但湖北的大學生卻留不住，涌向長三角、珠三角、京津唐等發達地區。襄陽地區講河南話，十堰地區講陜西話，恩施地區講四川話，荊州地區講湖南話，黃石地區講江西話，黃岡地區甚至就有英山縣來自安徽，基本安徽話，與湖北，尤其是武漢地區最接近的城市，所以人員交流最密切。

1、湖北發展怎么樣？

1、省一級來說，除了幾個經濟大省，就是廣東、江蘇、山東、浙江以外，湖北不管是總量還是人均都是靠前的，有時排在河南、四川后面，但說明不了什么，河南、四川體量、人口都比湖北多很多，整體上說，除了沿海，中西部最厲害的省份，非湖北莫屬，湖北勝過中西部諸省、自治區，勝就勝在綜合實力上、勝在可持續發展上、勝在科教文衛上；2、八十年代以前，湖北就是資源大省、科教大省、重工大省、交通大省，處在南北交匯、東西交融的節點上，天時地利占盡了；但在計劃經濟轉向市場經濟的關口上，湖北顯然是落后了十年、耽擱了十年的，一直到九十年代中后期，國家提出中部崛起，提倡東西平衡、南北協調、均衡發展了，湖北才奮起直追的，二、三十年的轉型、調整之后，湖北重新回到了快車道、回歸到了應有的地位了；3、二十多年來，湖北摒棄了原先武漢一城獨大、一騎絕塵的做法，由單純的武漢為中心，改為了一主兩副三個發展中心，襄陽、宜昌兩個副中心城市同樣受到了省里的高度關注，一個輻射到了河南西部地區、一個連接上了重慶、湖南，區域中心的作用日益凸顯出來了，一體兩翼、激活了整個荊楚，襄陽和宜昌的發展超過了兄弟省份的大多數同等城市，兩個5000億級別的城市拱衛著，全省的經濟也有了堅實的支撐了；4、未來二十年，湖北還會有更大的發展潛力、進步的空間，在保守主義蔓延世界各國的狀況下，經濟內循環的步子還會加大，在沿海省份由外向型向內生型轉移的大背景下，不管是拓展市場，還是轉移產能，不管向東南西北那個方向伸展，湖北都是繞不過去的中心、閘口、關隘，湖北承接沿海產能、沿海市場的核心作用會愈加明顯，不論是在湖北中轉還是留在湖北就地轉化、擴散，湖北都蘊藏著最大的契機、最大的希望、最好伸展的市場。

2、湖北襄陽這個城市怎么樣，能發展成國際化大都市嗎？

誰提的問題，目的是什么？襄陽語音接近河南腔，湖北人又反感河南人，加之南/宜妒恨，引黑引憤能會少嗎？能不能沒事別找事？任何城市的發展都有民愿，都希望家鄉發展又快又好，但做為內陸有局限城市，我們自感在中南六省中發展的還行，我們跟蘇州，青島，廈門，大連這類非省會，但都有沖擊國際名城條件城市無法匹敵，人家在區位，文化，省內發展均衡方面，明顯優于我們。

其實95年襄陽在全國獲得全國工業名星城市時，襄陽的工業體糸已經很完善了，那時在中南六省，襄陽的排名在武漢，鄭卅之后，排在襄陽后邊依次為長沙，南陽，洛陽，現今武漢由全國的第15名躍入全國前10，而襄陽由前43退到了50名開外，鄭州退一位，而洛陽至少進10位，對比可見兩省對省城的傾斜力度，由于襄陽的區位優勢加之三線建設遺留，以及曹野給襄陽人打下的基礎依然在，盡管改開后很多企業破產，改制，但襄陽在曹野時期引入到襄陽人材以然在，這就是襄陽發展資本與后勁，盡管省內都把襄陽的發展歸功于上邊政策支持。

襄陽人發展國際大都市只是提問人的夢想，只希望襄陽人怨頭苦干，能豐富與完善自已，特別在城建方面需加加油，能像搞工業一樣，引入一些高端人材，襄陽城建給人差評，這與這批在位的城建人，城管人的文化素養見識有關，比如紅綠設置過頻，如何破解，這個問題解決起來并不難，只是這幫人聽不進好的建言，如果我管襄陽城建，我首先會主張把長虹路，中原路，人民路，大慶路，航空路，譚溪路，臥龍大道，鄧城大道這些路口，見口架橋，先讓一方的車輛快起來，暢起來，不定點的在加上一些調頭橋。

襄陽若大個城市，僅靠一兩條東西軸線是解決不了襄陽龜速問題的，襄江兩岸，或叫三江兩岸問題多多，別讓古城古碼頭捆住手腳，把歷史的東西與現代元素有機的結合，這需要城建人的頭腦與智慧，把江岸做成流線型，把小北門前做成讓襄陽人引以自豪的打卡地，這更需頭惱，見識與文化的積累，做為襄陽人，我們希望城市發展與能與同級別城市的并肩前行，而不是處處招批，招憤，遭差評，如果城市建設發展好了，給人留下好的印象，那么大家留言一定會碗轉向行，留下口德。