、樞紐以及其他有關(guān)設(shè)施的規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)納入所在城市的總體規(guī)劃。鐵路建設(shè)用地規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)納入土地利用總體規(guī)劃。為遠(yuǎn)期擴(kuò)建、新建鐵路需要的土地，由縣級以上人民政府在土地利用總體規(guī)劃中安排。

11，滬乍杭鐵路經(jīng)過杭浦高速

是的。滬乍杭鐵路起自上海金山，經(jīng)乍浦至杭州，全長80公里，是杭州與上海之間又一條通道，能快速對接上海浦東。另外，湖蘇滬城際鐵路，是環(huán)太湖軌道交通圈的重要組成部分，今后從湖州去上海也會更快。滬乍杭鐵路是滬杭鐵路通道，也是上海浦東地區(qū)對外鐵路通道的重要組成部分。　　杭浦(杭州—浦東)高速公路是杭州與上海間的又一條高速公路。開車從這條高速公路去上海浦東機場，可比現(xiàn)在縮短30分鐘左右。而滬杭間的高速公路車道，也增加到了14條。杭浦高速起自杭州繞城高速公路北線之大井互通，經(jīng)喬司、翁埠、鹽官、海寧、海鹽、平湖至上海浦東，其中浙江省境內(nèi)全長約110.77公里，設(shè)計行車時速120公里，雙向六車道，路基寬度35米。

滬（上海）杭（杭州）高速公路，上海高速公路網(wǎng)編號A8公路，國家高速公路網(wǎng)編號為G60，為滬昆高速一部分，起于上海莘莊，經(jīng)上海閔行、松江、金山和浙江、嘉善、嘉興、桐鄉(xiāng)、海寧、余杭，終于杭州東郊彭埠鎮(zhèn)與杭甬高速公路相接，東側(cè)跨越320國道進(jìn)入浙江省，全長151公里。杭浦高速，又稱“滬杭高速公路復(fù)線”。北起上海浦東，南抵杭州大井入城口，與石大快速路互通。行程比滬杭高速公路縮短一至半小時，全塘至海鹽樞紐段是G15沈海高速公路的組成部分，乍浦至繞城東段為G92杭州灣環(huán)線高速公路的組成部分，而繞城東至大井為省級高速公路，編號為S16。

12，滬乍杭鐵路預(yù)計2025年開建嗎

預(yù)計2025年前開工滬乍杭鐵路的官方消息停留在了2019年預(yù)可研方案，至今未有方案審批或是后續(xù)的動作。2021年為十四五開局之年，上海的說法是推進(jìn)滬乍杭鐵路的建設(shè)，浙江方面十四五有不少鐵路項目，滬乍杭是其中之一。十四五建成是不可能了，保守估計滬乍杭鐵路2025年前全面開工。擴(kuò)展資料：鐵路項目拖延的常見原因有以下幾種：沒有規(guī)劃支撐、跨省協(xié)調(diào)、資金問題等。那我們今天來看看，滬乍杭鐵路存在這些問題嗎？1.新建鐵路首先要有規(guī)劃依據(jù)，滬乍杭鐵路是八縱八橫高鐵網(wǎng)絡(luò)中沿海通道的重要組成部分，同時長三角多個規(guī)劃中也包含這條鐵路，那么滬乍杭鐵路的項目依據(jù)是沒有問題的。滬杭之間僅有一條滬杭高鐵，也是中國高鐵繁忙區(qū)間之一了，暫時沒找到官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)，這段利用率達(dá)到國家要求新建平行線路的要求應(yīng)該不成問題。2.凡是涉及到省級協(xié)調(diào)的項目，各家利益博弈多輪，工程必然拖延。從浙江官方回復(fù)網(wǎng)友的信息中顯示，雙方在滬乍杭鐵路的功能定位上仍然有分歧。上海希望將滬乍杭鐵路修建為250標(biāo)準(zhǔn)的客貨共用鐵路，接入規(guī)劃中位于浦東機場附近的上海東站，而浙江希望修建三線客貨分開的鐵路，即雙線350標(biāo)準(zhǔn)的高鐵和單線的貨運鐵路。我國目前鐵路客運重高鐵，客貨共用鐵路上客車和貨車速度不匹配，互相影響，導(dǎo)致大部分250的客貨共用鐵路實際上只有動車組和少量綠皮車在跑，因此浙江的方案更合理，然而缺點也是顯而易見的：建設(shè)成本太高。二、上海和浙江還有哪些問題拖延了滬乍杭鐵路？1.滬乍杭鐵路接入上海的方式為分擔(dān)虹橋鐵路樞紐壓力，上海準(zhǔn)備在浦東機場再造一個浦東版的“虹橋樞紐”，對應(yīng)的樞紐車站即為上海東站。而從目前的消息來看，滬蘇通鐵路二期從太倉站后向東走上海外圍，在浦東機場附近設(shè)上海東站，終于浦東鐵路四團(tuán)站，與滬乍杭鐵路對接，因此滬乍杭要引入上海東站。這樣一來，浙江肯定不開心，畢竟上海主城區(qū)離浦東還遠(yuǎn)，車都停到浦東去了，客流是個大問題。如果不到上海東站，滬乍杭的車只能通過金山鐵路接入滬昆鐵路進(jìn)上海南站，目前上海南站由于和春申站之間只有兩線鐵路，三四線的改造工程也是一直拖延，滬乍杭的車想到上海南站，近期也很困難。

13，滬乍杭鐵路在杭浦高速兩邊嗎

滬杭鐵路在杭浦高速兩邊

看看不就知道了？

在

滬（上海）杭（杭州）高速公路，上海高速公路網(wǎng)編號a8公路，國家高速公路網(wǎng)編號為g60，為滬昆高速一部分，起于上海莘莊，經(jīng)上海閔行、松江、金山和浙江、嘉善、嘉興、桐鄉(xiāng)、海寧、余杭，終于杭州東郊彭埠鎮(zhèn)與杭甬高速公路相接，東側(cè)跨越320國道進(jìn)入浙江省，全長151公里。杭浦高速，又稱“滬杭高速公路復(fù)線”。北起上海浦東，南抵杭州大井入城口，與石大快速路互通。行程比滬杭高速公路縮短一至半小時，全塘至海鹽樞紐段是g15沈海高速公路的組成部分，乍浦至繞城東段為g92杭州灣環(huán)線高速公路的組成部分，而繞城東至大井為省級高速公路，編號為s16。

14，杭州市地鐵四期規(guī)劃

浙江省政府近日發(fā)布《浙江省重大建設(shè)項目“十四五”規(guī)劃》，向社會公眾征集意見。其中提到了大家最關(guān)心的杭州地鐵三期和規(guī)劃四期建設(shè)、滬杭城際、杭州下沙至長安城際鐵路、滬乍杭鐵路、杭州至德清城際鐵路等。關(guān)于杭州地鐵四期規(guī)劃，明確提出，擬建線路共13條（新線7條、延伸線6條），全長299.8公里。滬杭城際（滬乍高鐵復(fù)線）設(shè)計為雙線，電化。設(shè)計速度350公里/小時，全長202公里，其中浙江境內(nèi)100公里。杭州下沙至長安城際鐵路起自杭州地鐵1號線文海南路站，終于海寧汽車西站，途經(jīng)杭州下沙、海寧許村、長安，設(shè)計速度120公里/小時，全長約22.7公里。2019年的時候，有關(guān)部門啟動長安至杭州下沙軌道交通規(guī)劃研究，連接海寧長安鎮(zhèn)和下沙大學(xué)城北。按照2018年海寧方面規(guī)劃的線路方案，這條連接線從蕭山國際機場向北引出，過錢塘江后經(jīng)奧特萊斯，到海寧（高鐵）西站。基本按照北起仰山路與青年路交叉口，經(jīng)仰山路、長安路（規(guī)劃）、天明路（規(guī)劃）、海航路（規(guī)劃）、啟航路、安瀾路、建設(shè)路、文海北路，至文海南路與學(xué)府街交叉口的走向設(shè)計。全線初步規(guī)劃設(shè)站20座，主要有中心廣場站、東方學(xué)院站、海杭路站、啟潮路站、白沙路站、啟輝路站、奧特萊斯站、銀海街站等。當(dāng)時初步設(shè)計的線路總長為19公里左右，現(xiàn)在的公告中顯示，總長達(dá)到22.7公里左右，線路長度有所增加，輻射的范圍也會增加。如按照地鐵模式建設(shè)，長安鎮(zhèn)不僅能通過杭海城際連通杭州，也可以通過長安至下沙地鐵連通杭州。而長安至下沙地鐵線經(jīng)過的沿江區(qū)域，或許有機會成為類似“錢江新城二期”的開發(fā)熱土，成為海寧擁江發(fā)展、打造國際住宅和商務(wù)區(qū)的前沿地。滬乍杭鐵路設(shè)計為三線，電化。設(shè)計速度160-350公里/小時，客專全長192.7公里，其中浙江境內(nèi)141.6公里；貨線全長74.2公里，其中浙江境內(nèi)57.6公里。總投資437億元。杭州至德清城際鐵路以地鐵10號線新興路站為起點，途經(jīng)余杭仁和、德清城區(qū)，終于德清高鐵站，全長約36.1公里（德清境內(nèi)約24.5公里、杭州余杭境內(nèi)約11.6公里），設(shè)站13座。設(shè)計速度120公里/小時。2020年6月，杭州至德清城際鐵路啟動國際招標(biāo)，當(dāng)時的招標(biāo)公告上，杭德城際鐵路全長約35公里，起于杭州地鐵10號線一期工程終點站新興路站，終于寧杭高鐵德清站。其中，余杭區(qū)內(nèi)約11.5公里，德清境內(nèi)約23.1公里。這次“十四五”規(guī)劃意見中可以看見，杭州至德清城際鐵路又變長了1公里。一直以來，杭德城際鐵路備受杭州、德清兩地市民的關(guān)注。它的線路走向，站點分布又是怎么樣的？根據(jù)2019年10月25日，德清縣公共資源交易中心正式發(fā)布的《杭州至德清城際鐵路工程可行性研究及專題報告編制項目》招標(biāo)公告中“項目概況”一欄，可以得知，杭德城際鐵路由杭州軌道交通10號線一期終點站——新興路站（逸盛路與港虹西路交叉口）引出，向北下穿G25長深高速后，沿仁和大道敷設(shè)，穿越仁和街道中心折向西沿啟航路敷設(shè)，穿越東苕溪后，平行于長深高速公路進(jìn)入德清縣，之后沿規(guī)劃杭德快速路敷設(shè)，穿越德清中心城區(qū)，止于寧杭高鐵德清站。將來，杭州地鐵10號線可以和杭德城際鐵路換乘。而10號線又能和杭州地鐵2號線、3號線、4號線、5號線換乘，也就是說，從市區(qū)任何一個地鐵站坐上地鐵，或可一路換乘，直達(dá)德清。全線共設(shè)站12座，其中地下站9座，高架站3座，換乘站2座。據(jù)相關(guān)軌道規(guī)劃專家透露，目前規(guī)劃的12個站點，分別為新興路站、云會站、仁和南站、仁和站、仁和北站、三合站、地理信息小鎮(zhèn)站、科技新城站、永安街站、北湖東街站、環(huán)城北路站、德清高鐵站（具體以項目批復(fù)時為準(zhǔn)）。法律依據(jù):《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》第二十九條城市的建設(shè)和發(fā)展，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先安排基礎(chǔ)設(shè)施以及公共服務(wù)設(shè)施的建設(shè)，妥善處理新區(qū)開發(fā)與舊區(qū)改建的關(guān)系，統(tǒng)籌兼顧進(jìn)城務(wù)工人員生活和周邊農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、村民生產(chǎn)與生活的需要。鎮(zhèn)的建設(shè)和發(fā)展，應(yīng)當(dāng)結(jié)合農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)先安排供水、排水、供電、供氣、道路、通信、廣播電視等基礎(chǔ)設(shè)施和學(xué)校、衛(wèi)生院、文化站、幼兒園、福利院等公共服務(wù)設(shè)施的建設(shè)，為周邊農(nóng)村提供服務(wù)。鄉(xiāng)、村莊的建設(shè)和發(fā)展，應(yīng)當(dāng)因地制宜、節(jié)約用地，發(fā)揮村民自治組織的作用，引導(dǎo)村民合理進(jìn)行建設(shè)，改善農(nóng)村生產(chǎn)、生活條件。