（接觸網供電制式）另一種供電方式是第三軌供電，一般用在地鐵上面，就是在原有地鐵的兩條軌道一側，再加一條帶電線路，利用集電靴獲得電能，進而驅動地鐵列車前進。對于地鐵而言，有兩種供電方式可供選擇，架空接觸網和第三軌供電都是很好的供電制式，地鐵的供電電壓采用兩種，架空接觸網采用直流1500V（DC1500V），第三軌供電采用直流750V（DC750V）。
1、地鐵列車沒有受電弓，是怎樣供電的？
作為鐵路工程師，我來回答一下這個問題。電氣化鐵路為火車供電方式有兩種，一是架空接觸網供電，這是絕大多數鐵路采用的供電模式，就是在鐵路一側等距離安設混凝土接觸網支柱，上面架設接觸網導線，火車的車頭的受電弓從導線上獲取電流，進而驅動火車前進，（接觸網供電制式）另一種供電方式是第三軌供電，一般用在地鐵上面，就是在原有地鐵的兩條軌道一側，再加一條帶電線路，利用集電靴獲得電能，進而驅動地鐵列車前進。
對于地鐵而言，有兩種供電方式可供選擇，架空接觸網和第三軌供電都是很好的供電制式，而地鐵的供電電壓采用兩種，架空接觸網采用直流1500V（DC1500V），第三軌供電采用直流750V（DC750V）。（地鐵第三軌供電原理示意圖，左下圖可以顯示出集電靴獲取電流的情景）由上面數據我們可知，架空接觸網供電和第三軌供電具有各自的優點和缺點，分述如下：1、架空接觸網供電的特點優點：電壓高，可以采用DC1500V；安全性比較高、弓網脫離比較方便等優點，該方式比較常用在牽引負荷比較重且直流電壓等級較高的系統。
