天津市物流產業十三五，天津市成為我國最大的貿易大港的條件

來源：整理時間：2022-11-26 13:18:53 編輯：天津生活手機版

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1，天津市成為我國最大的貿易大港的條件
2，十三五規劃環境下我國物流發展趨勢是如何
3，物流成為了十大振興產業之一是希望嗎
4，凱威的天津凱威集團
5，物流目前發展狀況
6，經濟危機對天津物流企業的影響
7，十三五我國物流發展主要任務包括哪幾個方面

1，天津市成為我國最大的貿易大港的條件

不太現實

瀕臨渤海，交通水運便捷，地理位置優越，現代化發展水平較快，濱海新區的建立帶動天津以及周邊城市的貿易，物流產業發展。

天津市成為我國最大的貿易大港的條件

2，十三五規劃環境下我國物流發展趨勢是如何

"十三五"時期是現代化建設進程中非常關鍵的五年,也是物流業發展關鍵的五年。當前,隨著電子商務的普遍發展和物聯網技術的發展,我國進入了以轉型升級為主線的現代物流發展階段,我國物流業在國民經濟中的產業地位將穩步提升,增長速度繼續保持趨穩放緩態勢,在經濟發展中的重要作用和戰略地位也越來越明顯。"十三五"規劃對于促進我國物流業快速健康發展,加快全國重要區域性物流中心城市建設進程,探究"十三五"規劃環境下我國物流的發展趨勢意義重大、影響深遠,中大咨詢針對當今物流業的發展進行分析，相信"十三五"將是中國物流發展的新時期。

十三五規劃環境下我國物流發展趨勢是如何

3，物流成為了十大振興產業之一是希望嗎

擬定的物流業發展規劃，已涉及到重點支持農業和農村物流等的優惠政策。具體包括：鼓勵制造企業分離外包物流業務，推動物流業與制造業聯動發展；實施有利于物流企業發展的政策措施，支持第三方物流企業做強做大；加強物流信息化和標準化建設，推進物流業技術創新；深化區域物流合作，促進物流集聚區加快發展；貫徹國家產業政策，重點支持農業和農村物流，大宗生產資料物流和生活消費品物流；實施可持續發展戰略，更多關注食品、藥品物流，危險化學品物流、回收物流和應急物流等涉及民生和社會安全的物流問題等。相信物流前景還是很有希望的，目前正在良性的發展。

物流成為了十大振興產業之一是希望嗎

4，凱威的天津凱威集團

天津凱威集團，坐落在渤海之濱的天津濱海新區，主要從事化工生產、國際（國內）貿易、港口物流、農業科技、房地產開發、旅游、酒店為一體的管理公司，是天津市較大規模的民營企業之一。集團現有從事化工生產的“天津市凱威化工有限公司”、“天津市凱諾蜜胺化學有限公司”，從事進出口業務的“天津市凱維進出口貿易有限公司”，從事物流產業的“天津市密安物流有限公司”，從事林木農場和旅游開發的“天津市中智昌農業科技有限公司”等五家控股公司。投資集團總資產5.5億元人民幣，年銷售額7.2億元人民幣。現有員工500余人，其中高級管理和技術人才80余名。公司率先在行業內推行先進實用的管理模式，并實施到工作中的每一個環節，建立穩定發展的人才體制，通過合理的分配制度，充分激發員工的工作熱情、積極性和創造性，實現員工的工作滿意和高績效，使企業與員工結成利益共同體。以規范化的操作為基礎，細化各項工作流程和管理制度，把各項工作落實到每一個崗位的每一位員工。通過人性化的資源管理，建立了良好的企業文化；品牌的建設帶動了個性化服務質量的大幅度提升，同時也導入企業形象統一體系，提高了客戶對集團企業的認知度，提升了品牌的知名度。為了適應中國加入WTO后的市場形勢，公司全面推行質量、環境、職業健康安全一體化管理體系，采用GB/T19001：2000、GB/T24001：2004、GB/T28001：2001標準體系，進行質量、環境與職業健康安全一體化管理。通過持續改進，樹立對客戶、對環境、對公眾負責的形象，先后通過了ISO9001質量管理體系、ISO14001環境管理體系及GB/T28001職業健康安全管理認證，多次被評為“天津市優秀企業”、“重合同守信譽單位”、“天津市百強私營企業”、“天津市民營企業出口進步獎”等稱號，并具有天津市安監局頒發的“安全生產許可證”。凱威集團，始終如一地執行“用戶至上、信譽第一”的原則，真誠與國內外顧客合作，竭誠向國內外顧客提供優質的產品和服務，把滿足顧客要求并超越顧客期望作為永恒的追求！

5，物流目前發展狀況

物流，要依靠大環境。經濟增長速度高的時候，物流興旺，經濟增長速度放緩，物流就完蛋。

很好。電子商務的起源帶動了物流行業

目前我市物流產業發展狀況如何？營口市運管處貨運科長鞏茹娟答:多年來,在市委市政府的大力支持下、在廣大貨運經營者的共同努力下，我市物流產業保持著強勁的發展勢頭,在我市經濟增長中發揮了舉足輕重的作用。今年，我市從事物流配送、交通運輸、信息服務等相關物流產業的業戶達到3萬多戶，車輛3.8萬臺，其中規模化物流企業達到240家。交通物流產業全年用于建設貨運場站，購置設備、車輛等方面的總投資額約9億元，完成GDP占全市總數的9.4%，均創歷史最好水平。立足港口區位優勢和良好的運輸基礎，我市物流產業發展的集聚效應進一步顯現。我處緊緊圍繞市委、市政府工作部署，創新思維，更新觀念，不斷完善服務舉措，緊緊圍繞為企業減負的目標，相繼出臺一系列扶持貨運行業發展的優惠政策，使我市形成物流業發展的“洼地”。（一）、為企業減負，適度放寬運輸企業的準入條件按照國家、省交通主管部門頒布的法律法規等相關規定，我市有很多貨運企業將達不到相應的準入條件，為此，市運管處本著服務于全市經濟發展，采取了“敢于突破、敢于負責”的工作態度，對諸多影響甚至制約企業發展的行業政策進行了“松綁”，即放寬其準入條件。放寬了對企業停車場面積的要求。按照交通部有關規定，貨運企業準入時停車場面積應達到車輛投影面積的2倍。按照這個標準，我市將有40%左右的貨運企業不能準入。為更好地貫徹市委市政府的工作部署，運管處突破原有的政策框架，在保證安全生產的前提下，只要其它設施設備達到標準，并加強車輛停放管理等方面的工作，就可以對貨運企業進行市場準入。通過調整行業準入標準，我市現有240家貨運企業，有100多家因此受益。同時也據此有3100臺貨運車輛享受了高速公路通行費等優惠政策。不但大大激發了經營者的積極性，促進我市貨運企業發展，更為全市物流企業創造了更加寬松的發展環境。（二）、對行業調控，引導企業向集約化、規模化方向發展為加快實現市委、市政府提出的到2010年港口吞吐量達到2億噸、集裝箱運輸達到500萬標箱的目標，我處把發展集裝箱運輸放在突出位置，率先突破，全面發展。工作中著力通過兩個“調控”來大力發展集裝箱產業，滿足港口集疏運需求，促進港口經濟發展。 http://www.dglc56.com/ http://www.dgwc56.com/ http://www.dgwxp.com/

前途一片光明，馬云都進軍物流行業，這個前景是非常好的，物流準確來說也有兩塊，一是快遞行業、二是專線行業。就看你自己的選擇啦！

6，經濟危機對天津物流企業的影響

金融危機對天津的影響是很大的。因為天津是一個外向度比較高的城市，形勢也是非常嚴峻的。有幾個方面：(1) 中小企業有1375家處于停產、半停產的狀態。(2) 汽車等重點行業生產增長也出現了回落。有一些企業的虧損面擴大，這個虧損額度增大，還有財政收入、外貿出口出現了明顯的回落。(3) 房地產銷售額和銷售的面積都出現了雙下降。今年天津保增長的任務還是非常艱巨的，但是在市委的領導下，認真貫徹中央的決策部署，特別是中央應對危機的這些政策措施，抓的還是非常到位的。當前經濟危機的蔓延、經濟下行的影響還比較大，所以市委市政府提出了“保增長、渡難關、上水平”的一個目標要求。“保增長”就是保證主要經濟指標增幅繼續處在全國前列，保證天津的經濟實力繼續擴大，保證人民群眾生活水平隨著經濟的增長進一步的提高。“渡難關”這個是渡外需不足的關、渡穩定就業的關、渡資金緊張的關。“上水平”就是調整結構、自主創新、節能降耗、科學發展上水平。所以市政府組織了4200名干部，組織了600多個工作組到困難企業幫助解決困難，對一些優勢企業進行幫助，讓他們盡快發揮他們的優勢。市委、市政府出臺了30條政策，以解決普遍存在的四個問題：(1)企業拓展市場困難。(2)企業融資比較困難。(3)企業的運營成本比較高。(4)政府服務方面的效率還需要進一步的提高。

在這次危機中天津的出貨率下降百分之二十七！大部分物流代理公司利潤下降百分址二十左右！這是國際方面得！國內得就不太明了了。

http://hi.baidu.com/

http://hi.baidu.com/2008%B2%BB%CB%B5%D4%D9%BC%FB/blog/item/32dcd56d2835ddfc4216946d.html

由于美國次貸危機的影響，最終引發了世界金融風暴，并正在向實體經濟滲透，已經導致了全球性的經濟危機。今天我們就來探討一下經濟危機對物流業的影響以及應對的方法。這次全球經濟危機對我國剛有發展趨勢的物流產業的影響很大，它也為將來物流業的發展敲響了警鐘。目前經濟危機影響物流業的發展主要有兩種情況：一種是業務量急劇減少，企業無貨可運；一種是資金回收困難，造成資金鏈的緊張。現如今，我國物流行業的業務量明顯下滑，這對物流企業造成了很大的沖擊；對以外貿物流行業為主的企業更是造成了巨大的壓力，許多以航海運輸、航空運輸、鐵路運輸、汽車運輸方式進行的物流企業正面臨著破產的危險。據有關人員估計，今年對外貿易物流業務量下滑30％左右，對于許多經濟對外型的城市，出口貿易及關聯產業直接受到歐美市場需求放緩的影響，外圍經濟一蕭條，各個行業的需求量隨即減少，這也意味著進出口貿易量隨之減少，下游的物流業必然也會受到沖擊，深圳就是一個典型的例子。飆升的油價今年上半年已經對行業造成沖擊，如今外圍經濟危機對深圳物流企業的影響更是“雪上加霜”，目前深圳港口碼頭都是以外貿為主，珠江三角洲地區一些工廠倒閉和生意不景氣，造成整體貨量下降，企業自然也就面臨無貨可運的境地。這種影響會隨著經濟危機在中國不斷滲透，且會變得更加嚴峻，整個行景不容樂觀。并且由于經濟危機使得整個行業不景氣，現在物流企業貸款也很困難。銀行放貸需要抵押，物流企業的資產大多是倉庫、車輛等，銀行不認同這些，因此物流企業的貸款問題越來越嚴重。在目前這種經濟不景氣、業務量銳減的情況下，企業急需資金的支持，資金鏈一斷，也就基本面臨破產。那么針對目前的局面，我們應該采取什么樣的措施呢？首先是開源節流，通過積極挖潛，降低成本，提高效率，來降低業務減少帶來的沖擊。過去不少企業，尤其是中小企業都只關心運輸等單項服務的價格成本，不太注重整體物流的概念。現在的工作就是加強將傳統物流向綜合物流轉型，為他們提供優化整合的整體物流服務方案。這些方案從長遠看會降低生產企業和采購商的成本，也為物流企業贏得了競爭力。其次，物流企業可以與制造業聯合發展。世界制造業已經進入供應鏈管理時代，少品種、大批量生產模式已經讓位多品種、小批量的精益生產模式。企業加快引入物流和供應鏈管理的理念和技術，能夠有效降低企業的庫存，加速企業的現金周期，提高資金利潤率。最后，物流企業要增強服務創新能力，把創新內化到企業文化中，加強模式創新、業務創新、技術創新，以滿足客戶需求為出發點，不斷提升物流服務的能力和水平。對于規模大、實力強、創新能力強的企業，這次危機可能是一個加快兼并擴張、做大做強的大好機遇；對于中小物流企業，可以發揮船小好掉頭的優勢，做精做細特色領域，或者依托網絡平臺，通過資源整合的方式，進行優勢互補。隨著經濟危機向實體經濟轉化，影響還會發生變化，只要我國的物流企業做好充分的準備來應對這次危機，我們堅信我國的物流產業會變得更加的成熟，發展前景會更加樂觀。

7，十三五我國物流發展主要任務包括哪幾個方面

復合型服務業，物流業和國民經濟各個領域密切相關。加快物流業發展，對于促進國民經濟運行效率的提高、推動經濟結構調整和發展方式轉變等均具有重大戰略意義。　　十三五”時期我國物流業發展的主要任務，應當包括如下幾個方面：構建高效的現代物流服務體系。　　運用系統的思想和理念，對運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息等功能系統進行完善和優化，積極發展物流技術裝備系統。加強鐵路、機場、港口、碼頭、航道、貨運樞紐、貨運場站等重要基礎設施以及物流樞紐、物流基地、物流中心、配送中心、公共倉庫等節點建設。重視宏微觀物流系統內各要素的組織和重組，使之相互聯系與協調。通過整體優化，提高組織化程度，發揮整體效能，獲取整體效益。抓好物流功能、企業內物流、企業間物流、區域物流、物流基礎設施、物流信息、人力資源和管理體制等方面的整合。——優化物流產業組織結構。鼓勵優勢物流企業加強聯合和兼并重組，培育品牌化、規模化、網絡化、現代化的大型物流企業集團。鼓勵大型物流企業與中小物流企業優勢互補、合作共贏。鼓勵中小物流企業加強信息溝通，實施提升服務能力、質量、專業化水平和特色化的兼并重組。鼓勵區域內、區域間物流企業兼并重組。鼓勵總部物流企業與加盟企業以資本為紐帶、業務協同為基礎，治理結構完善為前提，實現一體化運作。鼓勵國有和民營物流企業間兼并重組。支持國有物流企業深化改革、完善機制、業務重組和優化治理結構。推動國有物流企業戰略性重組，支持國有物流企業間的兼并重組。鼓勵民營物流企業通過參股、控股、資產收購等多種形式，參與國有物流企業的改制重組。鼓勵行業外社會資本進入，鼓勵以及生產、流通企業與物流企業聯合重組。促進物流業和相關產業聯動發展。　　充分發揮物流業在各次產業的采購、生產、銷售、配送以及供應鏈建設中發揮強有力支撐作用。一是加快物流業與制造業互動發展。結合制造業改造提升、轉型升級和由大變強的戰略需要，加快與制造相配套的現代物流體系和供應鏈管理體系建設，實現制造和物流的高效對接;二是加快物流業與農業互動發展。構建現代化農產品物流體系，改變原有的農產品流通組織模式，解決農戶小生產和大市場的矛盾;三是緊緊抓住電子商務高速發展的戰略機遇，加快物流業與電子商務融合發展，找到電子商務和物流業合作共贏的模式，促進物流和電子商務相互延伸和良性互動，加快電子商務物流發展;四是推動物流業與商貿、產業集群等互動發展。在重要商貿區域、重點專業市場、產業集群區，大力發展集展示、交易、倉儲、流通加工、運輸、配送、信息功能于一體的物流平臺，建立以物流配送中心和高效信息管理系統為支撐的“電子商務+物流”基地。完善物流市場體系。　　完善公路貨運、海運、內河航運、鐵路貨運、貨運代理、倉儲、郵政普遍服務、裝卸搬運、流通加工、信息服務等基礎性物流市場，加快培育和發展供應鏈物流服務、一體化物流服務、第三方物流、快遞、航空貨運、集裝箱多式聯運、冷鏈物流、應急物流等新興物流市場。加強城市群物流、特大城市物流、大城市物流、中小城市物流等城市物流市場建設，加快縣域物流、鄉鎮物流、鄉村物流等農村物流市場建設。加強鋼鐵、石油化工、汽車、輕工、紡織、醫藥、煙草、煤炭、危險品、特種貨品、農產品等行業物流服務市場，加快小商品、大宗商品、快速消費品等綜合性物流市場建設。推動物流可持續發展。　　優化運輸結構，發展綠色運輸。加強鐵路和水運建設，提升鐵路和水運長距離大宗貨物輸送能力，降低公路長距離大宗貨物輸送比重。大力發展甩掛運輸，推廣使用節能和新能源汽車，加快使用低油耗飛機，促進社會低碳交通選擇;提高交通運輸裝備燃料效率，加強交通運輸碳排放管理;鼓勵制造、流通、物流企業聯合開展共同配送，提高車輛滿載率和資源利用率，減少重復運輸;推廣多式聯運，提高運輸的組織化程度，減少迂回運輸。　　與此同時，發展綠色存儲、綠色包裝、綠色流通加工以及發展廢棄物物流和回收物流等方面，也都很重要。　　推進區域物流協調發展。加強物流業與地區經濟和城市發展的耦合，提升物流業服務地區經濟的能力，推動地區經濟發展。從“大市場、大物流”和“區域一體化、城鄉一體化”角度，將地區物流業發展規劃納入地區經濟規劃，推動區域間物流通道、區域內物流網絡、城市群物流、地區物流節點、集聚區“物流帶”的建設。東部沿海發達地區在物流網絡相對完善的基礎上提升等級、質量和效率，中西部地區加快增加物流網絡規模以及提高承接東部地區物流服務轉移的能力，完善中西部地區物流網絡，特別是加強西部物流基礎設施建設。京津冀地區和長江經濟帶要加強交通運輸和物流基礎設施的互聯互通，推進物流一體化。進一步完善城市物流體系，注重農村物流建設，加快發展農產品物流，逐步形成城市支持農村、城鄉互促的城鄉物流一體化發展格局。　　加快國際物流發展，構建全球物流體系。　　順應全球化趨勢，構建與周邊國家、世界其他國家有效銜接的物流網絡。支持優勢物流企業加強聯合，共同開發周邊國家物流市場。支持優勢物流企業實施“走出去”戰略，聯合、兼并和重組周邊、歐美、新興市場等國家的物流企業，構筑對外國際物流網絡，打造全球性有競爭力物流企業，構筑連接世界的全球物流通道，形成全球物流服務體系。相關報告：前瞻產業研究院《中國物流行業“十三五”市場前瞻與發展規劃分析報告》