泰國(guó)鐵路，昆明到曼谷的國(guó)際鐵路什么時(shí)候可以通車

來源：整理時(shí)間：2022-10-06 14:57:27 編輯：昆明本地生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，昆明到曼谷的國(guó)際鐵路什么時(shí)候可以通車
2，中國(guó)到泰國(guó)有鐵路嗎
3，深圳去泰國(guó)可不可以座高鐵
4，泰國(guó)鐵路的鐵路簡(jiǎn)介
5，泰國(guó)火車游是怎樣的
6，斥資700億的跨國(guó)高鐵預(yù)計(jì)2023年通車屆時(shí)中國(guó)去泰國(guó)多少錢
7，成都自駕游到泰國(guó)請(qǐng)問是不是全程高速公路直達(dá)泰國(guó)呢
8，從杭州到泰國(guó)怎么去方便
9，投資泰國(guó)到底值不值
10，泛亞鐵路的進(jìn)程如何

1，昆明到曼谷的國(guó)際鐵路什么時(shí)候可以通車

路修通就可以通車

昆明到曼谷的國(guó)際鐵路什么時(shí)候可以通車

2，中國(guó)到泰國(guó)有鐵路嗎

從中國(guó)乘坐高鐵到泰國(guó)，這個(gè)愿望已快實(shí)現(xiàn)！這條中泰鐵路，由于國(guó)際間微妙的經(jīng)濟(jì)利益局勢(shì)，從立項(xiàng)到2017年動(dòng)工，直到建設(shè)的過程中都困難重重。事實(shí)上泰國(guó)政府為了促成這條鐵路的修建，也是拿出了足夠的誠(chéng)意。啟動(dòng)臨時(shí)憲法的44條，從泰國(guó)法律和政策上給予這條鐵路的修建以最大的便利和豁免權(quán)。不知何故，有關(guān)這條鐵路報(bào)導(dǎo)很少。整條中泰高鐵分為兩段同時(shí)在建：中國(guó)到老撾鐵路段，和泰國(guó)境內(nèi)高鐵。一、中國(guó)到老撾的高鐵工程。由中老邊境口岸“磨丁”起始，經(jīng)由“瑯勃拉邦”至老泰邊境“萬象”（2021年12月底竣工通車），將與云南省新建的“玉溪——磨憨鐵路”相連接，實(shí)現(xiàn)與昆明的連通。二、而泰國(guó)境內(nèi)高鐵工程又分為兩期修建。一期工程為：曼谷至呵叻，全長(zhǎng)約253公里（2021年底竣工，2022年通車）；二期工程：從呵叻至廊開，全線長(zhǎng)約355公里（2022年竣工通車）。

中國(guó)到泰國(guó)有鐵路嗎

3，深圳去泰國(guó)可不可以座高鐵

可以泰國(guó)最近批準(zhǔn)了兩條高鐵線路的規(guī)劃，這兩條高鐵線路將于明年開始建設(shè)，最終將通過老撾與中國(guó)昆明相連。而隨著滬昆鐵路的逐步竣工，福州前往長(zhǎng)沙、昆明等地的旅行時(shí)間大幅降低，也為乘火車前往泰國(guó)旅游提供了可能性。深圳去抵達(dá)昆明后，即可通過鐵路直達(dá)老撾和泰國(guó)。

深圳火車站可以乘坐高鐵動(dòng)車的。

深圳去泰國(guó)可不可以座高鐵

4，泰國(guó)鐵路的鐵路簡(jiǎn)介

泰國(guó)第一條鐵路的歷史，可以追溯到1893年。這條鐵路是一家名叫“北欖鐵路公司”的私營(yíng)公司修筑的，全長(zhǎng)僅二十多公里，它把首都曼谷和著名的海濱避暑盛地北欖聯(lián)接起來，是一條專供旅游的鐵路。二十世紀(jì)初，“北欖快車”已名聞全泰。1855年，英國(guó)維多利亞女王的特使鮑林到泰國(guó)，他帶來一列小型玩具火車，作為女王送給拉瑪四世王的禮物。這列小火車備有鐵軌，設(shè)備齊全，與真火車一模一樣。拉瑪四世和他的宮廷大臣們對(duì)它產(chǎn)生了極大的興趣，也許這是泰國(guó)人第一次見到“火車”。維多利亞女王希望通過這件禮物向拉瑪四世轉(zhuǎn)達(dá)她的愿望，即在泰國(guó)建立一個(gè)從安達(dá)曼海延伸到泰國(guó)灣的鐵路系統(tǒng)，以縮短馬來西亞半島和其它地區(qū)之間的貿(mào)易路線；但堅(jiān)決抵制殖民統(tǒng)治的拉瑪四世，以泰國(guó)經(jīng)濟(jì)和人口尚不足以需要興建鐵路為由，向維多利亞女王婉拒了這個(gè)請(qǐng)求。盡管如此，拉瑪四世最終仍然與英國(guó)代表團(tuán)簽訂了《鮑林條約》，徹底打開了泰國(guó)閉關(guān)自守的大門，并迫使泰國(guó)走上學(xué)習(xí)西方國(guó)家的改革道路。拉瑪五世于1868年繼承王位，并于1873年正式親政。盡管英國(guó)在1855年向拉瑪四世提出的請(qǐng)求沒有成功，但維多利亞女王并沒有放棄她的鐵路計(jì)劃。希望在泰國(guó)立足的英國(guó)又再向拉瑪五世提出，建議由英國(guó)東印度公司協(xié)助泰國(guó)興建鐵路，而拉瑪五世不希望以犧牲國(guó)家的獨(dú)立性為代價(jià)來修筑鐵路，因此利用與他父親相若的理由拒絕了英國(guó)的提議。拉瑪五世曾經(jīng)在歐洲多國(guó)旅行，對(duì)于鐵路的重要性深有體會(huì)，他認(rèn)識(shí)到興建鐵路可以減輕殖民列強(qiáng)對(duì)泰國(guó)施加的壓力，并向世界表明泰國(guó)是一個(gè)進(jìn)步和發(fā)展的國(guó)家。拉瑪五世的真正夢(mèng)想是興建連接曼谷和清邁的鐵路，為此他在歐洲多國(guó)咨詢鐵路工程師并制定了許多計(jì)劃，至1888年他委托英國(guó)工程師進(jìn)行鐵路走線研究和勘察。1891年，拉瑪五世正式頒布皇家法律，宣布動(dòng)工興建曼谷－清邁鐵路（現(xiàn)今之泰國(guó)國(guó)鐵北線）。泰國(guó)有4條主要鐵路干線，從曼谷向北部、東部、南部及東北部延伸，火車時(shí)速只有60公里。泰國(guó)鐵路已經(jīng)有114年歷史，使用中的200多個(gè)機(jī)車和大部分車廂車齡均在20年左右，泰國(guó)政府制定了2010-2015年鐵路發(fā)展規(guī)劃，計(jì)劃投資1700億泰銖在5年內(nèi)將機(jī)車、車廂、配套設(shè)備更新25%左右，并改造部分線路。

5，泰國(guó)火車游是怎樣的

　　提起乘火車游覽泰國(guó)，火車游的擁躉一定夢(mèng)想著能登上亞洲東方快車，享受豪華，體驗(yàn)歷史。選擇8 日7 晚的行程，亞洲東方快車會(huì)帶您橫穿泰國(guó)，先后駐足在大城（Ayutthaya）、清邁（Chiang Mai）和北碧（Kanchanaburi）（www.orient-express com），導(dǎo)游會(huì)帶您尋訪古跡，從二戰(zhàn)時(shí)期的死亡鐵路遺址到桂河大橋，還有乘船巡游。　　亞洲東方快車讓您享受到王室般的服務(wù)，每位乘車的游客都擁有屬于自己的完美包廂，透過您專享的窗戶欣賞到只有電影鏡頭才能捕捉到的泰國(guó)風(fēng)光（無論是鄉(xiāng)間還是都市）。餐車為您準(zhǔn)備了令人垂涎的各色美食，另外，有哪些列車會(huì)擁有自己的列車圖書館呢。　　七天泰國(guó)之旅之后，亞洲東方快車將離開泰國(guó)，再經(jīng)過馬來西亞，到達(dá)終點(diǎn)新加坡。　　注：特色體驗(yàn)欄目的信息來源于泰國(guó)國(guó)家旅游局北京辦事處，有刪節(jié)！

6，斥資700億的跨國(guó)高鐵預(yù)計(jì)2023年通車屆時(shí)中國(guó)去泰國(guó)多少錢

在新時(shí)代中，我國(guó)的科學(xué)技術(shù)的發(fā)展可謂是一路突飛猛進(jìn)，被稱為“新四大發(fā)明”的中國(guó)高鐵，也儼然成為了中國(guó)發(fā)展的一張名牌，帶著中國(guó)速度走向世界。目前，我國(guó)的高鐵發(fā)展水平已經(jīng)穩(wěn)居世界前列，在與世界各國(guó)交流的過程中，中國(guó)高鐵也不斷地把中國(guó)速度帶到世界各地。讓世界見證著中國(guó)奇跡。中國(guó)“大手筆”高鐵在2015年，一條連接中國(guó)與泰國(guó)的中泰鐵路正式開始建設(shè)。這條鐵路起于我國(guó)云南的昆明，終點(diǎn)在泰國(guó)的首都曼谷，總長(zhǎng)873公里，是泰國(guó)境內(nèi)第一條標(biāo)準(zhǔn)軌高速鐵路。這條鐵路由我國(guó)斥資700億進(jìn)行建設(shè)，堪稱大手筆。中泰鐵路預(yù)計(jì)將在2023年正式投入使用，成為連接中國(guó)與泰國(guó)的橋梁。中泰鐵路共分為兩段，連接中國(guó)，老撾，泰國(guó)三個(gè)國(guó)家。第一段所連接的的是中國(guó)昆明與老泰邊境的萬象，這段鐵路預(yù)計(jì)將會(huì)在2021年底通車，第二段所連接的是整體在泰國(guó)境內(nèi)，從泰國(guó)的曼谷出發(fā)，途經(jīng)六站最終到達(dá)泰國(guó)重要的交通樞紐呵叻府。這條鐵路將貫穿泰國(guó)境內(nèi)，成為泰國(guó)境內(nèi)最為重要的一條交通線路。以及將會(huì)在泰國(guó)交通旅游業(yè)及運(yùn)輸業(yè)中發(fā)揮著極為重要的作用。中泰高鐵的建設(shè)具有重要的意義中泰鐵路的建設(shè)無論對(duì)于中國(guó)，老撾還是泰國(guó)都擁有著重要的意義。泰國(guó)的旅游業(yè)泰國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱，在每年前往泰國(guó)旅游的游客中，中國(guó)游客占據(jù)了很大一部分的比重，在泰國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著較為重要的作用。中泰鐵路建成之后，由中國(guó)至泰國(guó)的八百多公里的旅程將縮短為7小時(shí)，且由中國(guó)至泰國(guó)的費(fèi)用將降至350元人民幣，僅為乘坐飛機(jī)出國(guó)的一半。且中國(guó)高鐵一向以舒適，快速，平穩(wěn)，安全而著稱，在乘坐體驗(yàn)上絲毫不遜于乘坐飛機(jī)。因此，中泰鐵路的開通之后也會(huì)為中國(guó)游客出行至泰國(guó)旅游提供更多一種的選擇方式，使中國(guó)游客去往泰國(guó)變得更加便利，從而可以為泰國(guó)的旅游業(yè)提供更大游客流量，更好地促進(jìn)泰國(guó)旅游的發(fā)展，進(jìn)而帶動(dòng)泰國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。此外，中泰鐵路的建設(shè)也會(huì)帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，尤其是沿線地區(qū)的房屋價(jià)格，將會(huì)迎來較大幅度的上漲。除此之外，中泰高鐵的建設(shè)還可以為泰國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸和出口提供更多的便利條件，泰國(guó)長(zhǎng)期以來便盛產(chǎn)各種熱帶與亞熱帶水果，水果的保質(zhì)期較短，運(yùn)輸速度便成了水果保鮮的重要因素。貫穿泰國(guó)南北的中泰高鐵，有利于沿線農(nóng)產(chǎn)品的直接運(yùn)輸，這樣一來也解決了泰國(guó)長(zhǎng)期以來農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸不便的難題，可謂是一舉兩得。對(duì)于中國(guó)而言，中泰鐵路的建成最大的意義除了可以為中國(guó)游客去往東南亞國(guó)家旅游帶來更為舒適的旅途體驗(yàn)之外，更重要的便是可以促進(jìn)中國(guó)與泰國(guó)之間的經(jīng)濟(jì)與文化交流。中國(guó)自古以來便有陸上絲綢之路與海上絲綢之路，在當(dāng)今社會(huì)更是有一帶一路聯(lián)系著中國(guó)與世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)上的，文化上的交流與合作。身為世界大國(guó)，中國(guó)一直在為世界各國(guó)之間的文化與經(jīng)濟(jì)交流中發(fā)揮著無可取代的作用。從古至今，中國(guó)一直向世界展示著他的大國(guó)風(fēng)范。同時(shí)也向世界展示了大國(guó)擔(dān)當(dāng)。盡自己的力量，促進(jìn)世界多樣文化之間的交流和發(fā)展。此外，這條中泰鐵路將貫穿老撾南北，使老撾可以北達(dá)中國(guó)，南抵泰國(guó)，極大地促進(jìn)了老撾與中國(guó)和泰國(guó)之間的交流和溝通。改善了老撾對(duì)外的交流和溝通環(huán)境。成為了老撾境內(nèi)最重要的交通干線。總的來說，中國(guó)有句俗語：要想富，先修路。要想改變各國(guó)國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)條件，最先要做的就是要改變各國(guó)的交通條件。而中泰鐵路的建設(shè)無疑是為三國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都提供了極為便利的交通條件。這就可以很好的帶動(dòng)各國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提高當(dāng)?shù)鼐用竦氖杖胨剑纳飘?dāng)?shù)鼐用竦纳钯|(zhì)量。這一條中泰鐵路不僅向世界展示了什么叫做中國(guó)速度，什么叫做中國(guó)技術(shù)，更向世界展示了中國(guó)友好和平，友好對(duì)外的外交態(tài)度。這其中也滲透著中華民族自古以來友愛的中華傳統(tǒng)美德。泰國(guó)的鐵路一直以來都長(zhǎng)時(shí)間的存在火車不如汽車的狀況，泰國(guó)火車臟亂差的情況非常普遍，而中泰鐵路將一反泰國(guó)鐵路這種臟亂差的狀態(tài)。展現(xiàn)出干凈整潔的環(huán)境，井然有序的狀態(tài)。成為泰國(guó)境內(nèi)鐵路中的翹楚。中泰鐵路所代表的是中國(guó)面貌。這條鐵路是繼印尼高鐵項(xiàng)目之后，又一條自中國(guó)走出的杰作。中泰鐵路的建設(shè)將代表著中國(guó)高鐵正在代表著中國(guó)走向世界，在世界的每個(gè)角落留下中國(guó)足跡。以中國(guó)技術(shù)建造的中國(guó)高鐵在成本上也是遠(yuǎn)低于其他國(guó)家的建造，在建造選材上，普通鐵路的建造需要每公里0.5美元的成本，而中國(guó)的建造僅需要0.33美元每公里。雖然成本低于其他的國(guó)家，但中國(guó)建造高鐵的質(zhì)量卻是遠(yuǎn)超其他國(guó)家的。中國(guó)已是世界上高鐵建設(shè)發(fā)展速度最快的國(guó)家，長(zhǎng)期的研究和實(shí)驗(yàn)室中國(guó)擁有著在各種條件下建設(shè)高鐵的能力。無論是嚴(yán)寒地區(qū)亦或者是酷暑地區(qū)，無論是怎樣的地理環(huán)境，中國(guó)高鐵的建設(shè)者總能憑借著自己的建設(shè)與開發(fā)思維研究出合理的，適宜當(dāng)?shù)氐慕ㄔO(shè)方案。將中國(guó)高鐵這張響亮的名片，牢牢地烙印在世界各地。在未來，中國(guó)高鐵必將進(jìn)一步走向世界，將中國(guó)形象，中國(guó)技術(shù)，中國(guó)速度帶到世界的每個(gè)角落。進(jìn)一步促進(jìn)世界各國(guó)人民之間的感情，促進(jìn)世界各國(guó)人民之間的經(jīng)濟(jì)文化交流。穿行于世界各國(guó)的中國(guó)高鐵必將帶著中國(guó)人民渴望和平的美好愿望和祝福走遍世界的每個(gè)角落。

7，成都自駕游到泰國(guó)請(qǐng)問是不是全程高速公路直達(dá)泰國(guó)呢

不是全程高速哈，中國(guó)國(guó)內(nèi)可以一直高速到磨憨口岸，出境后，路過老撾，當(dāng)天能到泰國(guó)清萊，路況很好，轎車同行完全沒問題，我關(guān)注這條線很久了，打算自駕泰國(guó)！可以參考以下帖子：http://bbs.16fan.com/forum.php?mod=viewthread&tid=95057http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-o-200042-26578908-1.html

大哥，你逗我呢？？駕照能在泰國(guó)用？？？車能開過去？？再看看別人怎么說的。

當(dāng)然不可能直達(dá)了，有點(diǎn)常識(shí)行不，你肯定要坐輪船過海，問題是你過關(guān)沒泰國(guó)駕照估計(jì)人家不會(huì)給你開車的吧

你自駕游的路線設(shè)計(jì)好了現(xiàn)在亞行機(jī)票很便宜你自駕游很多東西通不了

8，從杭州到泰國(guó)怎么去方便

那就辦理泰國(guó)旅游簽，350元。因?yàn)樯虅?wù)簽要1200，太貴了。<br>不過我們?cè)趶V州地區(qū)哦，有興趣的話可以瀏覽下，看看需要什么材料也可以啊。 <a target="_blank">http://www.markvisa.com/show/thailand-tourist-commission.html</a><br>

飛機(jī)

去旅行社讓他們幫你弄便宜省事只跟他們訂來去的飛機(jī)票別的不要就行

杭州-桂林-諒山（越南）-河內(nèi)（越南）-萬象（老撾）-泰國(guó)，也可以乘船，鐵路

9，投資泰國(guó)到底值不值

從投資的角度來說，泰國(guó)地處東南亞的中心位置，地理位置優(yōu)越，泛亞鐵路已經(jīng)開始修建，泰國(guó)處在交通樞紐的位置，再加上“一帶一路“的提出，泰國(guó)現(xiàn)在處在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的黃金階段，投資前景很樂觀。現(xiàn)在也是投資的好時(shí)機(jī)。很多人也是看中了泰國(guó)的發(fā)展?jié)摿Π淹顿Y的方向轉(zhuǎn)移到了泰國(guó)，尤其是泰國(guó)的房地產(chǎn)行業(yè)，越來越多的我們國(guó)內(nèi)的投資者去到泰國(guó)買房投資。泰國(guó)的房?jī)r(jià)不會(huì)像國(guó)內(nèi)之前一樣瘋長(zhǎng)，而是每年很平穩(wěn)的8-12%的增長(zhǎng)速度，泰國(guó)的房產(chǎn)投資還有很大一部分在于它的租金收益，眾所周知泰國(guó)是一個(gè)全球聞名的旅游勝地，來自全球的大量游客，給泰國(guó)的房產(chǎn)市場(chǎng)帶來了非常可觀的租金收益。泰國(guó)本身就是旅游勝地，很多人是因?yàn)橄矚g這里，而且買這里的房子又能給我們帶來不菲的投資收益，所以去泰國(guó)買房投資。我們投資的也不光光是一套房產(chǎn)，我們更是在投資另一種生活方式，閑暇時(shí)過去度度假。

房產(chǎn)投資主要關(guān)注兩點(diǎn)∶1，這個(gè)區(qū)域是否有能力與魅力吸引大量企業(yè)與高端人才的入住。2，這個(gè)區(qū)域房產(chǎn)價(jià)格與租金是否還有上漲的空間或能否穩(wěn)定維持現(xiàn)有的高回報(bào)收益。那么說說泰國(guó)，支柱產(chǎn)業(yè)為旅游業(yè)與養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)。整體房產(chǎn)價(jià)格不算很高，可以投資。至于回報(bào)率，主要還得看你在泰國(guó)哪個(gè)城市購(gòu)買。純投資的話推薦曼谷，雖然價(jià)格比較高，但要考慮到泰國(guó)的一個(gè)整體國(guó)情，在泰國(guó)年輕人想要外出打工，可能只有在曼谷他們才能找到他們理想的工作。所以曼谷目前的人口密度是非常大的，而且房屋租金也非常高。買到后風(fēng)險(xiǎn)基本沒有，租金年收益基本在8％以上。要是考慮投資兼自用，推薦清邁，價(jià)格很低，但清邁的養(yǎng)老行業(yè)這幾年發(fā)展的很快，租金很理想，相信未來價(jià)格也會(huì)起來。芭堤雅，普吉島不建議買，租金雖然很高，但城市基本以旅游業(yè)為主。買到后出租收益高，但想脫手可能會(huì)費(fèi)勁，自己住也不合適，因?yàn)閰^(qū)域很亂~~~你懂的~~~希望可以幫助到你~

10，泛亞鐵路的進(jìn)程如何

第一方案：新加坡——吉隆坡——曼谷——金邊——祿寧（Loc Nink）胡志明市——河內(nèi)——老街——昆明，全長(zhǎng)5328公里。此項(xiàng)選線還將建一條支線，以連接老撾首都萬象。線路為萬象——他曲（Tha Khet）——新邑（即萬安港 Vung Ang Port）。支線全長(zhǎng)585公里。此選線還將建一條新的公路，連接越南、老撾和柬埔寨三國(guó)，預(yù)計(jì)總造價(jià)為18億美元。　　第二方案：新加坡——吉隆坡——曼谷——仰光——昆明，全長(zhǎng)4559公里。該選線方案中需在泰國(guó)、緬甸和中國(guó)境內(nèi)建新的路段來連接。新建路段總長(zhǎng)為1127公里，估算總造價(jià)為60億美元。　　第三方案（3A線）：新加坡——吉隆坡——曼谷——萬象——萬安（Vung Ang）——河內(nèi)——昆明，估計(jì)造價(jià)為11億美元。　　第四方案（3B線）：新加坡——吉隆坡——曼谷——萬象——昆明。該路網(wǎng)在老撾和中國(guó)境內(nèi)的新建線總長(zhǎng)1300公里，估計(jì)造價(jià)為57億美元。　　第五方案（3C線）：新加坡——吉隆坡——曼谷——巴塞（Pacxe）——沙灣拿吉(Xavannakhet)——東河(Dong Ha)——河內(nèi)——昆明。此線中新建線總長(zhǎng)616公里，估計(jì)造價(jià)為11億美元。　　第六方案（3D線）：新加坡——吉隆坡——曼谷——萬象——昆明。該選線項(xiàng)目為改造和建設(shè)并舉的方案，估計(jì)造價(jià)為11億美元。　　一九九九年九月十五日、十六兩天，東盟在越南河內(nèi)召開第五次交通部長(zhǎng)會(huì)議，研討“泛亞鐵路”路網(wǎng)問題并簽署了諒解備忘錄，以增強(qiáng)東盟諸國(guó)間的交通連接。　　泛亞鐵路云南段將會(huì)取代滇越鐵路昆河段的地位，預(yù)計(jì)2010年竣工，經(jīng)過我國(guó)昆明有三個(gè)方案：一是東線方案，由新加坡經(jīng)吉隆坡、曼谷、金邊、胡志明市、河內(nèi)到昆明；二是中線方案，由新加坡經(jīng)吉隆坡、曼谷、萬象、尚勇、祥云(玉溪)到昆明；三是西線方案，由新加坡經(jīng)吉隆坡、曼谷、仰光、瑞麗到昆明。準(zhǔn)軌將取代窄軌