五險一金是全的，福利和加班費挺高，收費站旁就是宿舍，干四個小時，歇四個小時，每月五六千元，比咱在廠里蹲著躺著爬著干電焊，掙兩千多塊錢，不知好多少。我有個同事，其哥哥是我們區計劃局局長，他下崗后，他哥先把他調到煤炭局，不到五年，煤炭局撤銷了，他哥又把他調到濟青路收費站，有一次碰到他，他說。
1、高速收費員工資只二千多，都是年輕漂亮女生，為什么感覺沒人嫌工資低辭職？
我有個同事，其哥哥是我們區計劃局局長，他下崗后，他哥先把他調到煤炭局，不到五年，煤炭局撤銷了，他哥又把他調到濟青路收費站，有一次碰到他，他說：五險一金是全的，福利和加班費挺高，收費站旁就是宿舍，干四個小時，歇四個小時，每月五六千元，比咱在廠里蹲著躺著爬著干電焊，掙兩千多塊錢，不知好多少。后來，濟青路收費站關了，他哥又把他調到309收費站，后來，309收費站也關了，不知道他又到哪里去了，
2、高速收費員月薪只有2千多，為什么沒有人嫌工資低辭職？
現在的現象是一線的老員工工資普遍不高，作為已經缺乏競爭優勢的老員工為了養家糊口只能默默忍受，作為管理者是心知肚明的，但是管理者也是給老板打工的，為了完成老板下達的所謂指標，在無法提高銷量來完成只能通過壓縮員工工資和延長時間來“增加”利潤，而管理者本人卻像鯊魚一樣靠不斷的跳槽（不斷的游動）來提高自己的收入和職務，一旦年齡大了（游不動了）就會像老員工一樣的下場（沉下去了），所以目前這種低收入（高人工費）的怪現象有待于有關部門來解決。
