聯動云下線的觀致汽車不建議選擇原因概述。沒有實力的品牌在B端市場也是生存不下去的，尤其是近幾年的共享汽車多為駕駛品質更好且運營成本較低的電動汽車的沖擊之下；所以聯動云也和觀致一起“結束”了，那么這批下線的觀致舊車是否值得選擇呢，我不知道你指的那個共享汽車，我就以聯動云為例。

1、聯動云共享汽車怎么樣？

聯動云，吃你不吐骨頭的；我1月份租的15天短租套餐，交了3650元全款；結果第一天在高速上為避讓車輛撞到護攔，沒法開；要先墊付4580元的護攔費和1000多的拖車費（租的車是買有全險的，護攔費和拖車費都可全報）；然后就開始了我慢長的催款路，從事故報案起，墊付完費用后把發票都給聯動云，之后就沒有了下文；打了N多個電話后明確套餐3650的費用是沒得退，護攔和拖車費說是要等保險報下來7-15天才能退；好，我相信你：3月，4月，5月，6月，7月打了N多個電話后只有一句話：保險還沒退款；后面我直接打電話給前海保險公司，答復是沒人去催，于是我要求保險公司先把護攔費報下來，他們很快就回復可以先報下來，沒過多久他們回復錢打到聯動云了，于是找聯動云：答復是還沒到賬(其實已經到帳)，直到今天8個多月過去了，一分錢還沒退我。

2、聯動云下線的觀致3值得買嗎？

聯動云下線的觀致汽車不建議選擇原因概述：“非營運性質”定義模糊車輛品質問題觀致汽車在被寶能收購之后仍舊沒有起色，現在基本確定了破產的結局；前幾年的觀致基本是“自產自銷”，車輛生產后在個人用戶市場基本賣不掉，于是就只能成立出行服務公司賣給自己，用于“聯動云”品牌的共享汽車領域，然而沒有實力的品牌在B端市場也是生存不下去的，尤其是近幾年的共享汽車多為駕駛品質更好且運營成本較低的電動汽車的沖擊之下；所以聯動云也和觀致一起“結束”了，那么這批下線的觀致舊車是否值得選擇呢？看車輛的行駛證發現是“非營運車”，雖然它本身作為營運車輛使用，于是問題就來了。

二手車商不會把這些車視為“非營運車”，因其事實上進行了兩到三年的營運，行駛里程不會少且車況不會好；因為誰去駕駛租來的汽車都不會愛惜，除非是素養非常高的司機，但畢竟只是少數，所以這些車的發動機、變速器、懸架系統、制動系統和車身強度的綜合水平都會比同年份的家用汽車差，這就是為什么下線的出租車都只能賣個廢鐵價的原因；近兩年曾經比較保值的合資汽車也在逐步下滑，原因是一些品質本就偏低的車還拿去當作網約車使用，實際品質和下線出租車差不多，但正因為“非營運資質”還能多賣一點。

這讓很多車商和二手車消費者吃了很大的虧，現在面對這些車都會特別注意，而“大名鼎鼎”的聯動云觀致車顯然會被更加關注；所以這些車的保值率會極其低，目前三四萬的“拋售價格”卻并不低，以觀致5為參考吧，這臺車的指導價為13.88-16.38萬，作為邊緣品牌的三年保值率很難達到50%，而這批車已經有四年甚至更久的車齡了；也就是說這批車即便按照正常車輛去評估，價格也就是四五萬元，作為“準破產品牌”還要進一步降低，所以聯動云淘汰的車輛的價格并不低。

同時這些車的技術水平比較差，2019款部分版本和更老款的車，其裝備的發動機是1.6T但只有115kw/230N·m（2500~4500rpm）的動力儲備，相比同期使用直噴發動機的國產SUV而言水平差了不少；變速器使用的是格特拉克六檔干式雙離合，換擋頓挫、異響與高溫失靈的問題較為突出，格特拉克本就是些雜牌使用的德系變速器，比如眾泰、獵豹等，當然有人說奇瑞和奔馳寶馬也都使用過格特拉克6DCT和七檔濕式機型，難道這些車的變速器也差嗎？顯然也是差的，

觀致5只有2019款部分版本和后期的版本用奇瑞直噴1.6T，匹配格特拉克七檔濕式雙離合，和瑞虎81.6T相同，可瑞虎系列在國產SUV陣營中也只是二線的排頭兵而已；之后的觀致還用過華晨動力的1.6T-1.8T發動機，水平不錯但畢竟很冷門，且變速器沒有什么變化，車子確實是找不到有什么亮點。觀致3就不值一提了，2018款之前有1.6LNA和1.6T