2貨車司機一般三五千左右，6.8貨車b證一般五千左右吧。或許很多人暗笑，可這就是中國三千萬貨車司機真實的現(xiàn)狀，貨車司機是高風險、長時間、高負荷的職業(yè)…以上只是專業(yè)司機收入，如果是車主兼司機…一般半掛九米九月收入一萬~一萬五，除去保養(yǎng)、罰款、剩不了多少。

1、現(xiàn)在開貨車掙錢嗎？一個月能掙多少錢？

掙錢，掙的都是血淚錢！單純司機來說，半掛司機七八千左右，危貨司機月收入一萬朝上，不過需要危險品從業(yè)資格證！4.2貨車司機一般三五千左右，6.8貨車b證一般五千左右吧！貨車司機是高風險、長時間、高負荷的職業(yè)…以上只是專業(yè)司機收入！如果是車主兼司機…一般半掛九米九月收入一萬~一萬五，除去保養(yǎng)、罰款、剩不了多少！貨車司機有句話，半掛五十萬，首付15萬，分期兩年每月還款2萬…第三年剩下破車只值二十萬…除去首付15萬，兩年工資5萬…平均每月兩千多！！！或許很多人暗笑，可這就是中國三千萬貨車司機真實的現(xiàn)狀！沒有保險，沒有退休金，沒有假期…到頭來混的一身職業(yè)病！近三年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，物流貨運信息公開化，吸引更多人進人這個行業(yè)…而更多的貨車進一步壓低貨運價格！如此惡性循環(huán)周而復(fù)始…所謂的物流成本壓低了…而卻是以犧牲廣大物流司機的利益為代價！既然從事這個行業(yè)，都是肯吃苦能吃苦的人…可付出和回報不成比例時，越來越多的從業(yè)者開始反思甚至退出！三千貨運司機用自己的付出換來了所謂的中國物流成本的降低…卻被社會漠視或者當做理所當然！在人力資源豐富的今天尚且如此…可十年后，二十年后甚至三十年后，人口紅利消失后…那什么來支撐十幾億人的廉價物流需求！沒有了三千萬公路司機無怨無悔付出，電商快遞拿什么來支撐免費包郵或低價全國包郵…向當代中國最底層的物流司機致敬！！！。

2、自己買半掛，沒貸款，自己開，一個月能賺多少錢？

我搞運輸21年了，想勸勸你有買輛半掛車的錢做什么都行，唯獨不能買車，運輸行業(yè)也有淡季旺季之分，淡季月收入一萬多到二萬，旺季月收入三萬元，聽起來還行，買車比干什么都收入高，其實不然，很多人都是聽了這樣的門外話，才陷入其境，不能自拔，當你進去這個行業(yè)，欲哭無淚啊！我給你算一筆賬，你買一輛半掛車，牽引車頭，高端點的，中國重汽，一汽，二汽，這是大多老司機必選的車型，大約裸車價在四十萬到五十萬，上戶，購置稅，保險等十萬元，買個掛車好點的掛車在十萬左右，配置好一輛半掛車需要六十萬，不談淡季，全按旺季預(yù)算，一個月收入三萬，一年三十六萬，一年80%出勤率，折合二十九萬，司機工資按8000元/月，年工資96000元，保險買個百萬三者險，車損險，座位險*2，不計免賠險等新車第一年買保險三萬多，車輛保養(yǎng)，維修，輪胎更換等一年六萬元，每年單違章扣分等處理得一萬元，這些違章是你無法逃避的違章，現(xiàn)在全國大城市，小到縣城，都是限行，要么是限時段，你可以浪費時間等，全時段限行的，你需要開通行證，碰到周五下午到，你也辦不了通行證，你能等到周一嗎？這需要時間，需要用錢等，司機工資一天300元，保險費用一天100元，吃吃喝喝的，停車費，住宿費等，等兩天費用就是一千多，再加上貨主崔要貨，你不得闖禁行，一次扣3分，罰款200元，這三分需要花600元到800元買分處理，話再回到收入與開支，收入290000元—（工資）96000元—（保險）30000元—（保養(yǎng)，維修，輪胎）60000元—（違章扣分處理）10000元=94000元，這就是你一年的工資與操勞費，算到著你還在說，還行，不要高興的太早，這時候你的車能值多少錢？能否原價賣出去？最少折舊八九萬，如果把淡季（5月—10月）算進去，你能落三五萬，至此。