武漢需要鄂州，而鄂州，同樣離不開武漢。黃石城區本來地就少，鄂州現階段能保持不被吞掉都是萬幸的了，按地域口音和經濟帶動來汀祖、楊葉、花湖3個鎮基本上都是偏向黃石，可以調查下有多少人在黃石上班打工，黃石吞掉這幾個鎮還差不多，不過機場，還有花湖成了鄂州的明星產業，黃石想吞也沒戲，倒是武漢如果吞掉鄂州，黃石能分個汀祖就算很好了。

1、鄂州若并入武漢，黃石將如何面對？

看看2016年的城市十強，國家傳統十大中心城市中的沈陽、西安、哈爾濱等已經不見影蹤，蘇州、杭州兩個傳統旅游城市風頭正勁，穩居十強。武漢雖然位列前十，但是，也不能高枕無憂。相比2015年，武漢位次略有下降，由第八位降到了第九位，被成都超越，成都超越武漢，不是因為它的經濟增速突然發力，而是因為合并了簡陽市，憑空多了365億GDP,才勉強超越武漢。

為了做大省會城市，很多的省份可謂用心良苦，比如安徽的三分巢湖；比如陜西的，西安代管西咸新區，個人以為，武漢要合并吸納新的縣市，鄂州、漢川應該是最好的選擇。鄂州是個很奇怪的城市，雖然是地級市的級別，實際上，卻是原來鄂城縣的底子，面積僅僅只有一千伍佰平方公里，比好多縣級市都小，湖北的地級市，除了武漢，黃石，大多都是由原來的地區改換而成，再有就是原本是縣級市，因為經濟規模城市規模發展迅猛而榮升地級市，比如荊門比如隨州。

不過，荊門先后收編了鐘祥，京山，而隨州下面也管轄有廣水市，唯有鄂州，依然孤家寡人，沒有劃分別的縣市來管轄，這在全國，似乎也不多見，我所知道的，東莞似乎算是一個。鄂州與武漢頗有淵源，不說遠古時代的兩城互換城名，就說1987年，就已經將鄂州市左嶺鎮劃歸武漢市洪山區管轄，如今，武漢最最重點發展的區域是光谷，這里也是武漢自貿區所在地，而光谷和鄂州葛店唇齒相連，已然同城化。

而今，順豐國際機場已經正式落戶鄂州，武漢是多么渴望這個機場呀，如今，在中部，武漢貨運不如鄭州，客運不如長沙。這讓中部空頭老大臉上無光，如果鄂州劃歸武漢，有了順豐機場，這些問題就將迎刃而解。鄂州劃歸武漢，是水到渠成，大勢所趨，武漢需要鄂州，而鄂州，同樣離不開武漢。黃石如何應對呢？黃石其實跟鄂州一直就是水乳交融、犬牙交錯的，那個花湖地區，早就分不清那是黃石、那是鄂州了，還有楊葉、太和、仃祖也都是這樣的，

如果鄂州并入武漢了，黃石跟合并后的武漢最好的交叉地就是這些地帶了，要充分發揮這些地帶離武漢稍遠、距黃石更近的優勢，好好發展與這些地帶的區域經濟的一體化融合，就像今天的花湖，雖然地界一大半都是鄂州的，但是居住的人口、經濟的容量、居民的認可度，還是對黃石更為有利一些。如果楊葉、太和、仃祖都這樣了，黃石和鄂州這些邊界地區就融為一體而且對黃石更加有利了，

2、有些人期待鄂州并入武漢，對此武漢人是怎么想的？

鄂州體量很小，無論人口還是面積，以及生產總值。，但有一點，鄂州主城離黃石城區更近，隔江更是黃岡老區城區。而鄂州西邊的葛店及廟嶺鎮離武漢光谷開發區又比較近，南邊的梁子湖又跟武漢江夏南部生態區山水相連。，理想的方案是將葛店，華容，廟嶺三個鄉鎮并入武漢光谷區。將梁子湖，東溝幾個鄉鎮與武漢江夏南部幾個鄰近梁子湖的湖泗，保福，舒安合并為武漢市梁子湖生產保護區，

將鄂城區及東邊的花湖，楊葉，燕磯幾個鄉鎮劃入黃石為黃石市鄂城區，做大黃石為鄂東副中心。將鄂城東南邊的碧石，汀祖兩鎮并入黃石鐵山區，鐵山區實在太袖珍了，再者，以上二鎮均講大冶話，其與黃石鐵山，山相連，音相通，俗相近。，此類方案，對于做大做強武漢，鄂州及黃石都是利好！同時更有利于輻射黃岡革命老區！更有利于保護梁子湖自然生態環境！可見，一舉多得！！。

3、湖北最小地級市鄂州如果并入省會武漢，會帶來哪些影響？

先說正面影響，第一肯定是機場的項目能帶來一筆數額可觀的財政稅收。第二是光谷東擴能夠吸納葛店的土地，有了地皮之后，能夠更好的發展，再來說說負面影響，第一就是鄂州市的財政問題，現在基本處于一個入不敷出的情況，如果合并鄂州，那些地方債務也就一并到了武漢，在機場還沒有正式完工，還沒有可觀稅收的時候，現在合并無疑是虧錢的。