臺風預測，預測臺風或地震火山等應該用GIS還是RS求大神告知

來源：整理時間：2023-07-01 15:18:50 編輯：好學習手機版

1，預測臺風或地震火山等應該用GIS還是RS求大神告知

遙感可以觀察云圖，預測臺風走向，但地震火山恐怕不行，這兩者預測現在都是世界難題。相比而言g i s 可能有用

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2，臺風路徑是怎樣預測

要進行預報，首先得給臺風定位定強，確定它現在的位置和強度。這所采用的方法又和臺風所處位置不同有很大關系。比如，臺風在遠海的時候，沿海雷達夠不到，遠洋氣象數據通常也較為缺乏，那就是依靠氣象衛星了，靠衛星的可見光或紅外云型特征來判斷，經過一些方法再驗證確定。現在應用的一種主要技術叫Dvorak，除了定位，更多還可以用于臺風的強度測定。如果氣旋進入近海范圍，多普勒天氣雷達就可以發揮作用了，再進一步來到沿海或登陸后，沿海島嶼、船舶、石油平臺上的無數自動站、無數浮標站也都可以提供更詳細的數據資料。然后是預報臺風的移動路徑，這方面的預報過去主要采用外推法和相似法之類的粗略方法。外推法就是假設臺風移動的方向和前一段時間大體一致；相似法就是依靠歷史臺風資料，尋找相近的參考路線。這些方法都是半經驗式的，準確度不高。現在理論和計算機能力有了很大發展，臺風預報已經是以數值預報為主了，在這個基礎上，再綜合其他方法。數值預報就是利用大型計算機，輸入觀測到的初始條件和邊界條件，求解復雜的熱力學和流體力學方程組。然而數值預報也有很多不同的方法和技術，當然也都存在誤差，最終的預報結果，一般還要經過集合統計處理，得到一個看上去最可靠的概率。

臺風路徑是怎樣預測

3，臺風幾天能預測

您好！現在全球氣象衛星相當發達，只要洋面上的氣旋結構形成，達到熱帶低壓（TD）級別，就能被預報。換句話說，只要臺風生成，相關（中國、香港、新加坡、日本、美國等）氣象機構都能結合天氣系統數據，對臺風和3~5日內臺風可能的路徑做出預報。

不可以預測！在臺風胚胎（熱帶擾動）出現后都不敢斷定發展為臺風，只有在發展成為熱帶風暴級別才能預測路徑！是不可能預測幾號有臺風并且登陸哪的。至少也要成為熱帶風暴

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4，為什么臺風會拐彎還能被預測出來

臺風拐彎實際上是一種自然現象，它能被大數據精準的計算出運動規律。既然臺風的方向能被預測，那么臺風的“拐彎”方向，很能被預測，因為兩者都是基本的運動形式。一、臺風是什么二、預測臺風的原理三、“拐彎”的臺風究竟是什么一、臺風是什么我們平時常說的臺風，是一種熱帶氣旋。所謂熱帶氣旋，是指發生在熱帶或副熱帶洋面上急速旋轉的低壓渦旋，常伴有狂風、暴雨和風暴潮。　　世界氣象組織把熱帶氣旋按照中心附近最大平均風力的大小劃分為4個等級：風力6 —7級的叫“熱帶低壓”，8 —9級的叫“熱帶風暴”，10 —11級的叫“強熱帶風暴”，12級及12級以上的就是臺風了。臺風的近中心最大風速在32.6米/秒以上。二、預測臺風的原理每當有臺風在洋面上生成，獲知其準確位置和實況強度是預報員第一時間需要做的事情，預報員使用分析軟件，只需要不到一分鐘就可以完成對衛星圖像的處理及分析，給出一個合理的臺風定位和強度。但此時的預測是大致的路線，是不精準的。隨著臺風逐漸靠近陸地，人們的觀測手段也不斷豐富起來。架設在海島和石油平臺的自動氣象站、海洋氣象浮標站、船載自動氣象站以及沿海天氣雷達等，都會實時獲取到臺風相關風速和氣壓等氣象要素資料。此外，想要真正預測其動向，還必須掌握其發展規律。首先，面對赤道附近此起彼伏的對流云團，究竟哪一團才能發展成為真正的臺風呢？要破解這個難題，就需要綜合考慮環境大氣各種物理量的影響，確定每個物理因子的閾值，在這里就不講那些專業性的知識了，你只要明白一點，大數據可以推算出來，臺風的大致移動方向，而到了后期，隨著數據信息的增多，基本上可以確定它的運動狀態。這就好比游戲里做任務時，取得多少經驗值就可以觸發劇情，隨后，預報員要根據這些因子的相互關系建立一個數學公式——即通過建模的方式算出臺風生成概率，這是臺風生成概率預報技術。重點需要明白的是：通過數據的計算，可以大致掌握到臺風的運動情況三、“拐彎”的臺風究竟是什么實際上，臺風拐彎其實說白了就是正常運動軌跡中突然發生了別的運動方向。而實際上，這樣的運動軌跡的轉變，也是屬于數據計算的范疇。就像是一種局中局，你戰勝我了，你覺得你贏了，而實際上，你戰勝我的這個行為也是在我的計算中。數據的精準計算可以規范到他的具體方向，那就包括了所謂臺風的“拐彎”的方向。而關于面對數據不確定的情況下，那么，實驗人員會給一個一般結論。比如說臺風的路線可能發生轉變，但并不一定轉變，那么觀測員就會直接給出臺風的一般路徑，而提前做好臺風轉變的準備。等到臺風方向真的發生轉變了，實際上也是在觀測員的預算中的。寫到最后：①臺風預測是一項技術，通過大數據算法，可以掌握它的能量、路線和所有可能的運動方向。②臺風拐彎，實際上是一種正常的運動情況，是可以通過算法計算出運動路線，而“拐彎 ”也是在路線之中的。

5，臺風路徑的預測有沒有權威呀

中央氣象臺預報：今年第11號超強臺風“南瑪都”已于8月27日08時減弱為強臺風，并于08時10分前后在菲律賓呂宋島東北部沿海登陸，登陸時中心附近最大風力有15級（50米/秒）。預計，“南瑪都”將以每小時10公里左右的速度向西北方向移動，逐漸向臺灣東南部海面靠近，強度將緩慢減弱。本人預報：臺風“南瑪都”強度雖然強，影響范圍并不大。受到西伯利亞冷空氣加強的影響：27-29日會在臺灣東部海面向偏北方向緩慢移動，8月30日到9月3日會在臺灣東部海面徘徊，并可能會在臺灣東部登陸，9月4日后將會明顯減弱、轉向東北方向，移動加快遠離我國影響日本。1112號熱帶風暴塔拉斯影響范圍超過強臺風南瑪都，但距離遠，不會影響我國。

6，國家級臺風預警由低到高分別是什么顏色

國家級臺風預警由低到高的顏色分別是：1、藍色：臺風藍色預警信號表示24小時內可能或者已經受熱帶氣旋影響,沿海或者陸地平均風力達6級以上，或者陣風8級以上并可能持續。2、黃色：臺風黃色預警信號表示24小時內可能或者已經受熱帶氣旋影響,沿海或者陸地平均風力達8級以上，或者陣風10級以上并可能持續。3、橙色：臺風橙色預警信號表示12小時內可能或者已經受熱帶氣旋影響,沿海或者陸地平均風力達10級以上，或者陣風12級以上并可能持續。4、紅色：臺風紅色預警信號表示6小時內可能或者已經受熱帶氣旋影響，沿海或者陸地平均風力達12級以上，或者陣風達14級以上并可能持續。擴展資料：國家防總辦公室新聞發言人張家團介紹，如今我國抵御臺風的工程體系基本建成，沿海各地海堤、江堤、河堤、水庫、避風港等防臺風基礎設施逐步完善，這成為防汛防臺風的“硬牌”。我國如今已經建成氣象衛星遙感監測系統、水雨情監測系統、臺風預測監測系統等。利用現代監測手段，結合敲鑼、警報器等傳統方式，可多渠道、廣覆蓋向社會發布臺風預警，確保預報預警傳遞到戶到人，監測預警能力不斷提升。但當前防汛工作還面臨一些挑戰。張家團介紹，沿海地區正值旅游旺季，游客多，不少地區外來務工人員多，其中不少人對周邊地理環境不熟悉，對臺風危害認識不足，避險自救意識較差。參考資料來源：百度百科—臺風預警級別參考資料來源：人民網—臺風扎堆如何應對

7，臺灣的臺風到來時間可以預測嗎

現在基本可以提前72小時預測，24小時內誤差不大氣象臺對于臺風路徑的預報，至今為止看來是足夠準確了，至少和臺風強度預測相比，路徑預報的準確度，一直以來隨著模式準確度上升而穩步上升。目前路徑預報的水平，差不多是每增加24小時誤差，增大100km左右，也就是大家常看到的--錐型的路徑概率。這個誤差是由大氣模式的分辨率而決定的。臺風路徑移動受到的主要是受天氣尺度的動力因素影響，模式現在能夠比較好地模擬這些過程，所以這幾年模式分辨率提高了，臺風路徑預報的誤差也減小了。但是對于臺風強度的預測就沒那么幸運了，它涉及到的因素現在理論上都不完善，很多模式都不能模擬的很好，再加上觀測資料的誤差，現在業界的大牛們都在爭著攻克這一問題。影響臺風路徑移動的因素相當多，主要可以分為兩大類：1. 臺風內部動力因素， 2. 臺風所在背景環流。1）內部動力因素臺風是強渦旋，氣塊在臺風中是三力平衡，氣壓梯度力+科里奧利力=離心力。由于地球弧度的存在，同樣速度氣塊，在不同緯度所受的科里奧利力大小不同，逐漸形成了臺風渦旋里面的速度不均勻，臺風會向西北漂移（在北半球）。另外由于渦度存在梯度，臺風中的渦旋不穩定，會激發很多波動，進一步造成臺風內部的速度不均。這些不均勻性在大尺度上就體現為臺風移動。2）背景環流強迫臺風所在的環境流場，直接關系到它的移動方向。臺風生成的地段一般是低緯度季風槽的輻合帶，那里風對著吹，容易形成切變渦旋。當然這個渦旋產生后，朝向哪里移動就取決于對吹的風哪一股比較強了。臺風所在的環境是個很糾結的地方，副熱帶高壓是個很大范圍的順時針環流，北部西風帶與其匯合，南部東風和季風輻合，所有氣流都存在很多波動，這些氣流的方向作用于臺風上，使得其搖擺不定。（有關臺風環流這一問題，小編曾在另一篇文章<為什么來臺風之前天氣都非常好>以圖文形式做出了詳細的解釋）更使人糾結的是，不同的系統是從不同的高度影響臺風路徑移動的，臺風有時在每一層受到不同方向的力，其結構被破壞，造成強度減弱。而不同強度的渦旋對背景風場的響應是不同的。越是強的渦旋，越不容易被吹散.

臺風的風力利用衛星云圖來評估（衛星云圖為主），氣象雷達。微波掃描為輔。根據臺風的云型結構，對流強度。風眼狀態等因素進行評估。目前中國并沒有派飛機去探測。（美國以前有）預測臺風的登陸或影響，要考慮到引導臺風的氣流和間接影響引導氣流的其他氣象因素。進行計算，氣象預報員會采用電腦數值預報的結果和自己的主觀判斷和經驗做最后的預報。