天津市2號(hào)線地鐵施工深度，天津地鐵2號(hào)線

來源：整理時(shí)間：2023-04-21 21:52:18 編輯：天津生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，天津地鐵2號(hào)線
2，誰知道天津地鐵2號(hào)線的線路圖都經(jīng)過哪里
3，天津地鐵二號(hào)線
4，天津地鐵2號(hào)線路線
5，咨詢渤海論壇天津地鐵二號(hào)線進(jìn)展情況如何
6，通常情況下地鐵的深度是多少
7，天津地鐵二號(hào)線能通車時(shí)間
8，天津地鐵2號(hào)線全程站點(diǎn)
9，天津地鐵2號(hào)線的建設(shè)歷程
10，天津地鐵2號(hào)線
11，天津地鐵2號(hào)線
12，地鐵到是怎么修的

1，天津地鐵2號(hào)線

現(xiàn)在已經(jīng)開始調(diào)試了，10月1日通車

天津地鐵2號(hào)線

2，誰知道天津地鐵2號(hào)線的線路圖都經(jīng)過哪里

天津地鐵2號(hào)線工程西起西青區(qū)曹莊，途經(jīng)廣樂道（規(guī)劃）—黃河道—南馬路—通南路—天津站后廣場(chǎng)—新兆路—華昌大街—衛(wèi)國道，東至東麗區(qū)李明莊。全線正線長(zhǎng)度22.637公里，其中，地下線21.641公里，敞開段及地面線1.016公里。全線共設(shè)車站19座，其中，地下車站17座，半地下車站1座，地面車站1座。

誰知道天津地鐵2號(hào)線的線路圖都經(jīng)過哪里

3，天津地鐵二號(hào)線

不能啊，預(yù)計(jì)年底吧

天津地鐵2號(hào)線已于2006年開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2012年建成通車僅供參考

天津地鐵二號(hào)線

4，天津地鐵2號(hào)線路線

天津地鐵2號(hào)線全長(zhǎng)22.5千米，西起曹莊，東至李明莊，已于2006年開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2010年建成通車，設(shè)曹莊、延安路、芥園西道、咸陽路、紅旗路、青年路、西南角(與1號(hào)線換乘)、鼓樓、東南角、民族路、天津站(與3號(hào)線、9號(hào)線換乘)、新開路、紅星路、靖江路、翠阜新村、沙柳路、博山道、津赤路、李明莊等19座車站。3號(hào)線到王頂?shù)蹋以谟雷　＞驮陂T口。

5，咨詢渤海論壇天津地鐵二號(hào)線進(jìn)展情況如何

延安路站早就開工了。地鐵的具體情況，你可以上“地鐵族天津區(qū)”，那里有很多熱心的地鐵迷。

進(jìn)入全面盾構(gòu)階段每一個(gè)站之間算一個(gè)承包段不同公司施工每個(gè)公司大概2公里左右也就是說很快能貫通不出問題的話

6，通常情況下地鐵的深度是多少

　　各地的地鐵由于地質(zhì)情況的不同可能會(huì)不完全相同。　　天津地鐵的深度一般為6米左右，但是遇到想穿越海河的時(shí)候，深度將到13米以上。　　象廣州地鐵，穿越珠江的時(shí)候，深度達(dá)到20米以下。　　北京地鐵現(xiàn)有地鐵線最深的地方在1號(hào)線-30m左右，十號(hào)線和四號(hào)線-20m左右..最淺的應(yīng)該就是13號(hào)線了，全程只有西二旗到龍澤一段和柳芳到東直門有地下段，深度只有-7M左右.。　　通常情況下，地鐵深度是10米左右。

7，天津地鐵二號(hào)線能通車時(shí)間

我是天津地鐵的電客車司機(jī)，說實(shí)在的，準(zhǔn)確的時(shí)間，連地鐵公司的領(lǐng)導(dǎo)都不知道，別說領(lǐng)到了，就是施工單位也不知道，只能是盡可能加快進(jìn)度。2號(hào)線是到空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的，以后會(huì)有機(jī)場(chǎng)延長(zhǎng)線，那是更加以后的事情了。2號(hào)線全線開通，你暫時(shí)可以不要想了，比較可靠消息是2號(hào)線全線貫通，2012年年內(nèi)是不可能了，大概在2012年9、10月份，國慶之前，會(huì)有一段試運(yùn)營(yíng)，大概4、5站，不過不是空港那一端，而是另一端，也就是曹莊子那端。至于為什么這么慢，首先因?yàn)橛泻脦灼鹗鹿剩黄浯危瑳]有了盾構(gòu)機(jī)，地鐵挖掘起來就很緩慢了；而且天津的地質(zhì)條件，挖起來也很麻煩，經(jīng)常挖到水。希望能幫到你，衷心希望你耐心等一等吧

8，天津地鐵2號(hào)線全程站點(diǎn)

天津地鐵2號(hào)線經(jīng)過南開區(qū)，紅橋區(qū)，和平區(qū)，河北區(qū)，河?xùn)|區(qū)，東麗區(qū)6個(gè)區(qū)。天津軌道交通2號(hào)線，是天津市快速軌道交通網(wǎng)中的東西骨干線，其東西分段于2012年7月1日試運(yùn)營(yíng)（西段為曹莊至東南角，東段為天津站至空港經(jīng)濟(jì)區(qū)），一期全線（曹莊至空港經(jīng)濟(jì)區(qū)）于2013年8月28日開通試運(yùn)營(yíng)，其標(biāo)志色為黃色。天津軌道交通2號(hào)線線路西起西青區(qū)曹莊，東至東麗區(qū)天津?yàn)I海國際機(jī)場(chǎng)，串接南開區(qū)、和平區(qū)、河北區(qū)、河?xùn)|區(qū)、東麗區(qū)、西青區(qū)6個(gè)行政區(qū)。天津地鐵2號(hào)線的設(shè)備設(shè)施天津軌道交通2號(hào)線列車設(shè)計(jì)為不銹鋼材質(zhì)B型車體，三動(dòng)三拖6節(jié)編組，其最多可以承載1832人，最高時(shí)速為80千米，車輛所選用的材料及部件的防火、耐火、防煙和防毒要求，均達(dá)到國際相應(yīng)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。天津軌道交通2號(hào)線建國道站至天津站站區(qū)間的地下隧道要從多條軌道下方穿越，并下穿五經(jīng)路地道、地下直徑線等重要構(gòu)筑物。天津軌道交通2號(hào)線要在深達(dá)23米的基坑內(nèi)穿越海河，很深的地鐵隧道使天津軌道交通2號(hào)線的建國道車站和東南角車站深度達(dá)到24米左右。

9，天津地鐵2號(hào)線的建設(shè)歷程

天津地鐵二號(hào)線始建2113於2006年。2011年5月6日凌晨5時(shí)許，中鐵一局二公司的盾構(gòu)機(jī)在建國道站至天津站右線盾構(gòu)區(qū)間正處於五經(jīng)路下方鉆進(jìn)作業(yè)時(shí)，盾構(gòu)機(jī)螺旋傳送機(jī)卡住異物（為五經(jīng)路隧道的地下樁），氣焊切割打5261開螺旋傳送機(jī)上方的點(diǎn)檢口后高壓地下水噴涌，發(fā)生了掌子面透水事故。“建-天”右線最終全部淹沒，隨后“建-天”左線4102也未保住，“建-天”區(qū)間雙線損毀。“1653建-天”區(qū)間在原報(bào)廢隧道的左右兩側(cè)重新建設(shè)盾構(gòu)隧道，於2012年12月24日22:16貫通。2012年7月1日地鐵二號(hào)線分為兩段運(yùn)營(yíng)。后二號(hào)線因透水事故無法正常開通的建國道站已於2013年8月28日通車。同時(shí)，二號(hào)線還延伸到濱海國際機(jī)回場(chǎng)站，成為天津的機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)軌道系統(tǒng)答，於2012年9月開工建設(shè)，已經(jīng)於2014年8月28日與天津?yàn)I海國際機(jī)場(chǎng)新建設(shè)的T2航站樓同時(shí)開放。

10，天津地鐵2號(hào)線

天津地鐵二號(hào)線是天津市快速軌道交通網(wǎng)中的東西骨干線，全長(zhǎng)22.5公里，其中地下線20.3公里，過渡段及地面線2.2公里，設(shè)曹莊停車場(chǎng)、李明莊車輛段。共20座車站.　　曹莊Cao Zhuang　　卞興Bian Xing　　芥園西道West Jie Yuan Road　　咸陽路Xian Yang Road　　長(zhǎng)虹公園Chang Hong Park,(換乘6號(hào)線,Interchange Line6建設(shè)中)　　廣開四馬路Guang Kai Fourth Road　　西南角Xi Nan Jiao,(換乘1號(hào)線Interchange Line1)　　鼓樓Drum Tower　　東南角Dong Nan Jiao(列車在此折返)　　建國道Jian Guo Road(暫緩開通Not opened)　　天津站Tianjin Railway Station,(換乘3號(hào)線、9號(hào)線Interchange Line3、9)（列車在此折返）　　遠(yuǎn)洋國際中心 Sino-Ocean International Center　　順馳橋Shun Chi Bridge　　靖江路Jing Jiang Road,(換乘5號(hào)線,Interchange Line5建設(shè)中)　　翠阜新村Cui Fu Xin Cun　　嶼東城Yu Dong Cheng　　登州路Deng Zhou Road　　國山路Guo Shan Road　　空港經(jīng)濟(jì)區(qū)Tianjin Port Free Trade Zone Tianjin Port Free Trade Zone Tianjin Airport Economic Area　　濱海國際機(jī)場(chǎng)Tianjin Binhai International Airport

11，天津地鐵2號(hào)線

是滴，地鐵2號(hào)線現(xiàn)在是分段運(yùn)營(yíng)，因?yàn)樵▏勒臼┕栴}沒有開通，現(xiàn)在分天津站至空港，以及東南角至曹莊子兩段運(yùn)營(yíng)。你可以在營(yíng)口道站換乘3號(hào)線，然后在天津站站換乘2號(hào)線，

12，地鐵到是怎么修的

地鐵施工分為地鐵站施工和區(qū)間施工。區(qū)間施工用盾構(gòu)等方法（現(xiàn)在國內(nèi)流行盾構(gòu)），一般不會(huì)被人看到。地鐵站施工的施工面積大，所以我估計(jì)題主看到的是地鐵站施工。而且徐老師講的主要是區(qū)間施工，所以我就簡(jiǎn)要補(bǔ)充一點(diǎn)徐老師沒有說到的——地鐵站施工。--------------------------------------------------------地鐵站施工主要分兩種——明挖順作/逆作法。一些地鐵站選址區(qū)域是十字路口，采取明挖順作法的話，就先把十字路口圍起來，于是我們就看到地鐵修建的地方復(fù)雜的交通疏導(dǎo)（啊跑題了）。圍起來之后，先做地連墻，隔水降水——此處感謝@葉馨指出錯(cuò)誤。之后，從上向下開挖，一邊開挖一邊同步做支撐（抵抗土壓力），直至開挖至地鐵站設(shè)計(jì)的深度。然后從-3層（舉個(gè)栗子）開始澆筑，接著-2層，-1層，直到地表，最后蓋上，鋪裝路面。下面是施工過程中的剖面圖，應(yīng)該是施工到-2層，剛澆筑完成的情況，沒有照片，抱歉。有的地鐵站上方是火車站飛機(jī)場(chǎng)等已建好的交通樞紐或大型建筑，就不能從上方開始挖了。于是就在建筑物的下方，先把地鐵站所需的全部支撐做好，然后先挖-1層，澆筑混凝土，然后挖-2層-3層，直至完成。這就是逆作法。這個(gè)木有圖……--------------------------------------------------------下面是照片區(qū)域，都是在地鐵站施工區(qū)域拍到的。下面這個(gè)是斜撐，斜撐下面就是地鐵站的空間啦，當(dāng)然除了斜撐還有直撐，除了混凝土撐還有鋼管撐，除了永久的支撐還有臨時(shí)的支撐。下面這個(gè)是管片。@徐騰飛說是用噴上的混凝土支撐隧道的，其實(shí)是用管片拼接而成的啦。下面這個(gè)是盾構(gòu)機(jī)，前面挖土，后面還要跟著運(yùn)土車和管片，挖完土要用管片頂上。其實(shí)很多盾構(gòu)成功之后，為了宣傳企業(yè)和施工進(jìn)度，一般都會(huì)有新聞報(bào)道的，比如：天津地鐵２號(hào)線機(jī)場(chǎng)延伸線盾構(gòu)雙線貫通和天津地鐵2號(hào)線機(jī)場(chǎng)延伸線開始鋪軌連接空港和機(jī)場(chǎng)。雖然盾構(gòu)主要是在區(qū)間施工的時(shí)候用到，但是盾構(gòu)需要在地鐵站始發(fā)和接受，因此地鐵站在施工時(shí)會(huì)設(shè)始發(fā)井和接收井，我們也能在地鐵站看到它們啦。