天津市國(guó)4排放不能進(jìn)食，天津國(guó)4排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)能不能轉(zhuǎn)到衡水上牌

來(lái)源：整理時(shí)間：2022-12-20 11:47:05 編輯：天津生活手機(jī)版

1，天津國(guó)4排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)能不能轉(zhuǎn)到衡水上牌

新車(chē)可以，二手必須國(guó)五

或許可以。

天津國(guó)4排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)能不能轉(zhuǎn)到衡水上牌

2，7月1日國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施嗎國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間

這里所說(shuō)的是重型柴油車(chē)的國(guó)四，乘用車(chē)（轎車(chē)）的國(guó)四已經(jīng)實(shí)施2年了， 7月1日開(kāi)始，國(guó)三的車(chē)的車(chē)已經(jīng)不能上牌了。所以提醒經(jīng)銷(xiāo)商盡快處理庫(kù)存

7月1日國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施嗎國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間

3，天津市現(xiàn)行尾氣排放標(biāo)準(zhǔn) 是國(guó)3還是國(guó)4

全國(guó)的車(chē)都已經(jīng)國(guó)4了,國(guó)3 的車(chē)已經(jīng)不能上牌了.別聽(tīng)樓上的瞎說(shuō)

你好！現(xiàn)行的應(yīng)該已經(jīng)是國(guó)4了，但許多現(xiàn)車(chē)還是國(guó)3，允許購(gòu)買(mǎi)！僅代表個(gè)人觀(guān)點(diǎn)，不喜勿噴，謝謝。

天津市現(xiàn)行尾氣排放標(biāo)準(zhǔn) 是國(guó)3還是國(guó)4

4，是否符合國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)排放

現(xiàn)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)基本都滿(mǎn)足國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)；國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)于2015年1月1日起全面實(shí)施。

判斷車(chē)子是否符合國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)排放一般可以看車(chē)子玻璃右上角的環(huán)保標(biāo)識(shí)，一般那上面就有標(biāo)注該車(chē)型尾氣排放是國(guó)幾排放標(biāo)準(zhǔn)的。

5，天津有沒(méi)有實(shí)行國(guó)四政策

您好！天津已經(jīng)實(shí)行國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的政策了。如果您的車(chē)不是國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，到驗(yàn)車(chē)時(shí)是根本不給你驗(yàn)車(chē)的。如果是外地車(chē)不是國(guó)四，進(jìn)入市區(qū)內(nèi)，交警隨時(shí)會(huì)扣下你的車(chē)，罰款的。望采納！謝謝！

6月1日至9月1日過(guò)渡期，9月1日后正式實(shí)施。對(duì)你已經(jīng)正在開(kāi)的國(guó)四國(guó)三沒(méi)有太多影響，只是買(mǎi)的時(shí)候價(jià)格也許會(huì)便宜，因?yàn)閲?guó)三國(guó)四的車(chē)過(guò)戶(hù)的時(shí)候會(huì)有一些限制

6，國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)之后

國(guó)4排放標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)排放污染物主要有HC（碳?xì)浠衔铮Ox（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通過(guò)更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用，控制和減少汽車(chē)排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標(biāo)準(zhǔn)1999年，北京市開(kāi)始實(shí)施國(guó)一標(biāo)準(zhǔn)2004年7月1日，全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)始實(shí)施國(guó)2排放標(biāo)準(zhǔn)2005年的12月30號(hào)，北京市開(kāi)始實(shí)施國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)2007年7月1日，全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)始實(shí)施國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)2008.3.1 北京實(shí)施國(guó)4排放標(biāo)國(guó)2=歐2國(guó)3=歐3國(guó)4=歐4簡(jiǎn)單的說(shuō)國(guó)4對(duì)于汽車(chē)尾氣排放的各種參數(shù)要求高于國(guó)2回LZ，一般都是國(guó)2車(chē)按國(guó)2標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)，國(guó)3按國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)，只要你的車(chē)達(dá)到登記時(shí)的指標(biāo)就沒(méi)有限制，可以進(jìn)入其他城市。國(guó)2以下排放的為黃標(biāo)車(chē)，北京地區(qū)因?yàn)閵W運(yùn)馬上要開(kāi)始禁止通行了另外如果是國(guó)2的新車(chē)現(xiàn)在就不能上牌了，全國(guó)都執(zhí)行國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)了

汽車(chē)尾氣排放達(dá)到國(guó)家規(guī)定的4級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，簡(jiǎn)稱(chēng)汽車(chē)排放國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在生產(chǎn)的汽車(chē)都是國(guó)5標(biāo)準(zhǔn)了，國(guó)3的基本所有市區(qū)都進(jìn)不了了。尾氣的排放現(xiàn)在越來(lái)越高，就像以前的大東風(fēng)，基本都是有黑煙啊，藍(lán)煙冒出來(lái)的，現(xiàn)在這些都是達(dá)不到國(guó)1標(biāo)準(zhǔn)的，所以可以想象現(xiàn)在的排放國(guó)5標(biāo)準(zhǔn)到底有多高，這些都是因?yàn)槿驕囟茸兣耍?chē)變多了，標(biāo)準(zhǔn)就越來(lái)越高了，估計(jì)過(guò)多3,4年就又會(huì)提高標(biāo)準(zhǔn)了。

7，國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái) 我該怎么辦

您好我是中國(guó)尿素交易網(wǎng)的小編，我建議您使用車(chē)用尿素來(lái)幫助您的車(chē)排放達(dá)到國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)。車(chē)用尿素是重型柴油車(chē)達(dá)到國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的必備產(chǎn)品。車(chē)用尿素是指尿素濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，原料為尿素晶體和超純水。重型卡車(chē)、客車(chē)等柴油車(chē)要達(dá)到國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，在尾氣處理上就要選用適合的SCR系統(tǒng)，而這項(xiàng)系統(tǒng)必須利用尿素溶液對(duì)尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理。因此，車(chē)用尿素溶液成了重型卡車(chē)及客車(chē)達(dá)到國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的必備產(chǎn)品。 SCR是我國(guó)減排的最優(yōu)選擇。目前國(guó)內(nèi)現(xiàn)行的柴油國(guó)標(biāo)GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技術(shù)要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中國(guó)暫不具有推廣條件。SCR則可耐350ppm的含硫油品，因此有推廣的技術(shù)基礎(chǔ)。由于采用SCR技術(shù)的國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性比EGR技術(shù)好、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)改動(dòng)小、對(duì)燃油和機(jī)油要求較低、在技術(shù)升級(jí)連續(xù)性上具有優(yōu)勢(shì)、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的風(fēng)險(xiǎn)，因此SCR技術(shù)是最適合我國(guó)國(guó)情的重型柴油車(chē)減排技術(shù)路線(xiàn)。車(chē)用尿素是濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，生產(chǎn)原料為尿素晶體和超純水，其關(guān)鍵點(diǎn)在于原料純度。從生產(chǎn)工藝來(lái)看，雖然車(chē)用尿素對(duì)原料純度要求高于一般工業(yè)用需求，但目前國(guó)內(nèi)工藝已然可以滿(mǎn)足實(shí)際應(yīng)用需求。車(chē)用尿素的生產(chǎn)工藝不足以構(gòu)建高進(jìn)入壁壘。　　國(guó)內(nèi)車(chē)用尿素主要是從工業(yè)尿素提純得來(lái)，其主要原理是：1）在溫度70-75℃時(shí)，尿素在水溶液中發(fā)生水解。2）在溫度30℃以下時(shí)，尿素重新從水溶液中結(jié)晶出來(lái)。3）每水解結(jié)晶一次，其純度會(huì)得到大幅提高，一般利用工業(yè)一級(jí)尿素水解結(jié)晶一次，就可達(dá)到車(chē)用尿素標(biāo)準(zhǔn)要求，其產(chǎn)出比例為1.5：1。　　車(chē)用尿素必須使用電子行業(yè)一級(jí)超純水。車(chē)用尿素的由于SCR催化劑載體極易發(fā)生金屬離子中毒從而失去催化效果，因此車(chē)用尿素溶液必須使用電子行業(yè)一級(jí)超純水（電阻率≥18MΩ?cm）。車(chē)用尿素溶液會(huì)在-11℃下開(kāi)始結(jié)冰，實(shí)際使用中在-20℃時(shí)會(huì)完全上凍。目前技術(shù)是通過(guò)加入改性劑降低溶液凝固點(diǎn)、外加加熱裝置等手段防止溶液凝固。車(chē)用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高純尿素和純水一起配制的溶液，該溶液中尿素含量為32.5%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))。國(guó)內(nèi)外重型柴油機(jī)廠(chǎng)家大多數(shù)采用了SCR(選擇性催化還原)技術(shù)來(lái)滿(mǎn)足歐IV、歐Ⅴ機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。選擇SCR技術(shù)的的車(chē)輛必須添加尿素溶液作為催化還原劑，使車(chē)輛達(dá)標(biāo)排放。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理液(俗稱(chēng)為：汽車(chē)尿素，車(chē)用尿素，汽車(chē)環(huán)保尿素)，在中國(guó)和歐洲稱(chēng)為AdBlue，在美洲稱(chēng)為DEF，在巴西稱(chēng)為ARLA32. AdBlue是由成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水組成的高純度透明液體，有淡淡的氨水氣味。如果濺出，水分蒸發(fā)并形成結(jié)晶。AdBlue用于配有SCR（車(chē)用選擇性催化還原尾氣后處理）系統(tǒng)的轎車(chē)、卡車(chē)、客車(chē)和重型非道路使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛，是SCR技術(shù)中必須要用到的消耗品，與SCR催化劑一起將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放的有害氮氧化物轉(zhuǎn)換成無(wú)害的水蒸氣和氮。SCR系統(tǒng)的主要組成部分包括催化劑，AdBlue注入裝置，AdBlue容器和AdBlue劑量控制器。幾乎所有歐洲、美國(guó)和亞洲，包括中國(guó)的重型汽車(chē)制造商也為車(chē)輛配備選擇性催化還原系統(tǒng)并配以AdBlue工作液，以達(dá)到新的氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)（如歐四、歐五）AdBlue和SCR技術(shù)共同作用下，能優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能和燃料消耗，減少柴油消耗可高達(dá)6%，顯著降低成本。AdBlue 的平均消耗量是一般柴油消耗量的5％，約為高速公路駕駛每100公里消耗1.5升。AdBlue只可使用于配置SCR系統(tǒng)的引擎組合，因?yàn)樗炔皇侨剂希膊皇侨剂咸砑觿dBlue執(zhí)行符合ISO22241，DIN70070和CEFIC規(guī)章內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)，以確保SCR系統(tǒng)有效運(yùn)行。AdBlue 對(duì)環(huán)境沒(méi)有危害，并分類(lèi)為最低風(fēng)險(xiǎn)的可運(yùn)輸液體。　　目前國(guó)內(nèi)車(chē)用尿素生產(chǎn)由中小型民營(yíng)企業(yè)主導(dǎo)，渠道銷(xiāo)售能力欠缺。國(guó)內(nèi)車(chē)用尿素主要由江蘇可蘭素、遼寧潤(rùn)迪、京脈化工、北京益利等企業(yè)生產(chǎn)。每家公司產(chǎn)能在年產(chǎn)10-30萬(wàn)噸之間。其中江蘇可蘭素、遼寧潤(rùn)迪等產(chǎn)能為年產(chǎn)30萬(wàn)噸，且針對(duì)車(chē)用尿素低溫凝固問(wèn)題有一系列的改性劑專(zhuān)利。江蘇可蘭素已經(jīng)將可蘭素車(chē)用尿素溶液出口到俄羅斯、東歐和南美。但對(duì)于目前小型民營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，不能掌握核心銷(xiāo)售渠道是其發(fā)展的根本軟肋。

國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)排放污染物主要有HC（碳?xì)浠衔铮Ox（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通過(guò)更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用，控制和減少汽車(chē)排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標(biāo)準(zhǔn)。

國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)以后，國(guó)三和國(guó)二排放的汽車(chē)只能報(bào)廢了。