福利待遇不錯，但工資水平比下有余，比上不足國鐵公司最大的優勢就是穩定，基層員工一個月扣除五險兩金后到手工資六、七千，高的也有八、九千甚至上萬的，和大多數企業員工、公務員、事業編來比應該說待遇還是挺不錯的，但和互聯網公司的程序員來比差距有點大。

1、鐵路職工工資待遇怎么樣？

我作為一個在鐵路工作二十多年的老職工還是深有體會的。我屬于上海局相比較其它鐵路局工資算是高的，每個月到手工資大概七千元左右，由于今年疫情，工資每月又下調500元，有五險兩金，年底一次性獎金一般就路局發兩千塊錢。相比基它企業年底幾萬塊的年終獎，我們很汗顏呀，管理崗位，機關工資比一線職工大約能高出幾倍。如果沒有大的事故，一個車間主任工資要在20至30萬之間吧，

主管科室科長，段長工資更高些。一線職工比較辛苦，機務，工務屬特殊工種，到55歲退休，基本退休后由于工作條件和工作環境身體都有所影響。機務的司機的電磁輻射，工務一線職工的高強度作業，很多人退休后都留下了因工作而留下的后跡癥狀，相比車務，列車，車輛段好些，但也是長期熬夜，對人體的各種機能損傷也大。主要是鐵路半軍化管理，制度很嚴，

2、鐵路局對于應屆大學生來說怎么樣？這份工作穩定嗎？發展前途怎么樣？

鐵路局現在改名叫中國國家鐵路集團有限公司，是由中央直接管理的國有獨資公司。國鐵公司下設18個鐵路局集團有限公司、1個川藏鐵路有限公司、3個專業運輸公司、12個其他企業、3個事業單位，每個鐵路局集團有限公司下設多個工作段，包括車務段，負責車站和客貨運；機務段，負責機車的運用與整備；工務段，負責鐵路線路以及有關設備的養護；電務段,負責鐵路信號設備的運用與維護；車輛段，負責鐵路車輛的整備與維修等等。

國鐵公司對于應屆大學生來說肯定是個好單位，不僅工作穩定，而且發展前途也不錯，不是校招一般進不去，一、進入國鐵公司的好處有很多1、工作超級穩定可以肯定的是，進入國鐵公司只要沒有違規或違法行為，不用擔心被辭退，但鐵路系統是半軍事化管理，堅決服從工作安排是每一個員工的天職。2、福利待遇很好國鐵公司屬于中央直接管理企業，在福利待遇方面對國家相關政策執行到位，且經濟實力強，員工工資有保證，五險兩金繳費基數高，還可以直接落戶在單位所在的省會城市，

3、業務提升較快國鐵公司管理系統化、標準化程度高，對大學畢業的年輕人有很好的學習培養機制，公司日常業務培訓很到位，且一般有師傅帶徒弟的良好傳承，工作能力提升比較快。4、平臺效應不錯國鐵公司是一個非常不錯的工作平臺，在國鐵上班不僅很有面，而且在日常交往中會極大的提高自信心，也比較容易被社會認可，比如，找對象一般容易被對方高看一眼。

我家里大伯、大舅、一個大舅哥、一個弟弟、一個妹夫在鐵路上工作，都挺自豪的，5、職級晉升有序國鐵公司員工來自五湖四海，職級晉升更看重能力和業績，晉升渠道公開、透明、有序，在提倡干部年輕化的今天，年輕人只要有上進心，進步還是比較快的；且鐵路這么大的系統，發展空間還是非常不錯的。二、國鐵公司就是個小社會，也有不如意的地方大學生通過校招進入國鐵公司，并不意味進入機關，而是大多數進入了鐵路系統基層，比如，負責車站和客貨運的車務段；負責機車運用與整備的機務段；負責鐵路線路以及有關設備養護的工務段；負責鐵路信號設備運用與維護的電務段；負責鐵路車輛整備與維修的車輛段等等，

1、福利待遇不錯，但工資水平比下有余，比上不足國鐵公司最大的優勢就是穩定，基層員工一個月扣除五險兩金后到手工資六、七千，高的也有八、九千甚至上萬的，和大多數企業員工、公務員、事業編來比應該說待遇還是挺不錯的，但和互聯網公司的程序員來比差距有點大。如果工作之余條件允許的話，做個兼職也可以增加一部分收入，

2、工作環境差別大，有的在大城市，有的在鄉村，也有的在荒郊野外鐵路系統員工分布太散，工作環境差別大，有的在大城市，有的在鄉村，也有的在偏僻的荒郊野外，遠離城市。有相當一部分員工除了一起上班的同事和村民外，整天見不到個外人，生活上也不方便；三班倒的作息時間也很不規律，年輕人找對象難，結婚后，和老婆、孩子聚少離多，缺乏幸福感。