哈弗F7采用的是一個(gè)全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并且使用了最新的哈佛黑色車標(biāo)，顯得更加的大氣上檔次，而且這款車型在整體的內(nèi)飾設(shè)計(jì)包括科技感上面，做的都是非常足的，所以說(shuō)和同級(jí)別的車型相比以及和它的兄弟哈弗H6相比，都會(huì)有明顯的優(yōu)勢(shì)。我建議是別買，其實(shí)燃油車比亞迪做的也不錯(cuò)，另外這款車是集國(guó)際一線設(shè)計(jì)師傾力打造的，底盤(pán)設(shè)計(jì)是前奔弛s級(jí)的漢斯先生進(jìn)行打造的，外飾是前法拉利的設(shè)計(jì)總監(jiān)進(jìn)行設(shè)計(jì)的，內(nèi)飾也是前奔馳s級(jí)的設(shè)計(jì)師進(jìn)行打造的，我想這些足以打動(dòng)你買比亞迪宋Pro了!看看實(shí)車，再考慮一下。

1、哈弗f7i潮怎么樣值得買嗎？分期落地多少錢?最少月供多少錢？

哈弗汽車在國(guó)內(nèi)的知名度還是非常高的，現(xiàn)在提到哈弗汽車，相信很多的消費(fèi)者對(duì)它的認(rèn)可度是很高的，包括筆者在內(nèi)，對(duì)于哈弗汽車也是有認(rèn)可的，而哈弗F7這款車型上市之后銷量的表現(xiàn)一直都是非常不錯(cuò)的，可以說(shuō)這款車型的成功是必然的，因?yàn)閷?duì)于哈弗品牌來(lái)說(shuō)，所推出的每一款車型在外觀設(shè)計(jì)動(dòng)力包括性價(jià)比方面，都是受到了消費(fèi)者的認(rèn)可，所以說(shuō)，哈弗汽車所推出的每一款新車型，只要在產(chǎn)品力上的表現(xiàn)，和同級(jí)別的車型差不多，他就會(huì)有一個(gè)很好的市場(chǎng)銷量。

哈弗F7采用的是一個(gè)全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并且使用了最新的哈佛黑色車標(biāo)，顯得更加的大氣上檔次，而且這款車型在整體的內(nèi)飾設(shè)計(jì)包括科技感上面，做的都是非常足的，所以說(shuō)和同級(jí)別的車型相比以及和它的兄弟哈弗H6相比，都會(huì)有明顯的優(yōu)勢(shì)，哈弗F71.5Ti潮版車型的指導(dǎo)價(jià)135000元，目前這款車型的市場(chǎng)優(yōu)惠幅度大概在1萬(wàn)元左右，實(shí)際車價(jià)125,000元，按照首付比例30%進(jìn)行計(jì)算，貸款金額87,000元，首付38,000元，手續(xù)費(fèi)3200元，然后再加上保險(xiǎn)購(gòu)置稅的費(fèi)用，首付落地58,383元左右，如果是全行購(gòu)車落地大概在142,183元。

2、這個(gè)月想買車，看中了哈弗F7i潮，由于我們這邊沒(méi)有現(xiàn)車看的，不知道到底怎么樣，望廣大的朋友說(shuō)說(shuō)看法？

嗯，還好剛看了啊。哈佛f7的售價(jià)，跟比亞迪宋Pro的售價(jià)差不多，我建議你買比亞迪宋pro，車到店我們也試駕了，行駛質(zhì)感是沒(méi)得說(shuō)，比唐還要好，另外你們那的4s店也應(yīng)該到車了，你可以對(duì)比一下。我建議是別買，其實(shí)燃油車比亞迪做的也不錯(cuò)，另外這款車是集國(guó)際一線設(shè)計(jì)師傾力打造的，底盤(pán)設(shè)計(jì)是前奔弛s級(jí)的漢斯先生進(jìn)行打造的，外飾是前法拉利的設(shè)計(jì)總監(jiān)進(jìn)行設(shè)計(jì)的，內(nèi)飾也是前奔馳s級(jí)的設(shè)計(jì)師進(jìn)行打造的，我想這些足以打動(dòng)你買比亞迪宋Pro了!看看實(shí)車，再考慮一下，

3、大眾探歌1.4T的舒適版和哈弗F7、1.5T的i潮，哪個(gè)比較好？

德系車的對(duì)比只適合同系車進(jìn)行，比如大眾對(duì)比斯柯達(dá)、斯柯達(dá)再對(duì)比大眾，高端大眾可以對(duì)比奧迪（本是同根生），但在消費(fèi)級(jí)德系車并不適合對(duì)比國(guó)產(chǎn)車。探歌、CRoss、途岳、探岳等等，這些車只要是使用EA211平臺(tái)1.2T或1.4T的車，其變速箱一定是DSG-DQ200型號(hào)的七檔干式雙離合，對(duì)于雙離合器絕不一味地排斥，因?yàn)闈袷浇Y(jié)構(gòu)的如DQ381、500以及DL系列的大眾變速箱表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，換擋積極性較高而且質(zhì)量相當(dāng)穩(wěn)定。

不過(guò)也正是如上所述質(zhì)量穩(wěn)定的前提是雙離合為濕式，而DQ200的干式?jīng)]有油液潤(rùn)滑的散熱，離合器頻繁半聯(lián)動(dòng)產(chǎn)生的高溫需要行駛中的風(fēng)去冷卻；沒(méi)有充足的風(fēng)如果換擋頻率又比較高的話就很容易高溫，在高溫下摩擦片摩擦系數(shù)降低換擋錯(cuò)頓挫感會(huì)比較明顯，而且磨損較快如擁堵嚴(yán)重在2~3萬(wàn)公里則會(huì)因磨損出現(xiàn)固定行駛擋的頓挫，

1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩為250N·m、DQ200變速箱能承受的最大扭矩也正是250N·m，沒(méi)有扭矩余量等于1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò)1700轉(zhuǎn)則開(kāi)始最大程度挑戰(zhàn)離合器，這種匹配當(dāng)然不會(huì)耐用。在雙離合變速箱里優(yōu)秀的機(jī)型不止大眾一家，國(guó)產(chǎn)車中GWDCT450、BYD6DT35、吉利雙離合、江淮雙離合等變速箱表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)的，因?yàn)槎际菨袷浇Y(jié)構(gòu)，

其中長(zhǎng)城DCT450更是一步到位的把扭矩升級(jí)到相當(dāng)?shù)降?50N·m，與長(zhǎng)城的發(fā)動(dòng)機(jī)匹配余量很充足。哈弗F7使用的4B15型缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)性能不弱，最大功率124kw、峰值扭矩285N·m（1400-3000轉(zhuǎn)），扭矩比探歌1.4T高35N·m輸出也早350轉(zhuǎn)，不過(guò)與變速箱匹配后余量有很夸張的36.67%，即使峰值扭矩再高100牛米也不會(huì)成為離合器的負(fù)擔(dān)，所以變速箱足夠可靠、發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)也算優(yōu)秀。