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本文目錄一覽

1，昆明地鐵規劃總長是多少公里啊
2，地鐵由哪個部門規劃
3，地鐵規劃由哪個部門進行
4，昆明要建的是輕軌還是地鐵想要規劃圖
5，國家地鐵規劃標準
6，昆明地鐵6號線我后天的飛機去香港本來打算從東部坐地鐵到長
7，地鐵規劃
8，武漢規劃中的地鐵五號線的路線圖
9，城市地鐵規劃
10，地鐵規劃圖怎么畫
11，地鐵規劃規定
12，廣州地鐵的現狀及未來規劃
13，上海地鐵遠期規劃
14，地鐵建設分幾個階段
15，北京地鐵未來規劃2025

1，昆明地鐵規劃總長是多少公里啊

　昆明地鐵規劃總長304千米，共九條線路~

昆明地鐵規劃總長是多少公里啊

2，地鐵由哪個部門規劃

法律分析：地鐵規劃在地方政府屬建設主管部門(如市建委)主管，國家計委批復(幾個直轄市需國務院批復)，一般在地方政府的展覽館之類的場館，會不定期舉辦城市規劃或軌道交通規劃展，就包括征集市民意見一項內容。法律依據：《城市軌道交通運營管理規定》第四條交通運輸部負責指導全國城市軌道交通運營管理工作。省、自治區交通運輸主管部門負責指導本行政區域內的城市軌道交通運營管理工作。城市軌道交通所在地城市交通運輸主管部門或者城市人民政府指定的城市軌道交通運營主管部門（以下統稱城市軌道交通運營主管部門）在本級人民政府的領導下負責組織實施本行政區域內的城市軌道交通運營監督管理工作。

地鐵由哪個部門規劃

3，地鐵規劃由哪個部門進行

法律分析：地鐵規劃在地方政府屬建設主管部門（如市建委）主管，國家計委批復（幾個直轄市需國務院批復），一般在地方政府的展覽館之類的場館，會不定期舉辦城市規劃或軌道交通規劃展，就包括征集市民意見一項內容。如在其他時間有意見需要反饋，建議往市建委或當地的軌道交通建設公司直接提意見。法律依據：《中華人民共和國憲法》第十二條社會主義的公共財產神圣不可侵犯。國家保護社會主義的公共財產。禁止任何組織或者個人用任何手段侵占或者破壞國家的和集體的財產。

地鐵規劃由哪個部門進行

4，昆明要建的是輕軌還是地鐵想要規劃圖

地鐵和輕軌同時建設

是輕軌加地鐵，在市區和大學城是地鐵。路上是輕軌。

地鐵

5，國家地鐵規劃標準

法律分析：地鐵線路的規劃要符合城市的總體發展戰略,適應城市可持續發展的布局。法律依據：《城市軌道交通運營管理規定》第五條城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通線網規劃及建設規劃征求意見階段，應當綜合考慮與城市規劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運營安全保障等因素，對線網布局和規模、換乘樞紐規劃、建設時序、資源共享、線網綜合應急指揮系統建設、線路功能定位、線路制式、系統規模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設計文件編制審批征求意見階段，應當對客流預測、系統設計運輸能力、行車組織、運營管理、運營服務、運營安全等提出意見。

6，昆明地鐵6號線我后天的飛機去香港本來打算從東部坐地鐵到長

東部汽車站往機場中心的地鐵6號線確實已經停運！兩地的距離不是很遠，大約20 公里。可以搭乘50路在新迎路口換乘空港1號線，或者在新迎路口下車后步行到新迎小區搭乘空港2號B 線；不過這樣折騰最少需要100分鐘，帶著行李很辛苦。建議您搭出租車，以免耽誤航班。

搜一下：昆明地鐵6號線。我后天的飛機去香港，本來打算從東部坐地鐵到長水機場的，但聽說地鐵6號線暫停運行了

7，地鐵規劃

法律分析：新建地鐵和輕軌工程項目初期運營前安全評估工作適用本規范，改擴建項目和甩項工程適用《城市軌道交通初期運營前安全評估技術規范第1部分：地鐵和輕軌》相關規定。試運行前應完成系統聯調。法律依據：《城市軌道交通初期運營前安全評估技術規范第1部分：地鐵和輕軌》第二條新建地鐵和輕軌工程項目初期運營前安全評估工作適用本規范，改擴建項目和甩項工程適用本規范相關規定。第三條試運行前應完成系統聯調。試運行時間不少于3個月，其中按照開通運營時列車運行圖連續組織行車20日以上且關鍵指標(計算方法見附則)符合以下規定：(一)列車運行圖兌現率不低于98.5%；(二)列車正點率不低于98%；(三)列車服務可靠度不低于2.5萬列公里/次；(四)列車退出正線運行故障率不高于0.5次/萬列公里；(五)車輛系統故障率不高于5次/萬列公里；(六)信號系統故障率不高于1次/萬列公里；(七)供電系統故障率不高于0.2次/萬列公里；(八)站臺門故障率不高于1次/萬次。貫通運營的延伸線工程項目應按全線運行圖開展試運行，其中除供電系統故障率、站臺門故障率按延伸區段統計外，其余關鍵指標應按全線統計。

8，武漢規劃中的地鐵五號線的路線圖

武漢軌道交通五號線（U5，地鐵，規劃中）標識色：揚子藍走向：武漢火車站——紅鋼城——徐東——積玉橋——小東門——武昌火車站——武泰閘——黃家湖，沿線都是武昌青山人口最密集的地方，貫穿整個武昌核心地區。

武漢地鐵五號線將提前開工

一個是一號線從常青花園到魯巷廣場，一個是從無償火車站到武昌客運站，走中南路，中北路.2010年通地鐵一號線一期工程,也是武漢第一條地鐵.

奧山四紀層有地鐵站嗎

9，城市地鐵規劃

10，地鐵規劃圖怎么畫

這個很簡單的,用最普通的 corel draw 就可以畫出來.你要是會用photoshop 或free hand就更好畫了.

這個是最清晰的版本了。2050年版本：南京地鐵規劃圖 <a target="_blank">http://www.xinlukou.com/metrofuture.htm?city=nj</a>

11，地鐵規劃規定

12，廣州地鐵的現狀及未來規劃

據前瞻產業研究院《2016-2021年中國地鐵行業發展前瞻及投資戰略規劃分析報告》顯示，廣州或將規劃新建16條地鐵線路，432.6公里的軌道貫通南沙自貿區、白鵝潭、廣州南站、廣州北站等多個重點區域，總投資估算2976億。但有知情人士透露，考慮到增加的線路規劃還不穩定，還需經過專家評審，以及進一步論證、修改，可能跟最終規劃會有較大出入。　　未來十年，廣州或將規劃新建16條(段)地鐵線路，長度為432.6公里。而目前已開通運營的線路246.2公里、在建線路259.8公里以及國家批復近期建設線路43.2公里，長度合共549 .2公里。如果全部建成，10年后廣州地鐵總長度將達981.8公里。這意味著，屆時地鐵長度將是目前已開通長度的4倍，即使相比較現有、在建及近期批復的線路，屆時也將翻倍。

感覺還是太散了，雖說有的地方很集中但想對來講還是非常非常的稀疏的，想發展這一塊不是十年二十年就可以的，我看最少要50年，才有地鐵的革命，算算看那個時候我正好60 多歲，正好是我發展拳腳的時候了

13，上海地鐵遠期規劃

上海地鐵遠期規劃有：1.嘉閔線：預計2021年開工，2025年完工，坐地鐵就能直達太倉。工程自嘉定北站至莘莊北站，線路長 41.6 公里，設站 15 座，投資 371.01 億元，項目建設工期為 6 年。除此之外，嘉閔線確定北延至太倉境內！且上海段與太倉段極有可能同步建設，將從地理上真正實現滬太同城。以后可以坐地鐵直達太倉實在是讓人期待！2.崇明線：尚在規劃中，首條上海城區到崇明的地鐵。同屬于上海的崇明因為地理位置的原因，一直被忽視，但是等連接上海城區與崇明的崇明線開通，想必崇明的發展也將更進一步！不過據目前公開信息顯示，崇明線一期工程只到長興島，設5座車站，從金吉路站到長興島站都是地下站，其中換乘車站3座，預測2030年之前一期能通車。法律依據:《中華人民共和國城鄉規劃法》第十四條城市人民政府組織編制城市總體規劃。直轄市的城市總體規劃由直轄市人民政府報國務院審批。省、自治區人民政府所在地的城市以及國務院確定的城市的總體規劃，由省、自治區人民政府審查同意后，報國務院審批。其他城市的總體規劃，由城市人民政府報省、自治區人民政府審批。第十五條縣人民政府組織編制縣人民政府所在地鎮的總體規劃，報上一級人民政府審批。其他鎮的總體規劃由鎮人民政府組織編制，報上一級人民政府審批。

14，地鐵建設分幾個階段

地鐵建設是一個復雜的系統工程。　　首先要在城市總體規劃和交通戰略規劃的基礎上，編制地鐵“線網規劃”。之后是近期（一般是5年）地鐵“建設計劃”（這需要國務院批準），和線路控制用地規劃，及預可行性研究（為后續建設留有余地）。　　然后是工程可行性研究（需要國家發改委批準），然后是環境影響評估、地震安全性評價、地質災害評估、安全評價、客流預測、地形圖修測、周邊建筑物和構筑物調查、地下管線調查和管線綜合、文物調查，跨越長江還有通航論證、水工物理模型研究......，上述各類未見獲得相關部門批準后，方可進行勘察、設計的招標，控制測量網的建立，進行勘察和設計工作和施工期的交通組織研究，要完成規劃、消防、人防、等各類專項審查，勘察分初步勘察、詳細勘察、施工補充勘察、超前地質預報等，設計分總體設計、初步設計、施工圖設計、各類專項設計等。開工前的各類招標繁雜，土家招標、監理招標、材料招標、設備及系統招標、咨詢招標等，一般一條線有近200個標段要招。高峰在底下的施工人數月15000人。　　地鐵土建施工完后，僅完成了月50%工作量，還有設備安裝、裝修、調試，尤其是以信號為主的總聯調十分復雜。開通前，各類工程驗收和消防、人防、規劃、檔案、安全、環保、環境驗收必須做完，信號等系統要拿到安全認證......，還要完成建設向運營的移交，和運營對各系統的演練、熟悉......。太多太多的工作，不是一蹴而就的。尤其作為城市最大的基礎設施項目和一場復雜的細筒工程，更要講究程序和規范。

15，北京地鐵未來規劃2025

法律分析：目前，北京2025年的地鐵規劃遵循“一主、一副、兩軸、多點”的城市空間結構。一主：體現國家形象的重要窗口地區“一主”也就是中心城區，也包括最中間的核心區(也就是東城區和西城區)。根據定位，這里將是政治中心、文化中心的核心承載區，是歷史文化名城保護的重點地區，也是體現國家形象和國際交往的重要窗口地區。一副：區域協同發展的橋頭堡“一副”也就是位于通州的北京行政副中心，會重點承接北京市屬行政事業單位及相關服務部門的疏解轉移，帶動城市東部區域協同發展。根據定位，未來“一副”會依托通州新城，重點發展行政辦公、文化旅游和部分商務配套職能。同時，也會處理好通州與大興、亦莊、順義等新城及廊坊市北三縣地區的發展關系，更好地統籌新城發展、生態建設和城鄉一體化。一直以來，北京城市發展都有兩個骨架：長安街與中軸線。而在新版本的總規中，這兩條線將是北京城市格局的兩條軸，并有所延長。“中軸線目前在北面已經延長到奧林匹克森林公園，而南中軸也會建設一個同等規模的公園。”據透露，未來的中軸線及延長線將打造成“公園對公園”的形式；而長安街及延長線，東邊是通州及大運河，西邊則是新首鋼產業區和永定河，形成“河對河”。多點：分成三類建設規模不一“多點”為順義、亦莊、大興、昌平、房山、懷柔、密云、平谷、延慶、門頭溝10個新城和海淀山后、豐臺河西、北京新機場地區3個重要城鎮組團。這部分將主要負責承接中心城區人口和適宜功能的疏解，完善公共服務和基礎設施，從而帶動所在區域城市化和城鄉一體化發展。法律依據：《北京市推動城市南部地區高質量發展行動計劃》第四條第十二款構建高效便捷的綜合交通體系。實現京雄高速建成通車，完成豐臺站改擴建，加快推進京雄商高鐵、城際鐵路聯絡線建設，完善跨區域交通體系。實施市郊鐵路城市副中心線西段整體提升工程等一批軌道線路建設工程，開通運營19號線一期、14號線剩余段、16號線南段等一批地鐵線路，加快推進豐臺河西地區軌道交通規劃建設，完善城市南部地區軌道交通骨架。打通京良路等區域骨干通道，加強與中心城區的快速聯絡。推進一批城市主次支路建設，完善城市路網系統。加快建設首都醫科大學站等一批軌道微中心，促進交通與城市功能融合，打造交通便捷、功能復合的城市綜合空間。