湖北要搞好經(jīng)濟(jì)，必須要想方設(shè)法提升本土金融機(jī)構(gòu)的實(shí)力，這樣才能把金融利潤留在本地。不是像有的省一樣，三角洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)可以很發(fā)達(dá)，但是廣大的東西北地區(qū)都是不如國家級(jí)貧困縣；有的省經(jīng)濟(jì)確實(shí)比較發(fā)達(dá)，可是經(jīng)濟(jì)文化教育發(fā)展一塌糊涂，湖北十堰經(jīng)濟(jì)能否進(jìn)入湖北前五還有待時(shí)間的見證，但十堰的發(fā)展還是充滿朝氣活力，蒸蒸向上，從近幾年的發(fā)展及未來的規(guī)劃可以看出。

1、湖北經(jīng)濟(jì)怎么樣？

湖北的真實(shí)情況，統(tǒng)計(jì)局公布的平均工資是6760元，但是只有你的月薪超過3700元，就超過了一半湖北人的月薪了湖北一半的人工資低于3700元，6760元的平均月薪，是被那些月薪9000以上的人拉上去的比如互聯(lián)網(wǎng)公司湖北分公司，湖北銀行，漢口銀行，股份制銀行湖北分公司等銀行，平均工資超過1萬元，但湖北本地銀行的占比還是偏低，湖北省的金融利潤主要在大型國有銀行賺走了，這一點(diǎn)湖北省要向浙江省學(xué)習(xí)浙江的農(nóng)商銀行，寧波銀行，杭州銀行，浙商銀行等本地銀行的市場(chǎng)份額是五大國有銀行的2倍以上。

湖北要搞好經(jīng)濟(jì)，必須要想方設(shè)法提升本土金融機(jī)構(gòu)的實(shí)力，這樣才能把金融利潤留在本地，第二類，比如長江證券，天風(fēng)證券，中信證券，海通證券等證券公司在湖北的分公司，平均月薪超過1.1萬，第三類，比如東風(fēng)汽車集團(tuán)，三安光電，聞泰科技，中信特鋼，高德紅外，中航機(jī)電，宏發(fā)股份，安琪酵母，華新水泥，居然之家，這些上市公司的平均月薪超過7千，湖北的高收入人群，主要集中在123家上市公司，各大互聯(lián)網(wǎng)公司，各大銀行，各大證券公司，但湖北的常住人口是5790萬，勞動(dòng)人口超過3500萬，但是銀行，互聯(lián)網(wǎng)公司，證券公司，上市公司，只提供了300多萬個(gè)高薪崗位，剩下3200萬的勞動(dòng)者，只能在其他中小企業(yè)工作，也有幾百萬勞動(dòng)者去江浙滬工作，去廣東福建工作，這些地方的平均工資比湖北當(dāng)?shù)匾卟簧佟?/p>

湖北需要繼續(xù)引進(jìn)優(yōu)質(zhì)公司，河南鄭州之前引進(jìn)了富士康公司安徽合肥引進(jìn)了京東方公司都改變了一個(gè)省會(huì)，同時(shí)，湖北省內(nèi)部還是兩個(gè)世界，武漢市，是我國GDP排名第8的城市，武漢的985，211高校數(shù)量排在全國前列，武漢已經(jīng)是大都市了，但湖北的其他城市，還是落后的，2005年的時(shí)候，武漢市排名全國17名，大連，沈陽，佛山，南京，寧波，青島，無錫，天津都比武漢的GDP高，湖北省為了加速發(fā)展，選擇舉全省之力發(fā)展武漢，現(xiàn)在的武漢占湖北省GDP總量的36%，在全國來看，這樣的高占比省會(huì)很少，這個(gè)策略是成功的，大量湖北人除了出省工作外，現(xiàn)在可以直接在武漢工作，武漢到湖北其他城市通過高鐵連接后，回老家特別方便，武漢的高速發(fā)展，也帶動(dòng)了全湖北的發(fā)展，這個(gè)模式，現(xiàn)在其他省份也在效仿學(xué)習(xí)，江西省，山西省，都想學(xué)習(xí)湖北省的這個(gè)優(yōu)點(diǎn)。

2、湖北高鐵的現(xiàn)狀及未來怎么樣？

問湖北高鐵現(xiàn)狀及未來，首先不是咱們普通人決定的事，涉及的方方面面太多了，地方經(jīng)濟(jì)水平及周邊省市臨近地方需要，國家與湖北省重點(diǎn)規(guī)劃.民生建設(shè).是否人口大市.有礦產(chǎn)等資源有關(guān)系，火車一響黃金萬兩，方便的交通誰不期盼，湖北普鐵時(shí)代應(yīng)該說是很落后的，如荊州市計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代可說與武漢齊名，可交通環(huán)境很差，若交通好荊州肯定不是現(xiàn)在這樣，也不會(huì)比襄陽.宜昌差，到現(xiàn)在也沒南上北下客貨運(yùn)鐵路，就漢宜鐵路也沒多久，蒙華鐵路建設(shè)中，因此期待荊荊常高鐵，荊門市就是由石化與通火車而成就的，經(jīng)濟(jì)卻比荊州差不了多少，直管市仙桃舊稱沔陽，是由沔城鎮(zhèn)遷至漢江邊仙桃鎮(zhèn)的，也是個(gè)由交通成就的城市，擁有318國道，隨岳高速，孝仙高速，漢宜高速，漢宜鐵路仙桃西站，武仙城際，江漢貨運(yùn)鐵路，仙桃通用機(jī)場(chǎng)，

這些也與省里扶持不無關(guān)系，天門的交通環(huán)境在1十8城市圈交通最差，無國道，無直達(dá)武漢的高速，高鐵，城際鐵路，麻城就不用說了，沒有好的交通會(huì)更差。黃岡管轄范圍不小可經(jīng)濟(jì)不強(qiáng)，大家都說撤黃岡奔小康，可見有交通能成為樞紐城市對(duì)經(jīng)濟(jì)多么重要，全省的高速高鐵都聯(lián)著武漢，因此成為省內(nèi)最大樞紐城市，襄陽居二，宜昌第三，若武天荊(門沿江)高鐵及從天門設(shè)連接線過潛江達(dá)荊州，麻竹高鐵，荊荊常高鐵，隨天岳高鐵，咸寧(赤壁)一荊州高鐵能規(guī)劃開建，荊門.荊州.隨州.天門.麻城等城市也將成為樞紐成市，總的來說湖北應(yīng)加速各個(gè)地方性出省通道建設(shè)(鐵路.公路)，沒說的交通落后經(jīng)濟(jì)就強(qiáng)不到那，希望湖北的交通在高鐵時(shí)代得到大發(fā)展，一切都在人們的期待中，期待交通環(huán)境的改善，愿盼望變成現(xiàn)實(shí)。