鄭州雖然發展起步較晚，但在公交建設、新能源推廣上不得不說走在了很多城市的前面。感謝邀請，這個消息是4月20號鄭州環境污染攻堅辦發出的，明確的是計劃在2020年年底之前在鄭州建成區實現出租車、市內物流車、環衛車、公交車全部更換為新能源，不得不這是鄭州改善環境污染，實現可持續發展的重要舉措，我們應該大力支持，根據2019年的最新數據，鄭州的機動車數量已經突破400萬輛，而限行也影響人們的生產生活，我認為早晚要得到解決。

1、市民擔心公交撤線致出行不便，鄭州公交回應：將研究、開發更多地面公交線路,你怎么看？

鄭州公交公司以地鐵5號線開通為借口撤銷了一些開行多年的公交線路，還美其名曰是優化線路方便市民出行，你們在撤線之前有沒有做過調查研究，到底是方便群眾還是為難群眾啊，被撤銷的線路沿線有不少人多年一直乘座這些公交線路上下班，你們說撤銷就撤銷給廣大市民的出行造成了極大的不便，也引發了網上市民的報怨和吐槽，希望有關部門在做一項決策前多做市場調研，多聽聽群眾的意見，不要個別領導一拍腦袋就作決定，要把為人民服務的宗旨放在心上。

2、2020年12月底前，鄭州公交車、出租車、環衛車全部更換為新能源,你怎么看？

感謝邀請，這個消息是4月20號鄭州環境污染攻堅辦發出的，明確的說，是計劃在2020年年底之前在鄭州建成區實現出租車、市內物流車、環衛車、公交車全部更換為新能源，不得不說，這是鄭州改善環境污染，實現可持續發展的重要舉措，我們應該大力支持，根據2019年的最新數據，鄭州的機動車數量已經突破400萬輛，而限行也影響人們的生產生活，我認為早晚要得到解決。

其實現在鄭州的新能源汽車已經突破5萬輛，像公交車很多都是電氣混合，還有氫能公交車，出租車為了節省成本大部分也采用燃氣，所以這一政策的實施應該也是經過論證，實行起來也會很快普及，不僅如此，鄭州也會對購買新能源汽車進行最高5萬元的補貼，在2020年底計劃在市內建成5000到10000個快速充電樁，推廣新能源。

鄭州雖然發展起步較晚，但在公交建設、新能源推廣上不得不說走在了很多城市的前面，總之，為了治理環境污染，能夠擁有更多的藍天，為鄭州實行公共車輛全部新能源點贊，這樣對于城市建設和環境治理也是一件高瞻遠矚的好事，當然環境是大家的，也需要我們的共同努力。我是河南這些事兒，持續更新更多河南本地問答，歡迎關注、點贊、評論、轉發，謝謝！，

3、明年底，鄭州所有公交車、出租車、環衛車都將替換成新能源車,你怎么看？

我們不否認，新能源汽車的確是一個未來汽車發展得趨勢，但是從介紹看這里所說的新能源車就是指的純電動汽車。如果明年底，鄭州將所有公交車、出租車、環衛車都換成新能源純電動汽車，后期將面臨不少問題，有可能導致很多市民多公共出行的抱怨，為什么這么說，具體有以下幾個見解：1.現在制約新能源汽車純電動汽車發展的重要因素就是車輛的續航里程，現在純電動汽車的續航里程普遍在200km-300km左右，并且還要保證在一定的速度下行駛才能保證這個理論里程，如果速度越快，那么電量就掉得更快，續航里程可能對公交車和環衛車的影響不是很大，

但對于出租車司機來說，主要就是跑業務，很多時候速度都是比較快的，這樣電量也會掉得快，那對于出租車司機來說，一個班要充2-3次電，就算快充，一次充電也比不多花1個小時。這會嚴重影響出租車司機的生意，2.純電動新能源汽車充電時間長又是制約其發展得一個因素。雖然，鄭州政府要求在2019年底完成28個充電站建設，并且在市區建設的快充電樁數量達5000-10000個，

不錯，這些充電樁在一定程度上能緩解充電壓力，但是改變不了充電時間長的事實。如果這些公共交通都去排隊充電去了，那市民出行將嚴重受影響，電動汽車排放充電3.純電動新能源車的安全問題也是一個大問題，近期接連出現電動汽車自燃事件，4月21日，上海出現一例特斯拉電動汽車自燃事件，4月22日，西安也出現了一例蔚來ES8自燃事件。