線路到2020年年底，石家莊地鐵一共有3條線路。石家莊目前運營線路如下，地鐵投資巨大，平均每公里5～7億人民幣，所以規劃線路時會考慮結合實際情況和各種原因，達到最適合石家莊的線路規劃，自認為一是由于開行線路少，線路很單一，還沒有形成系統的地鐵網絡。

1、石家莊地鐵都有哪些線路？

石家莊目前運營線路如下：石家莊地鐵1號線：西王站-福澤站，其中西王站-洨河大道站2017年6月26日開通試運營。2019年6月26日，石家莊地鐵1號線二期工程第一段（洨河大道站至福澤站）開通試運營，石家莊地鐵3號線：2017年6月26日石家莊站-市二中站，開通試運營，2020年1月20日，石家莊地鐵3號線一期工程北段，市二中站至西三莊站開通試運營。

2、石家莊有必要修地鐵嗎？

很高興回答這個問題，關于石家莊修地鐵的問題，我覺得很有必要。眾所周知，石家莊在上世紀初還只是個屬于鹿泉的一個村莊，后來由于平漢鐵路的修建，把石家莊這個城市拉來了，本來火車站應放在正定，由于清政府國力衰敗，無力在滹沱河北建站，就選擇南岸建，就是這一挪造就了石家莊這個城市，在加上石太鐵路，加速了石家莊的發展，在河北省政府，選址石家莊后，經過幾代人的努力，石家莊成為了河北省的政治，文化，經濟，科技金融中心，但是由于歷史原因，石家莊的規劃始終跟不上石家莊的發展，尤其是交通，交通成為石家莊發展的瓶頸，例如老火車站附近的擁堵，外加長途客運站，運河橋客運站的三角區，南三條商務圈等，大大影響了石家莊交通的發展，

近幾年來，石家莊人解放思想，努力進取，終于突破了這個瓶頸，撤銷橋東區，企業大搬遷，北跨滹沱河，新設鹿泉區藁城區，欒城區，正定新區，空港物流等，然后客運站外搬，引發地鐵大發展，我認為地鐵不是沒有必要，而是太少了，我覺得隨著地鐵1號2號3號線的運營，4號5號6號也應該提上日程，以跟上天下第一莊的大發展。，

3、石家莊的地鐵怎么樣？

作為一個經常上下班乘坐地鐵的人，給你分享一下石家莊地鐵的幾個感受。客流從運營的情況來看，地鐵客流每天在30萬人左右，由于到了冬天，坐地鐵的人明顯增多，比如，圣誕節這一天地鐵客運量42萬人次，排在全國26位，創歷史新高；而更讓人欣喜的是客流強度0.69萬人次/公里，排在全國21位不過，從3條線的客流量來看，1號線的客流明顯是最高的，但剛開通半年的2號線，客流不算景氣，周末坐車，人也不算很多。

3號線因為沒有全部修通，所以客流量也無法跟一號線相比，線路到2020年年底，石家莊地鐵一共有3條線路。分別是1號線、2號線和3號線，其中，三號線一期東延段和二期工程明年1月20日之前完成專家驗收。目前該工程已進入到試運行的“沖刺”階段，試運行分五個階段開展，目前已完成試運行前四個階段的組織工作，當前正在進行第五階段即“跑圖”階段的工作，

據介紹，3號線一期東段及二期工程開通后，將新增電客車13列，車輛沿用6輛編組A型車，最高運營速度為80km/h，采用接觸網供電方式。加上之前已有的14列電客車，東段及二期工程開通后，整個3號線將投用27列電客車，毫無疑問，3號線一期東段及二期工程的開通將延伸和放大3號線已運營線路的交通便利，石家莊市民出行會更加方便。

規劃未來將要建設1號線三期、4號線、5號線一期和6號線一期，其中，1號線三期建設時間為2020年7月～2024年7月，最后一站是東洋站，將進一步拉近正定與石家莊的距離。另外，地鐵4號線建設時間為2022年1月～2026年12月；5號線一期的建設時間為2021年1月～2025年12月；6號線一期的建設時間為2023年1月～2027年12月。