天津市政協鐘玲玲委員的提案，天津市歷屆市委書記有過姓喬的么

來源：整理時間：2023-01-29 15:52:43 編輯：天津生活手機版

1，天津市歷屆市委書記有過姓喬的么

沒有。

天津市歷屆市委書記有過姓喬的么

2，天津市各縣的衛生局對應的行政級別是什么

正常應該是科級，不排除高配的可能

天津市各縣的衛生局對應的行政級別是什么

3，天津市市委副書記有姓熊的么是負責哪方面工作的

熊建平，是副市長主管工作：分管規劃、城鄉建設、交通規劃和建設、國土與房管、環境保護（節能減排）、水務、海洋、人民防空工作

天津市市委副書記有姓熊的么是負責哪方面工作的

4，apec會議天津全市行政區域內道路限行津南區限行嗎

包括津南，6-11號之間限行是整個天津市，凡是屬天津地界都限行。

津南區限行.再看看別人怎么說的。

5，坑爹啊延參法師在哪個山哪個廟啊

延參法師，字明超，號糊涂山人。當代著名書畫僧，政協委員，河北省佛教協會副會長，河北省滄州市佛教協會會長，邯鄲市蟠龍寺住持，天津南開畫院名譽院長。

6，東營之青島的高鐵什么時候建設

開車走高速的話，3個小時就到了，你要是去淄博做高鐵，估計也得3小時

青島—東營—天津高鐵 1月28日上午，在省政協十一屆一次會議全體會議上，省政協委員、東營市政協副主席張惠在發言中提到“爭取將環渤海地區青島至東營——天津高鐵納入國家鐵路建設規劃，早日建成，形成京津冀連接山東半島最便捷的快速交通干道”。 “目前我是有這個建議，爭取能讓國家立項。”記者聯系到直接提交這個提案的省政協委員、東營市科學技術協會主席、東營市教育局副局長張義泉時，他向記者詳細介紹了自己的想法。（以上內容摘自青島新聞網）尊敬的張委員：你應該很清楚，東營是個建市不到30年的地級市，在東營，除了勝利油田，幾乎啥都沒有。勝利油田所在地的西城還有點人氣，而東營市政府所在的東城，馬路上車輛稀少，人行道上幾乎看不到人。你應該很清楚，東營到青島的高速公路(榮烏高速）上，有多少車在跑，好不夸張的說，在東營到青島的高速公路上，新手練車是個好地方。你應該很清楚，東營到青島每天有長途車不都10個班次，除了春節這樣的大節日，平日坐車的人并不多，你應該很清楚，東營到南京西的火車，就是因為客源問題，改為煙臺始發。現在東營火車站只有發往濟南的火車一班。尊敬的張委員：建設高鐵，要考慮客源，你可能不知道，青島曾經有發往漢口的動車，后來由于客源問題停運了。你應該知道建設高鐵的費用吧？從青島到東營、天津，建設一條高鐵需要占用多少土地？即使建設一條高鐵，青島—東營—天津之間每天能發多少班次的高鐵？有多少人坐高鐵？至于你所說的黃藍也好，黃河三角洲開發也好，目前是什么情況你我大家都很清楚，就別拿這個說事了。作為一個政協委員，要關注民生，多提一些有意義、有助于社會發展的提案。而不是頭腦發熱，在被窩里構思的所謂的提案。

7，武漢成一線城市會限牌嗎

政協委員建議武漢限購汽車　來源: 楚天都市報　跟貼 0 條手機看新聞汽車爆發式增長引熱議，政協委員建議實施限購。本月初，武漢市國稅局車購稅分局發布數據顯示，2015年武漢市的購車數量創下新高，全年武漢人買車39.95萬輛，同比增長18.68%。加上去年底全市機動車186.9萬輛保有量的數據，目前，武漢市機動車保有量已攀升至227萬輛，逼近230萬輛“紅線”。武漢市公安交管局政委彭磊說，有關限購方面在研究，其實有關方面早就在做。據他了解，目前，有些城市已在進行汽車限購，但效果并不一定就太好。

截至2020年2月，武漢沒有實施單雙號車輛限行，但武漢長江大橋和江漢橋實施尾號限行規定，二七長江大橋和長江二橋對部分車輛禁行，具體規定如下：1、二七長江大橋（解放大道立交至和平大道立交）、長江二橋全日禁止載貨汽車、專項作業車、輪式專用機械車、特型機動車、掛車、摩托車、非機動車通行，但每日23時至次日6時，準許總質量30噸（含）以下、單軸重13噸（含）以下的載貨汽車通行。二七長江大橋全日禁止行人通行。 2、長江大橋、江漢橋全日禁止載貨汽車、大型載客汽車（城市公交車除外）、專項作業車、輪式專用機械車、特型機動車、掛車、摩托車、非機動車通行，但準許自行車在長江大橋人行道內推行，非機動車可通行江漢橋輔橋。 3、長江大橋、江漢橋每日7時至23時，中型（含）以下載客汽車按車牌尾號分單雙日通行。同時，禁止當日日期對應車牌尾號的車輛通行。如：1日、11日、21日、31日，禁止車牌尾號為1的車輛通行；2日、12日、22日，禁止車牌尾號為2的車輛通行，以此類推。出租車每日21時至次日7時不受尾號限制通行。擴展資料《武漢市實施<中華人民共和國道路交通安全法》辦法>中規定：第三十九條　公安機關交通管理部門根據道路和交通流量的具體情況，可以對機動車、非機動車、行人采取疏導、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群眾性活動、大范圍施工等情況，需要采取限制交通的措施，或者作出與公眾的道路交通活動直接有關的決定，應當提前向社會公告。第四十條　遇有自然災害、惡劣氣象條件或者重大交通事故等嚴重影響交通安全的情形，采取其他措施難以保證交通安全時，公安機關交通管理部門可以實行交通管制。第四十七條　為維護橋梁、隧道的使用安全，道路橋梁主管部門可以向公安交管部門提出通行限制建議，公安交管部門可以采取限高、限重、限行等限制措施。道路橋梁主管部門應當根據限制措施在相關橋梁、隧道入口處設置相應的設施和標志。參考資料來源：武漢市交管局-關于加強二七長江大橋、長江二橋、長江大橋及江漢橋交通管理的通告

提問者采納什么時候限牌我說不很準確，但感覺應該是不遠了吧，這是我網上看到的分析的有道理有水準的內行帖子，如下：武漢230萬機動車限購的紅線2015年末已達到，現在平均每年增加鄂A機動車40萬輛，政府如果敢再拖一年多不限牌，拖一年多等于15年的230萬輛+40萬輛=270萬輛！到時候就不會是像現在城市的機動車堵的像死狗一樣在路上慢慢挪動，而是真正成了死狗，趴在馬路上一點動不了了，全城癱瘓，這個責任沒人敢承擔，也不會讓到全城癱瘓這一步。請別說廣州和杭州260萬輛機動車才突擊限牌，咱武漢道路和廣州杭州沒法比，武漢江河湖泊是武漢路網的天然障礙，更別說武漢汽車制造廠多，武漢要發展汽車工業如何如何，應該不會限牌的。武漢制造的車子不是單單賣給咱大武漢的，而是整個中國，一個市限牌對汽車工業影響極小好吧。上海，廣州，也有很多很多汽車制造廠，比如大眾系列，本田系列，三菱系列，豐田系列，人家早JB限牌了好吧。人家也有好多汽車工業的。收起評論|給力5不給力2分享

除非定都武漢不然永遠不可能限牌，一個中國中心的城市交通連接全國各方各地，限牌？你要別的地方的車經過武漢都繞個大圈走過去嗎

沒人知道什么時候限牌，問zf他們都不會如實回答你《杭州多次辟謠又突然宣布限牌，網民討解釋》時間2014-03-31 23:13:26 新華社發據新華社電25日19時，杭州市政府召開新聞發布會宣布，從26日起開始限牌。根據規定，自2014年3月26日零時起，在杭州實行小客車總量調控管理，采取控制總量和“錯峰限行”調整的雙重措施。對市行政區域內小客車實行增量配額指標管理，增量指標須通過搖號或競價方式取得。在杭州之前，北京、上海、廣州、天津等城市已經實行限牌。和杭州一樣，廣州、天津等城市都是在限牌前幾個小時才發布消息，令消費者有些措手不及。此前，杭州市治堵辦對于限牌多次辟謠，表示杭州公共交通體系以及路網建設尚不具備限牌條件，限牌之前也還有限行升級等治堵措施，并認為這是車商為了刺激消費進行的炒作。