成德眉資一體化后，在三區三帶的背景下，成都與德陽主要是合作臨港（德陽-成都-欽州港）。南充地質條件不適合修地鐵，二是地鐵需走地面上無高大建筑物的地方(如街道下方)，南充現有下穿已占據了地鐵的空間，三是地鐵站需用地，從安全角度看空間需求高，目前看南充市內幾無可能，四是建地鐵從市區看并不能解決乘運問題。
1、在南充建地鐵好，還是建輕軌好？
南充地質條件不適合修地鐵，二是地鐵需走地面上無高大建筑物的地方(如街道下方)，南充現有下穿已占據了地鐵的空間，三是地鐵站需用地，從安全角度看空間需求高，目前看南充市內幾無可能，四是建地鐵從市區看并不能解決乘運問題。因此，建輕軌是必然選擇，輕軌如何修?這才是應考慮的大問題?，F規劃的基本上與公交車線路重合(相當部分)，
2、2021成德同城化持續發展，在德陽哪里買房才最有前景？
成德眉資一體化后，在三區三帶的背景下，成都與德陽主要是合作臨港（德陽-成都-欽州港）。并且意見中也明確提到了推動青白江—廣漢，彭州—什邡界地帶融合發展，這幾個區域會成為一體化后德陽核心發展的板塊，因為在整個成都北邊，以青白江為核心的亞蓉歐國際貿易樞紐將成為北邊產業、區域發展的重要引擎，以成都國際鐵路港大港區聯動德陽，發展高端制造業產業集群，共建成德臨港經濟產業協作帶以鐵路運輸大港區帶動區域經濟發展將成為主旋律除此之外，德陽的核心區域旌陽區發展也看好，成都-廣漢-德陽整個區域連片，會讓交通、區域發展、相關配套得到長足進步。
