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1，京張高鐵有幾站

京張高鐵共有10個站。2019年12月30日早8點30分，隨著G8811次列車由北京北站駛出，京張高鐵正式開通運營。京張高鐵從北京北站出發，全線共設10座車站，線路全長174公里，最高設計時速350公里。自此，張家口正式加入北京“1小時可見”朋友圈。線路走向京張高速鐵路自北京北站引出，過學院南路后轉入地下，連續下穿北三環、知春路、北四環、成府路、清華東路，于萬泉河以南轉出地面，后下穿北五環沿既有京張鐵路增建二線至沙河站，沙河站至昌平站區段增建沙昌三線至昌平站；平面引入既有昌平站后經南口鎮東側以隧道穿越軍都山，出隧道后于康莊跨既有京包鐵路進入河北境內，于既有線北側在軍事設施影響范圍內采用地下隧道形式，出隧道后設東花園北站，跨官廳水庫、大秦鐵路、京藏高速公路，與既有京張鐵路并行，下穿京新高速公路后設懷來站，出懷來站后一路西行經下花園北、宣化北新設站，終至張家口站

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2，京張高鐵全長約多少公里

京張高鐵全長約174公里。京張高速鐵路是2022年北京冬奧會的重要交通保障設施，是中國第一條采用自主研發的北斗衛星導航系統、設計速度350千米/小時的智能化高速鐵路，也是世界上第一條最高設計速度350千米/小時的高寒、大風沙高速鐵路。京張高速鐵路主線由北京北站至張家口站，正線全長174千米，設10個車站，最高設計速度350千米/小時。2022年1月21日至3月16日，鐵路部門將對京張高鐵清河、延慶、太子城、崇禮4個冬奧服務車站實行為期55天的閉環和非閉環管理，閉環人員實施“點對點、一站式”管理，與普通旅客互不交集。沿線車站：截至2019年12月，京張高速鐵路全線共設10個車站，其中9個辦理客運業務：北京北站—清河站—沙河站（不辦理客運）—昌平站—八達嶺長城站—東花園北站—懷來站—下花園北站—宣化北站—張家口站。為緩解北京北站的運力緊張情況及西直門地區的交通壓力，清河站將辦理部分列車的始發終到業務。京張高速鐵路全線由中國鐵路北京局集團有限公司運營管理。

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3，京張高鐵什么時候建成

中國國家鐵路集團有限公司宣布，12月30日，北京至張家口高速鐵路（以下簡稱京張高鐵）開通運營，崇禮鐵路同步建成投產，將助力京津冀一體化協同發展，為2022年北京冬奧會提供交通運營服務保障。京張高鐵設北京北站、清河站雙始發站，開通后，張家口至北京（清河站）最快運行時間為47分鐘。2019年12月30日歲末最后一天，籌劃多年的京張高鐵終于開通，張呼高鐵、張大高鐵也同時開通，北京終于徹底打通至山西東北部和內蒙古的高鐵，告別北向無高鐵的歷史。京張高鐵的開通，對于北京乃至中國，影響深遠。在唐末以來的千年歷史中，北京至關重要，是連接華北、東北、漠北的戰略樞紐。改革開放后數十年來，對北京最重要的京津冀戰略，是縮小的華北戰略版本。遑論北京對東北、漠北兩大區域的責任了。北京近年來的發展困境，就在于脫離了中國地理和經濟戰略的全國大棋盤，加法和減法做的都不好。北京應該做的加法，是增加對于華北，東北和漠北的連帶作用，但是，數十年來，北京恰恰逐步遠離了這責任。北京應該做的減法，是舍棄過多的公共資源。但是，北京幾十年來，恰恰是集中了太多的公共資源，特別是央企和高校。未來，隨著京張高鐵的開通，北京應重新調整其發展戰略，回歸三北樞紐的功能，帶動華北、東北、漠北三大區域。

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