成德眉資一體化后，在三區(qū)三帶的背景下，成都與德陽主要是合作臨港（德陽-成都-欽州港）。南充地質(zhì)條件不適合修地鐵，二是地鐵需走地面上無高大建筑物的地方(如街道下方)，南充現(xiàn)有下穿已占據(jù)了地鐵的空間，三是地鐵站需用地，從安全角度看空間需求高，目前看南充市內(nèi)幾無可能，四是建地鐵從市區(qū)看并不能解決乘運(yùn)問題。
1、在南充建地鐵好，還是建輕軌好？
南充地質(zhì)條件不適合修地鐵，二是地鐵需走地面上無高大建筑物的地方(如街道下方)，南充現(xiàn)有下穿已占據(jù)了地鐵的空間，三是地鐵站需用地，從安全角度看空間需求高，目前看南充市內(nèi)幾無可能，四是建地鐵從市區(qū)看并不能解決乘運(yùn)問題。因此，建輕軌是必然選擇，輕軌如何修?這才是應(yīng)考慮的大問題。現(xiàn)規(guī)劃的基本上與公交車線路重合(相當(dāng)部分)，
2、2021成德同城化持續(xù)發(fā)展，在德陽哪里買房才最有前景？
成德眉資一體化后，在三區(qū)三帶的背景下，成都與德陽主要是合作臨港（德陽-成都-欽州港）。并且意見中也明確提到了推動青白江—廣漢，彭州—什邡界地帶融合發(fā)展，這幾個區(qū)域會成為一體化后德陽核心發(fā)展的板塊，因?yàn)樵谡麄€成都北邊，以青白江為核心的亞蓉歐國際貿(mào)易樞紐將成為北邊產(chǎn)業(yè)、區(qū)域發(fā)展的重要引擎，以成都國際鐵路港大港區(qū)聯(lián)動德陽，發(fā)展高端制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群，共建成德臨港經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)協(xié)作帶以鐵路運(yùn)輸大港區(qū)帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展將成為主旋律除此之外，德陽的核心區(qū)域旌陽區(qū)發(fā)展也看好，成都-廣漢-德陽整個區(qū)域連片，會讓交通、區(qū)域發(fā)展、相關(guān)配套得到長足進(jìn)步。
