京滬二線最新消息，京滬鐵路進展如何什么時候通車

來源：整理時間：2022-10-27 11:15:19 編輯：天津本地生活手機版

1，京滬鐵路進展如何什么時候通車

國家鐵道部公布2011年2月

預計2009年11月30日建成，2010年通車。

京滬鐵路各項施工進展順利預計2010年通車。

京滬鐵路進展如何什么時候通車

2，京滬高鐵二線何時征地

京滬高鐵二線9月征地。通過查詢相關資料顯示,京滬高鐵二線9月征地?！吨虚L期鐵路網規劃》決定2022年9月爭取舉辦京滬高鐵二線開工動員會,開展征地拆遷工作;全線開工建設,10月全線鋪開建設并同步開展征地拆遷,11月全線鋪開建設并同步開展征地拆遷。

京滬高鐵二線何時征地

3，徐州地鐵2號線的建設進度

徐州地鐵2號線一期工程初步設計線路起于新臺子河，至京滬高鐵西側設新區東站終點，2號線一期工程線路全長約23.9km，均為地下線，設站19座地下站，其中換乘站5座；平均站間距1.30km；設新臺子河停車場1處，新區東車輛段與綜合基地1處；控制中心利用1號線一號路控制中心。預計2020年12月建成通車，總投資預計180億元。沿線主要經過華潤路、中山北路、彭城路、解放路、解放南路、梨園路、南三環、昆侖大道等。

徐州地鐵2號線的建設進度

4，京滬高鐵二線何時通車

法律分析：：“十三五”規劃綱要確定京滬高鐵二線由北京始發到天津，經山東境內的濱州、東營、濰坊、臨沂至江蘇境內新沂、淮安、揚州、泰州、南通終到上海。. 開工時間：預計2017年(明確時間暫未公布) 通車時間：預計2020年(明確時間暫未公布) 2016年。法律依據：中華人民共和國國務院令第639號《鐵路安全管理條例》第四條鐵路沿線地方各級政府和縣級以上地方政府有關部門應當按照各自職責，加強保障鐵路安全的教育，落實護路聯防責任制，防范和制止危害鐵路安全的行為，協調和處理保障鐵路安全的有關事項，做好保障鐵路安全的有關工作。

5，上海地鐵二號線和五號線延伸段會相交嗎

以下摘自新聞：“其中虹橋東、西站和地鐵十號線同站臺換乘，以期有效解決了虹橋國際機場和高鐵虹橋站的客流集散。2號線西延伸和10號線以及規劃中的地鐵5號線延伸線、地鐵17號線在虹橋西站實現同站換乘，極大地強化了上海虹橋綜合交通樞紐地位。諸光路站可以使青浦區東部地區與市中心形成直通的快速客運專線，便于居民出行，促進青浦區經濟和社會的發展?！备鶕@些，就是說5號線和2號線在將來地區可以交匯，地點在虹橋機場附近，也就是規劃中的“京滬高速鐵路上海虹橋站”的附近。而京滬高鐵基本上要等到2010年以后2年左右時間才可以建成，而新聞里還提到“遙遠”的地鐵17號線，看來還要耐心等幾年

6，京滬高鐵二線有哪些站

京滬高鐵二線站點有北京、天津、黃驊、濱州、東營、濰坊、臨沂、新沂、宿遷、淮安、揚州、泰州、南通、上海，全程共14站。京滬高鐵二線建成后，緩解了京滬高鐵運能的緊張壓力，貫通京津冀、環渤海、魯蘇腹地、長三角，拉動了沿線地區的經濟增長和社會發展。京滬高鐵二線站點有北京、天津、黃驊、濱州、東營、濰坊、臨沂、新沂、宿遷、淮安、揚州、泰州、南通、上海，全程共14站。京滬高鐵二線建成后，緩解了京滬高鐵運能的緊張壓力，貫通京津冀、環渤海、魯蘇腹地、長三角，拉動了沿線地區的經濟增長和社會發展。

7，京滬高鐵宿州站進度怎樣

日前從宿州市有關部門獲悉，國家重點工程——京滬高速鐵路的21個站已由國家發改委批準立項，我省將設3個站：滁州、蚌埠、宿州。原計劃于9月開工的宿州站現決定推遲到今年年底破土動工。據介紹，高鐵宿州站設在的大店鎮東南2公里處，距離宿州市區約28公里。京滬高速鐵路由南向北貫穿宿州，在宿州境內全長65.25公里，除高速站的2公里為路基外，其余全為高架鐵路橋。

京滬高鐵宿州東站為客運站，位于宿州市墉橋區蒿溝鄉兩半昌村，占地200余畝，距城區直線距離23公里，設汁近期年客運量511萬人，遠期704萬。京滬高鐵全線設21個?？空?，宿州東站為第11個站。預計宿州東站工程2012年即可竣工。

京滬高鐵宿州東站位于大店境內，通車的時間應該是今年通車，但是具體就不知道什么時候了。大店那離市區是比較遠的，不過別擔心，到時候肯定會通公交的。希望對你有幫助

8，京滬高鐵二線有哪些站

京滬高鐵二線站點有北京、天津、黃驊、濱州、東營、濰坊、臨沂、新沂、宿遷、淮安、揚州、泰州、南通、上海，全程共14站。京滬高鐵二線建成后，緩解了京滬高鐵運能的緊張壓力，貫通京津冀、環渤海、魯蘇腹地、長三角，拉動了沿線地區的經濟增長和社會發展。京滬高速鐵路二線途徑介紹：東營：位于山東北部黃河三角洲地區，東營市是萬里黃河入海的地方，是黃河三角洲的中心城市，是黃河三角洲高效生態經濟區的主戰場和核心區域。濰坊：古稱濰縣，又名鳶都，位于山東半島的中部。地處黃河三角洲高效生態經濟區、山東半島藍色經濟區兩大國家戰略經濟區的重要交匯處。中國新二線城市，是中國最具投資潛力和發展活力的新興經濟強市。揚州：揚州南瀕長江、北負淮河、中貫京杭大運河，全市總面積6634平方公里，有著“中國運河第一城”的美譽。

9，京杭高鐵杭州站是在杭州哪個站目前最新的確切消息謝謝

目前高鐵只有杭州城站！但隨著杭州火車東站的建設，部分高鐵將移至杭州火車東站！目前杭州東站正在金羅密布的建設中

杭州高鐵站就是以前的杭州火車東站原址改建的。還是叫杭州東站。按照擴建方案，杭州東站鐵路車場規模由原有的7臺7線擴建為3個車場、15個站臺、30條到發線，自西向東分別為：寧杭甬場7臺13線、滬杭長場6臺12線、普速場2臺5線，另外在普速車場東面還預留滬杭磁懸浮3臺4線。到發線規模為目前國內最大。上個月我坐公交車經過那邊在橋上看到新火車東站無柱雨棚已經安裝鐵架子了。還沒有蓋頂。按照計劃明年春運的時候東廣場要開始使用。配合杭甬客運專線，寧杭客運專線一起。全部工程將在2013年完工。沒事的時候你可以去看看。坐公交車到天城路那邊就可以看到了。以前的蕭山火車站（杭州南站）也在擴建。到時候杭州會有兩個高鐵車站。

現在只有杭州城站有高鐵，包括到杭州的京滬高鐵和滬杭高鐵不過今年年中，新的杭州東站會投入運行，部分滬杭高鐵會移到東站。年底寧杭高鐵開通，會進東站。明年會全部開放，那時候大部分高鐵就會去東站了。鐧懼害鍦板浘

杭州城戰火車站

根本就沒有什么京杭高鐵，你發明的？目前北京南去杭州的G字頭高速動車組都是去杭州站的

10，京滬高鐵二線為什么選擇走蘇北可否選擇走安徽呢

因為蘇北地區的經濟較為發達，人群流動數量較多。在該地區修建高鐵路線，最具有性價比。我國的高鐵路線是非常發達的，截止目前為止，我國所建設的高鐵路線已經達到了四萬公里。位居世界第一，占據了全世界三分之二的高鐵總里程。我國之所以要建設長度如此之長的高鐵路線，除了發展最基本的經濟以外，也是為了能夠方便居民的日常出行。蘇北地區經濟較為發達。很多人對于京滬高鐵二線為什么不從安徽路過，而選擇從蘇北路過。這是有原因，最根本的原因在于蘇北地區的經濟較為發達。要知道經濟較為發達的區域，人口流動數量是比較頻繁的。因此在這樣的情況之下，將京滬二線從上海地區修至北京。通過蘇北地區是最具有性價比，也能夠充分緩解當地交通所帶來的壓力。安徽北部也正在計劃修建鐵路。除了以上經濟發達的原因以外，也與安徽北部修建高鐵的計劃有關。其實安徽北部地區也在修建高鐵，也是屬于高鐵二線當中的一項工程。既然安徽北部已經在修建高鐵路線，那么此時京滬高鐵二線再從安徽路過就顯得有些多余。倒不如將多余的路線修至其他沒有鐵路的地點，這樣對于各地區經濟發展能夠起到平衡的作用。高鐵是非常重要的。高鐵對我們的日常生活是非常重要的，尤其是對于兩座城市而言?？梢酝ㄟ^高鐵運輸的方式大大降低運輸成本。從而增加兩地之間的經濟貿易往來，以及方便當地居民來往兩座城市?？梢哉f高鐵的出現已經改變了我們的生活，同時對于各地區的旅游產業經濟發展，起到了促進作用。無論是何種目的，修建高鐵路線帶來的只有好處。

11，青島西站位置在哪

上面的各位求你們了人家說了是火車站怎么又出來汽車站了 ?。。?！在就是你的問題也說錯了火車站在青島的東面 ?。。?！我問的老人們說是蘭村站

青島西站位于山東省青島市黃島區雙鳳山路。青島西站，位于中國山東省青島市，是中國鐵路濟南局集團有限公司管轄的一座客運站，是青鹽鐵路上的重要鐵路車站。2014年，原鐵路總公司批復青連鐵路可研報告，在新區設立“膠南站”，站房面積3000平方米，規模為2臺4線。2015年5月，青島西海岸新區新區工委管委正式致函鐵路總公司提出變更設計的請求，建議擴大原“膠南站”規模，提升車站功能，為未來接入京滬二線，打通南部通道提供條件，并更名為“青島西站”。2017年11月，原鐵路總公司正式批復同意建設規模擴大至站房60000平方米，站臺6臺14線，具備始發終到功能，青島西站交通樞紐的規劃建設拉開了新區西部全面開發開放的序幕。擴展資料青島西站的整體布局：截至2018年12月，青島西站整體自下而上結構層依次為地鐵區間、地下通廊及高架站房，站房又由三部分組成：東站房、高架候車室及西站房，自東向西呈“T”字形，采用上進下出的流線模式。截至2019年1月，旅客可通過青島西站的高架平臺，直接進入二層候車大廳進行購、取車票，通過安檢，進行候車；而在地下停車場下車的旅客，可通過指示標志步行至A地塊地下換乘大廳，由車站內自動扶梯到達車站一層，可在該層售票大廳購、取車票，也可繼續通過自動扶梯上至二層候車大廳。參考資料來源：搜狗百科-青島西站參考資料來源：青島新聞網-釋放高鐵紅利以青島西站為核心的交通商務區迅速崛起

青島西站位于青島市黃島區（青島西海岸新區）鐵山街道辦事處大平嶺村、小平嶺村，是青島市第四大綜合交通樞紐站。青島西站規化今年年底竣工通車，初期建設4臺11線，預留2臺3線。未來，從青島最快可2小時到達京津冀、3小時到達長三角。

12，京沈高鐵最新消息

京沈高鐵密云段已開始征地拆遷 http://www.sina.com.cn 2011年01月07日15:19 北京晚報　　本報訊(記者龍露)昨天下午，密云縣代縣長王海臣在人代會期間接受媒體專訪時透露，京沈高鐵密云段已開始征地拆遷工作。到2014年將建成開通，屆時，按設計時速，從北京城區到達密云縣僅用10多分鐘，比走京承高速路還要快半個多小時。另據了解，為京沈高鐵配套建設的東北環增二線，將具備開行市郊列車的功能。　　密云專設折返站　　京沈高鐵是一條北京至沈陽的客運往返專線，進京后的第一站設在密云，車站位置在密云東南部，站名初定為密云東站。進京后的第二站是懷柔，車站初定在廟城地區。京沈高鐵還將經過順義、朝陽等區。　　據介紹，京沈高鐵從北京站發車，在密云專門設立了一個折返站，到密云的高鐵到了密云會直接再回到城區，到沈陽另有專門的高鐵。京沈高鐵雖然不是輕軌，但功能相當于輕軌，而且速度更快。　　北京共設五座站　　據了解，京沈客運專線，即京沈高鐵地處華北地區北部和東北地區西部，線路從首都北京引出，向東北方延伸依次經由河北省的承德市、遼寧省的朝陽市、阜新市、錦州市黑山縣，到達遼寧省省會沈陽市，線路運營長度705.156公里，新建線路長度699.083公里，同時配套建設北京樞紐東北環增二線工程及沈陽樞紐內由本線引起的各相關聯絡線。　　京沈客運專線全線共設車站16個，分別為北京站、星火站、順義西、懷柔南、密云東、興隆西、承德南、平泉北、牛河梁、喀左、朝陽北、北票東、阜新北、黑山北、新民北、沈陽站，其中北京站、沈陽站為始發站，其余車站為中間站。此外，北京樞紐相關工程東北環線復線改建黃土店、望京、星火、百子灣4個車站，星火站擴建為樞紐客運站，并在車站南端高碑店新建動車運用所。沈陽樞紐相關工程京哈直通線上設新沈陽北站。　　配套線路可開市郊列車　　東北環增二線為京沈客運專線的配套工程，線路起自既有東北環鐵路的百子灣站，終到既有東北環鐵路的黃土店站，線路長度31.8公里，增建二線位于既有線的西側，與既有線并行，線間距約5米，東北環線修建后，線路將全封閉，且以城際動車組為主，設計最高速度120公里/小時。京沈客運專線工程位于華北和東北兩大經濟區之間，是溝通東北、華北、華東、中南等地區的重要通道，亦是聯結華北、華東、中南與東北經濟區的紐帶，其地理位置十分重要。北京樞紐東北環增二線工程的建設可以解決京張客運通道與京沈、京滬、京津、京廣等客運通道的交流，以及樞紐內客運系統規劃的實施，最終成為北京樞紐客運環線的重要組成部分，除開行國鐵旅客列車外，亦將具備開行市郊列車的功能。　　今天上午，記者電話聯系了京沈高鐵設計單位——鐵道部第三勘察設計院集團有限公司。據悉，設計人員根據各方面的意見，近日正在北京與相關部門就北京段的設站、工程等問題進行協商。第二次社會公示中的部分設計，如北京各段設站站點，可能會有一定變動。

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