一，倘若在猴年馬月，能建“哈爾濱～北安～黑河”“快鐵”時，黑河火車站也能適應需求為好。三，新火車站選址，要老城區、長發屯、公路大橋口岸、自由貿易區、火車站、公路客運站、新機場等的兼顧，從目前《重慶市中長期鐵路網規劃（2016—2030年）》中可以看出，沒有重慶南站的規劃在內，這個時間節點是在2030年，所以說在未來10年不會有新建重慶南站這種規劃。

1、新建黑河火車站位置？

黑河火車站要前瞻規劃。一，倘若在猴年馬月，能建“哈爾濱～北安～黑河”“快鐵”時，黑河火車站也能適應需求為好，二，要考慮到，國際公路大橋，國旅游巴士聯檢站場、聯檢大廳出入境旅客和火車的“無縫對接”的可能性。比如，聯檢大廳～火車站間的距離和擺渡車，口岸賓館、購物中心與火車站的相互關系，都要通盤考慮，三，新火車站選址，要老城區、長發屯、公路大橋口岸、自由貿易區、火車站、公路客運站、新機場等的兼顧。

四，管他什么時候“納入國家規劃”，黑河要自己先考慮自己，新機場要預留跑道空間，長度至少要三千五百米以上，以應急需，新火車站，要預留“快鐵”建造空間，予留足夠的調車場發展空間。五，黑河新火車站站前廣場要慎重規劃，汲取國內其他城市火車站的教訓，根據黑河”國際雙子城”的城市特點設計外形，我認為還是以歐陸風格為好，可以和黑龍江省的整體風格相協調，

2、重慶如果修建火車南站，將會建在哪里？

重慶現有一火車南站，也就是九龍坡站，此站不辦理客運業務，只辦理整車、零擔發到;辦理整車貨物承運之前保管。但題主提及到了重慶東站、重慶西站、重慶北站，如果按照這個邏輯是少了一個南站，東西南北就差一個站了就齊了，從目前《重慶市中長期鐵路網規劃（2016—2030年）》中可以看出，沒有重慶南站的規劃在內，這個時間節點是在2030年，所以說在未來10年不會有新建重慶南站這種規劃。

就目前的重慶火車站數量而言，你去乘坐一趟火車出遠門也夠傷腦筋的，就不要再提建設重慶南站了，重慶北站，重慶西站、沙坪壩站、重慶站，重慶北站還分北站南廣場和北站北廣場，我個人覺得就這些已經夠人區分半天了，如果再來一個重慶南站真的就有點應接不暇了。建設鐵路站點是為了方便更多的人出行，但是太多的鐵路站點也會相應增加人們的誤判，當初的重慶北站南北廣場就發生過一系列的烏龍事件，

3、新漢陽站建在哪？

新漢陽站計劃選址蔡甸鳳凰山地區，大概位于漢蔡高速和京珠高速相交的、漢陽大道新天與什湖周邊區域。未來地鐵4號線的終點將延伸1.2公里左右，至新漢陽火車站，軌道交通24號線的起點也將隨之更改為新漢陽火車站，以實現兩條地鐵線的對接；屆時，4號線、24號線、11號線將實現三線對接，據悉，地鐵24號線將從蔡甸柏林至新漢陽火車站，再與11號線對接，通往武昌。

以承擔西向動車始發終到作業為主，兼顧部分南向動車始發終到作業，主要辦理西安方向動車及部分宜昌、長沙、九江、安慶方向動車始發終到作業，以及西安、宜昌---長沙、九江、安慶方向動車通過作業，兼顧部分城際動車作業。人民(武漢)國際汽車城緊鄰新漢陽火車站，周邊公路、高架、軌道交通、高速、鐵路環伺，一小時通達武漢“8 1”城市圈，半小時直達武漢三鎮腹地。