京秦高鐵，北京至秦皇島途徑遵化高鐵線(xiàn)路圖

來(lái)源：整理時(shí)間：2022-10-26 16:59:23 編輯：天津本地生活手機(jī)版

1，北京至秦皇島途徑遵化高鐵線(xiàn)路圖

截止到2016年10月，北京到秦皇島有8趟高鐵。沒(méi)有經(jīng)過(guò)遵化的。具體情況：北京到秦皇島的高鐵：以G383為例說(shuō)明不過(guò)遵化：

北京至秦皇島途徑遵化高鐵線(xiàn)路圖

2，京秦高鐵是

北京至秦皇島的高速鐵路

京秦高鐵是

3，京秦鐵路的介紹

京秦鐵路（又稱(chēng)京秦線(xiàn)）西起首都北京市，東到河北省秦皇島市。線(xiàn)路全長(zhǎng)293公里，隧道1座(丁莊隧道，L=1349.1米), 沿線(xiàn)跨越北運(yùn)河、潮白河、灤河、青龍河等十多條河流，橋涵眾多，氣候惡劣。全線(xiàn)共車(chē)站27個(gè)。

京秦鐵路的介紹

4，京秦高鐵為什么比京張高鐵票價(jià)高

兩條高鐵走不同的方向，?？坎煌恼军c(diǎn)，無(wú)法比較票價(jià)高低啊。

5，為什么說(shuō)京瀘高鐵也是目前世界上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路

2011年6月底，世界上一次建成線(xiàn)路里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)時(shí)速最快、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路——京滬高鐵將通車(chē)運(yùn)營(yíng)。在消化吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，中國(guó)高鐵技術(shù)人員積極開(kāi)拓創(chuàng)新，擁有了多項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，使得高鐵的核心技術(shù)打上“中國(guó)創(chuàng)造”印記。

列方程就是：設(shè)動(dòng)車(chē)組要x小時(shí)到上海方程如下： 300x(4+48/60)=250x 300x4.8=250x 1440=250x x=5.76小時(shí)

6，京秦高鐵到北京哪站

【車(chē)站名稱(chēng)】：延慶站【曾用名稱(chēng)】：延慶南站【車(chē)站地址】：北京市延慶區(qū)延慶鎮(zhèn)圣百街

7，京秦京哈濱綏濱洲哈佳沈吉長(zhǎng)圖鐵路站名

京秦是北京,秦皇島線(xiàn),在北京,河北兩省;京哈是北京,哈爾濱,在北京市,河北省,遼寧省,吉林省,黑龍江省,歸北京,沈陽(yáng),哈爾濱三個(gè)鐵路局管轄;濱綏線(xiàn)是哈爾濱至綏遠(yuǎn),在黑龍江省,歸哈爾濱鐵路局管轄;濱州線(xiàn)是哈爾濱,滿(mǎn)州里,在黑龍江省和內(nèi)蒙古東北部,歸哈爾濱鐵路局管轄;哈佳線(xiàn)是哈爾濱,佳木斯,在黑龍江省,沈吉線(xiàn)是沈陽(yáng),吉林;長(zhǎng)圖線(xiàn)是指長(zhǎng)春,圖們,在吉林省

京秦是北京,秦皇島線(xiàn),在北京,河北兩省

你好！樓主要的資料可以到《鐵路海子網(wǎng)》看看，那里的鐵路資料還是比較全的如果對(duì)你有幫助，望采納。

8，秦皇島高鐵站和火車(chē)站在一起嗎秦皇島高鐵站和火車(chē)站是不是在一起百

1、秦皇島火車(chē)站和高鐵站是一個(gè)站。 2、秦皇島站，位于中國(guó)河北省秦皇島市海港區(qū)北環(huán)路與迎賓路交匯處，是中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司秦皇島車(chē)務(wù)段管轄的一等站，始建于1921年。 3、秦皇島站是中國(guó)鐵路第一條快速客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)——秦沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的起點(diǎn)，津秦高鐵、大秦鐵路、京秦城際、環(huán)渤海城際鐵路、承秦鐵路的終點(diǎn)。主要線(xiàn)路有：津秦鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、津秦高鐵、大秦鐵路、京秦城際、環(huán)渤海城際鐵路、承秦鐵路等。

9，聽(tīng)說(shuō)自北京至承德至秦皇島修一條高速鐵路投資150億打連旅游三

是真的。北京到承德段是京沈高速鐵路的一部分，起點(diǎn)在北京星2113火站，途徑順義西，懷柔南，密云，興隆西，安匠，承德南，承德縣北5261。北京到秦皇島4102規(guī)劃的鐵路線(xiàn)是京秦城際鐵路，在秦皇島站與秦沈客1653運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)對(duì)接，規(guī)劃設(shè)立香河站，寶坻站（或京津新城站），鴉鴻橋站、機(jī)場(chǎng)站及過(guò)唐山站，遷安站，過(guò)盧龍縣，回?fù)釋幙h，終點(diǎn)站為秦皇島站，屆時(shí)北京到唐山只答需30分鐘，北京到秦皇島只需1小時(shí)。

不正確

你好！假的，高鐵造價(jià)沒(méi)那么少僅代表個(gè)人觀點(diǎn)，不喜勿噴，謝謝。

承秦高速都吃不飽呢！

10，秦皇島高鐵站和火車(chē)站在一起嗎秦皇島高鐵站和火車(chē)站是不是在一起百

11，北京到秦皇島高鐵何時(shí)通車(chē)

北京到秦皇島的高鐵早己發(fā)車(chē)了，是從北京南戰(zhàn)發(fā)出的，是經(jīng)過(guò)天津再到秦皇島的

一天有幾次車(chē)

就北京到秦皇島的高鐵呢，有很多了，就是你要去具體的車(chē)站去看一下他那個(gè)到底是幾點(diǎn)開(kāi)始通車(chē)的。這樣的話(huà)那你就是在車(chē)站去買(mǎi)票，網(wǎng)上去買(mǎi)票都是可以的，都是有時(shí)間列表的，你可以觀察。

津秦鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)起自天津站，經(jīng)新興村、軍糧城鎮(zhèn)、茶淀、辛莊、張緒莊進(jìn)入河北省境內(nèi)，經(jīng)唐山市、北戴河至秦皇島，正線(xiàn)全長(zhǎng)261公里。全線(xiàn)新設(shè)7個(gè)車(chē)站，分別為天津站、濱海站、濱海北站、唐山站、灤河站、北戴河站和秦皇島站，規(guī)劃輸送能力為單向每年8000萬(wàn)人次。高鐵將使天津至秦皇島的運(yùn)營(yíng)時(shí)間縮短到1小時(shí)以?xún)?nèi)工期四年，預(yù)計(jì)2012年建成并投入使用。

12，京秦鐵路什么時(shí)間用的G網(wǎng)

摘要秦客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)是連接華北三個(gè)特大城市北京、唐山、秦皇島的一條重要交通紐帶，鐵路的一頭是首都北京、另一頭是中國(guó)最著名的旅游城市秦皇島。如今京秦高鐵即將通車(chē),北戴河到北京只需1小時(shí),時(shí)空距離進(jìn)一步拉近，秦皇島威尼斯水城值得入手。該項(xiàng)目北戴河新區(qū)核心區(qū)域，新區(qū)地理位置優(yōu)越距北京260公里，距天津220公里，距唐山125公里。位于環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈和京津冀都市圈的中心地帶咨詢(xún)記錄 · 回答于2021-10-02 京秦鐵路什么時(shí)間用的G網(wǎng)? 收到秦客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)是連接華北三個(gè)特大城市北京、唐山、秦皇島的一條重要交通紐帶，鐵路的一頭是首都北京、另一頭是中國(guó)最著名的旅游城市秦皇島。如今京秦高鐵即將通車(chē),北戴河到北京只需1小時(shí),時(shí)空距離進(jìn)一步拉近，秦皇島威尼斯水城值得入手。該項(xiàng)目北戴河新區(qū)核心區(qū)域，新區(qū)地理位置優(yōu)越距北京260公里，距天津220公里，距唐山125公里。位于環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈和京津冀都市圈的中心地帶

13，京滬高鐵是目前世界上一次建成的線(xiàn)路里程最長(zhǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的高

設(shè)普速列車(chē)時(shí)速為x千米/時(shí)，根據(jù)題意得：1500 x ?1320 3x ＝103 5 解得x=100，經(jīng)檢驗(yàn)，x=100是所列方程的根，3×100=300（千米/時(shí)）答：高鐵列車(chē)時(shí)速為300千米/時(shí)．

假設(shè)普速列車(chē)的速度為x 公里/小時(shí)由于高鐵列車(chē)時(shí)速是普速列車(chē)的3倍，所以高鐵列車(chē)的速度就為3x 公里/小時(shí)原有京滬鐵路全長(zhǎng)約1500公里，所以乘坐普速列車(chē)需要的時(shí)間為：1500/x 小時(shí)高速線(xiàn)路全長(zhǎng)1320公里，所以乘坐高速列車(chē)需要的時(shí)間為： 1320/3x 小時(shí)根據(jù)“乘坐高鐵列車(chē)比乘坐普速列車(chē)要快10小時(shí)36分”可以列出方程：1500/x-1320/3x=10+36/60 (其中36/60是將分鐘化為小時(shí))解方程得出：x=100(公里/小時(shí))所以3x=300(公里/小時(shí))答：高鐵列車(chē)時(shí)速為300公里/小時(shí)祝你學(xué)習(xí)進(jìn)步?。?！

14，京沈高鐵一旦通車(chē)對(duì)津秦高鐵有什么影響會(huì)從津秦高鐵通過(guò)嗎

京沈高鐵與津秦高鐵均為進(jìn)出東北地區(qū)兩條重要干線(xiàn)鐵路(京沈高鐵為北部通道，津秦高鐵與京哈線(xiàn)秦沈客專(zhuān)段組成南部通道)。兩條線(xiàn)路相輻相成! 全長(zhǎng)287Km的津秦高鐵是當(dāng)今進(jìn)出東北與關(guān)外連接的唯一的高鐵線(xiàn)路!津秦高鐵東與我國(guó)第一條客專(zhuān)秦沈客專(zhuān)連接并接駁現(xiàn)有哈大、盤(pán)營(yíng)、沈丹等高鐵線(xiàn)路，西與天津西樞紐(京滬、津保高鐵等)相接駁，形成沈陽(yáng)、哈爾濱、長(zhǎng)春、大連等東北主要城市至北京(沈陽(yáng)北~北京主要?jiǎng)榆?chē)主要經(jīng)由新京哈線(xiàn)京秦段、秦沈客專(zhuān)段運(yùn)行)、上海、鄭州、武漢、成都等城市的重要通道，而且還可不必繞行北京樞紐!正是因?yàn)榻蚯馗哞F的開(kāi)通，沈陽(yáng)等東北城市至上海、南京、蘇州、杭州等城市更加方便與快捷!京沈高鐵開(kāi)通后，這條連接冀東主要城市帶與遼西走廊主要城市之間的津秦高鐵車(chē)次也不會(huì)減少!京沈高鐵與津秦高鐵、秦沈客專(zhuān)位置對(duì)比圖建設(shè)中的京沈高鐵全長(zhǎng)700km左右，為進(jìn)出東北地區(qū)時(shí)速(350km)最高的高鐵線(xiàn)路。也是京哈高速鐵路通道的重要組成部分! 目前遼寧段(長(zhǎng)約407km)已完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試，河北承德南至遼寧省界段已進(jìn)入調(diào)試階段，根據(jù)多家媒體的報(bào)道，沈陽(yáng)~承德南之間2018年底將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)! 目前東北地區(qū)主要城市進(jìn)入北京動(dòng)車(chē)車(chē)次主要經(jīng)由京哈線(xiàn)秦沈客專(zhuān)段與京秦段(原京秦線(xiàn))運(yùn)營(yíng)，這條線(xiàn)路前段為我國(guó)第一條實(shí)驗(yàn)性高鐵，后段為快速鐵路，以沈陽(yáng)北~北京南為例，兩地之間動(dòng)車(chē)運(yùn)行時(shí)間為4小時(shí)~5小時(shí)之間，京沈高鐵開(kāi)通后京沈兩城之間最短時(shí)長(zhǎng)可縮減至2小時(shí)到達(dá)!哈爾濱至北京4小時(shí)左右也可通達(dá)!在京沈高鐵未修建之前遼寧的阜新、朝陽(yáng)、河北承德等地之間雖有鐵路相連，但速度較慢，目前沈陽(yáng)~阜新南最快火車(chē)2小時(shí)，高鐵開(kāi)通后40分鐘即可通達(dá)!沈陽(yáng)~承德之間更是11個(gè)小時(shí)左右，機(jī)車(chē)在錦州站還得換車(chē)頭，今年年底沈陽(yáng)~承德南之間最快1.5小時(shí)即可通達(dá)!京沈高鐵在東北地區(qū)還有沈陽(yáng)新民北~通遼、朝陽(yáng)喀左~赤峰兩大支線(xiàn)！通遼~齊齊哈爾高鐵也在規(guī)劃中!這樣未來(lái)沈陽(yáng)等東北城市與北京及沿線(xiàn)各城市之間聯(lián)系也會(huì)更加便捷了!沈陽(yáng)、哈爾濱等客流量大的城市也可能開(kāi)行與北京直達(dá)高速動(dòng)車(chē)!對(duì)于遼西北、蒙東、冀東北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)輻射帶動(dòng)作用也將更加顯著! 京沈高鐵的北京端點(diǎn)雖在星火車(chē)站，但北京市各主要火車(chē)站之間是互連互通的，這樣京沈高鐵也會(huì)與京廣、京滬及未來(lái)京張及京九等高鐵通過(guò)首都樞紐實(shí)現(xiàn)接駁! 京沈高鐵北京市域內(nèi)站點(diǎn) 京沈高鐵一旦通車(chē)對(duì)津秦高鐵有什么影響？資料顯示京沈高鐵是京哈高鐵的南線(xiàn)核心組成部分，按照時(shí)速350公里的運(yùn)行速度設(shè)計(jì)。津秦高鐵是東北地區(qū)目前運(yùn)行速度最快的一條鐵路，根據(jù)網(wǎng)友統(tǒng)計(jì)本路線(xiàn)高鐵和動(dòng)車(chē)運(yùn)行速度幾乎一樣，為200公里每小時(shí)，部分路段還泡不到這個(gè)里程。前者與后者都是鐵路線(xiàn)，所以談不上相互之間的影響。但是從社會(huì) 經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)，京沈高鐵將對(duì)東北地區(qū)帶來(lái)巨大實(shí)惠。有效推動(dòng)沿線(xiàn)范圍的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，促進(jìn)沿線(xiàn)地區(qū)進(jìn)一步發(fā)展，大力提升地區(qū)綜合環(huán)境。當(dāng)然，這不僅是振興東北計(jì)劃的一項(xiàng)工程，也是為東北地區(qū)建設(shè)連接華北地區(qū)、華東、華中、華南甚至全國(guó)各地區(qū)的聯(lián)系搭架核心通道。 “會(huì)從津秦高鐵通過(guò)嗎？” 京沈高鐵是新建鐵路項(xiàng)目，對(duì)東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義重大，與津秦高鐵是兩條截然不同的路線(xiàn)。未來(lái)，部分行駛在津秦高鐵的高速列車(chē)有望轉(zhuǎn)至京沈高鐵通行，為旅客節(jié)省大量時(shí)間。沒(méi)開(kāi)通的日子，動(dòng)車(chē)組基本走唐山北站（豐潤(rùn)），灤州站，北戴河，秦皇島，山海關(guān)進(jìn)東北，再分沈陽(yáng)方向和大連方向；高鐵經(jīng)天津，濱海新區(qū)，唐山，灤河，北戴河，秦皇島，山海關(guān)進(jìn)東北，客流量大。經(jīng)過(guò)調(diào)整，新開(kāi)通的京沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)因?yàn)閷⑦M(jìn)京時(shí)間縮短，勢(shì)必大大影響原來(lái)線(xiàn)路上座率。但旅游季，夏天去北戴河，大連方向估計(jì)票仍然緊張。是這樣的，你說(shuō)的京沈高鐵是指從北京到遼寧省會(huì)沈陽(yáng)市的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，這條高鐵客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)起自北京朝陽(yáng)站，途徑北京市順義區(qū)、懷柔區(qū)、密云區(qū)，河北省承德市和遼寧省朝陽(yáng)市、阜新市、沈陽(yáng)市，終至沈陽(yáng)站，正線(xiàn)全長(zhǎng)698公里。需要知道的是，京沈高鐵客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)中間設(shè)有北京東、平谷、興隆東、承德南、平泉北、凌源東、建平北、朝陽(yáng)南、北票北、阜新南、新立屯、沈陽(yáng)南等12個(gè)站點(diǎn)，全程運(yùn)行時(shí)間為150分鐘（2．5小時(shí)）。其中，承德至沈陽(yáng)段已于2018年12月29日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，北京至承德段將于2020年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。這也就意味著從北京至沈陽(yáng)的高鐵客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)從2020年底正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。很顯然，京沈高鐵客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)是不會(huì)從津秦高鐵通過(guò)的。眾所周知，津秦高鐵就是從天津到秦皇島的高鐵客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，是從天津東站向東到濱海新區(qū)然后沿渤海向北，經(jīng)過(guò)唐山站、灤河站、北戴河站到達(dá)秦皇島市的，全程運(yùn)行時(shí)間為80分鐘。而京沈高鐵客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)則是從津秦高鐵客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的西北方向平行向沈陽(yáng)方向運(yùn)行的。那么，京沈高鐵客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)通車(chē)后會(huì)對(duì)津秦高鐵客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)有什么影響呢？應(yīng)該說(shuō)，別的沒(méi)有什么影響，主要是在客流量上會(huì)有明顯的影響。因?yàn)?，過(guò)去有不少北京市靠東部地區(qū)的居民，他們?nèi)ケ贝骱雍颓鼗蕧u等地方旅游有不少人都是就近到天津乘坐到秦皇島的高鐵客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)。而這樣一來(lái)，就會(huì)分流相當(dāng)部分人員到北戴河和秦皇島。京沈高鐵應(yīng)叫京沈客專(zhuān)。是又一條連接?xùn)|北與北京及華中，華南，西南的一條高速鐵路，其側(cè)重帶動(dòng)遼西走廊，河北以及內(nèi)蒙東部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)與運(yùn)輸，方便遼寧西部?jī)?nèi)蒙古自治區(qū)東部赤峰，通遼及河北承德的輻射地區(qū)的出行，提高這些地區(qū)進(jìn)京和南下的快捷通道。與京秦沈高鐵沒(méi)有沖突。各走各的路各不受影響。京秦高鐵可以鏈接?xùn)|北與山東，江浙南下廣東，形成東部地區(qū)的高鐵通道。今后還要規(guī)劃一條天津經(jīng)北京星火站就是京沈客專(zhuān)的起點(diǎn)站，連通承德的津承高鐵，這樣可以和京沈客專(zhuān)相連接，北上可通赤峰，向東可去東北沈陽(yáng)，可與京秦高鐵形成一個(gè)循環(huán)的高鐵通道。走這條高鐵可以快捷的到達(dá)承德，遼寧西部的朝陽(yáng)，阜新等地，改善京津地區(qū)繞道錦州義縣去阜新，和去葉柏壽，朝陽(yáng)的麻煩。隨著京張高鐵的通車(chē)，和東北新修的兩條高鐵的修通，將更加增強(qiáng)東北，華北和京津冀經(jīng)濟(jì)圈鐵路交通的便利。有兩條由北京通往東北地區(qū)的高鐵也同樣提高了戰(zhàn)略意義。京沈高鐵目前已經(jīng)全線(xiàn)通車(chē)了，這條高鐵到達(dá)沈陽(yáng)后連接沈陽(yáng)至哈爾濱段的高鐵線(xiàn)路共同組成京哈高鐵，已經(jīng)成為北京和東北地區(qū)之間運(yùn)行速度最快、用時(shí)最短的高鐵通道，唯一的缺陷就是京沈高鐵在北京端的起點(diǎn)站是位于北京朝陽(yáng)區(qū)的北京朝陽(yáng)站，比較偏遠(yuǎn)，到北京市中心還需要一小時(shí)以上的車(chē)程，這樣一來(lái)高鐵節(jié)省的時(shí)間基本都花在了換乘其他就交通工具的時(shí)間上了。京沈高鐵通車(chē)后對(duì)津秦高鐵的影響已經(jīng)逐漸表現(xiàn)出來(lái)了，那就是東北地區(qū)進(jìn)京的車(chē)次大批轉(zhuǎn)移到京沈高鐵運(yùn)行了。在京沈高鐵通車(chē)前，津秦高鐵往東北方向可以連接秦沈客專(zhuān)，往西可以連接京津城際，是之前東北進(jìn)京高鐵的必經(jīng)之地，再加上往南可以連接京滬高鐵，因此在京沈高鐵通車(chē)前，全國(guó)各地往東北方向的高鐵車(chē)次都必須走津秦高鐵，因此津秦高鐵承擔(dān)著非常繁重的高鐵行車(chē)壓力。但是京沈高鐵開(kāi)通后，原先從東北各大城市走秦沈客專(zhuān)、津秦高鐵、京津城際鐵路到北京南站的高鐵車(chē)次幾乎全部取消了，取而代之的是走京沈高鐵到北京朝陽(yáng)站的高鐵車(chē)次大量增加，這樣一來(lái)就導(dǎo)致津秦高鐵沿線(xiàn)的車(chē)站停靠車(chē)次銳減，可直達(dá)的城市也減少了一些，現(xiàn)在津秦高鐵只剩兩個(gè)方向的車(chē)次，一是往京滬高鐵方向的車(chē)次，另一個(gè)是往津保鐵路、京廣高鐵方向的車(chē)次，津秦高鐵的行車(chē)壓力也減少了很多。京沈高鐵和津秦高鐵幾乎是兩條平行的高鐵線(xiàn)路，兩條高鐵并沒(méi)有交集，也沒(méi)有聯(lián)絡(luò)線(xiàn)連接，因此走京沈高鐵的車(chē)次就不會(huì)經(jīng)過(guò)津秦高鐵，反之亦是如此，隨著北京和東北之間的高鐵車(chē)次逐漸轉(zhuǎn)移到京沈高鐵，必然會(huì)逐漸取代津秦高鐵之前承擔(dān)的角色，而由于津秦高鐵和秦沈客專(zhuān)這條線(xiàn)的運(yùn)行速度較慢，未來(lái)的重要性也會(huì)逐漸降低。題主這是來(lái) 搞笑的么京沈跟津秦是兩條不交接的平行線(xiàn) 吐槽一下 1.京沈修了十年還沒(méi)通車(chē) 2.津秦限速160，高鐵動(dòng)車(chē)低速高價(jià) 多少還是會(huì)有一點(diǎn)影響的，京沈客專(zhuān)由北京出發(fā)走承德、平泉然后進(jìn)入遼寧地界最終到達(dá)沈陽(yáng)。而津秦高鐵已于2013年通車(chē)，由天津出發(fā)走唐山，然后到達(dá)秦皇島。京沈客專(zhuān)還沒(méi)有通車(chē)，這是兩條線(xiàn)路各走各的，互相緩解了鐵路運(yùn)輸壓力！京沈高鐵是東北進(jìn)入北京的快速通道，津秦客專(zhuān)+秦沈客專(zhuān)是東北進(jìn)入華北華東的快速通道，兩條線(xiàn)路作用不同，會(huì)有什么影響呢，京沈開(kāi)通后會(huì)緩解秦沈和津秦客專(zhuān)的壓力，誠(chéng)然現(xiàn)在秦沈運(yùn)力已經(jīng)不堪重壓了。京沈高鐵估計(jì)會(huì)有錦州聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，到時(shí)候沈陽(yáng)-錦州走新線(xiàn)，錦州-秦皇島走秦沈客專(zhuān)，然后再走津秦高鐵，然后一路往南吧！估計(jì)這樣還是能節(jié)省一些時(shí)間的，為啥要修聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，是因?yàn)槿ゴ筮B方向高鐵就不用繞沈陽(yáng)了。

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