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天津市鐵道工程單位，天津地鐵是哪個單位在施工

來源：整理 時間：2023-04-28 01:06:15 編輯：天津生活 手機版

1，天津地鐵是哪個單位在施工

天津地鐵3號線施工方是中鐵十六局。 天津地鐵2號線施工方是中鐵十八局。

天津地鐵是哪個單位在施工

2，天津市鐵路工程學校的歷史沿革

天津鐵道職業技術學院的前身————天津鐵路工程學校和天津鐵路分局職工培訓中心，是以鐵道工程、鐵道通信信號和鐵道運輸專業為主干專業的老牌國家級重點中等職業學校。天津鐵路工程學校是全國職業教育先進單位，因獲“鐵路黃埔”之稱而載譽全國；天津鐵路分局職工培訓中心原名天津鐵路成人中專學校，被聯合國教科文組織的文獻記載為“中國職工學校的代表”。兩校均有 50 余年的舉辦中等職業教育的歷史，文化底蘊厚重，為國家培養了近 8 萬名大中專畢業生。

天津市鐵路工程學校的歷史沿革

3，中鐵六局天津鐵路建設有限公司和中建鐵路建設有限公司哪個好 搜

建議前者，畢竟是中國中鐵的子公司，專業搞鐵路的，而后者在中建系統只能永遠是邊緣化的單位，只是階段性的參與少量的鐵路工程。
如果職位一樣，就選薪水高的，福利好的。我認為中建好些。再看看別人怎么說的。

中鐵六局天津鐵路建設有限公司和中建鐵路建設有限公司哪個好 搜

4，誰知道天津鐵路集團工程有限公司都沒聽說過是國企嗎詳細說一下

企業名稱： 天津市鐵路集團工程有限公司組織機構代碼： 10380850-4 法定代表人： 王平 企業類型： 施工企業 企業性質： 國有行政區域代碼： [120103]-天津市-市轄區-河西區是否省屬企業： 否 是否外來企業： 外來企業營業執照注冊號： 120103000025776 安全生產許可證編號： （津）JZ安許證字（2004）CY0000020經營負責人： 王平 企業聯系人： 馬子勝詳細經營地址： 天津市河西區體院北環湖南道4號 經營地址郵編： 300000企業注冊地址： 天津市河西區體院北環湖南道4號 注冊地址郵編： 300000技術負責人： 陳立生 技術負責人職稱： 高級工程師返回

5，天津市地下鐵道集團有限公司的公司簡介

公司的主要經營范圍為組織和管理城市軌道交通項目投資開發、建設、設計、監理、運營；技術咨詢、技術服務；房地產開發；市政工程及工程前期服務；建材生產與銷售服務；商品房銷售、自有房屋租賃。截至2009年7月底，公司資產總額418.58億元，凈資產190.83億元。 公司機關內設十部兩室一中心，下設天津地鐵建設發展有限公司、天津市地下鐵道運營有限公司、天津地鐵資源投資有限公司等14家全資、控股子公司，現擁有員工3000余人。

6，中國鐵建有多少個工程單位

中國鐵道建設工程總公司屬下：中鐵十一局集團有限公司—武漢市武昌區丁字橋103號中鐵十二局集團有限公司—太原市西礦街130號中鐵十三局集團有限公司—長春市二道區嶺東路2138號中鐵十四局集團有限公司—濟南市和平路1號中鐵十五局集團有限公司—洛陽市四通路 2號中鐵十六局集團有限公司—北京市朝陽區紅松園北里甲2號中鐵十七局集團有限公司—太原市平陽路266號中鐵十八局集團有限公司—天津市河西區柳林中鐵十九局集團有限公司—遼陽市和平路17號中鐵二十局集團有限公司—西安市太華路89號中鐵二十一局集團有限公司—蘭州市和政路156號中鐵二十二局集團有限公司—北京市復興路40號中鐵二十三局集團有限公司—成都市東門街84號中鐵二十四局集團有限公司—上海市會文路2號中鐵二十五局集團有限公司—廣州市中山一路55號

7，津保高速鐵路中標單位是那些

新建天津至保定鐵路工程施工總價承包招標評審工作完畢,根據鐵道部有關規定,現將擬中標單位公示如下: 1、施工標: JBSG-1標段擬中標單位:中鐵二十一局集團有限公司 JBSG-2標段擬中標單位:中鐵十四局集團有限公司 JBSG-3標段擬中標單位:中鐵大橋局股份有限公司 JBSG-4標段擬中標單位:中鐵二局股份有限公司 JBSG-5標段擬中標單位:中鐵十一局集團有限公司 2、監理標: JBJL-1標段擬中標單位: 北京鐵建工程監理有限公司 JBJL-2標段擬中標單位:天津新亞太工程建設監理有限公司 JBJL-3標段擬中標單位:北京鐵城建設監理有限責任公司 JBJL-4標段擬中標單位:北京鐵研建設監理有限責任公司 JBJL-5標段擬中標單位:鐵科院(北京)工程咨詢有限公司

8，天津地鐵屬于什么單位

問題一：天津地鐵屬于哪個部門管理 你好！ 在網上查到資料，“天津市地下鐵道集團有限公司”現隸屬于“天津城市基礎設施建設投資集團有限公司（我們俗稱的“城投”）” 以下引自網上的資料： 2000年9月1日經市 *** 批準，“天津市地下鐵道總公司”（簡稱天津地鐵總公司）組建成立，同年10月13日在天津市工商局登記注冊，取得法人資格，現隸屬于天津城市基礎設施建設投資集團有限公司，經濟性質為國有獨資。 天津地鐵總公司貫徹執行市 *** 確定的“ *** 支持和市場運作相結合”的地鐵建設方針，全面履行地鐵建設甲方業主職能和運營管理職能。其主要經營范圍包括：組織和管理城市軌道交通項目規劃前期、投資開發、建設、設計、運營；技術咨詢、技術服務；房地產開發；盯政工程及工程前期服務；建材生產與銷售服務。 問題二：天津地鐵屬于什么性質的單位 國有企業 問題三：天津地鐵具體屬于哪個部門管理 你好！ 這個需要的部門挺多的，我就有好幾個同學找人去那里工作了，據我知道的，建委、市政局、地鐵集團、鐵路口也行，大致關于市政建設的部門釘有所聯系的。 希望你能找到門路，好運吧~ 問題四：天津地鐵運營公司是企業還是事業單位？ 屬于國企 問題五：天津地下鐵道集團有限公司 行政級別？ 是正廳級還是副廳級國企？它的 國有企業有中央國企和地方國企，中央國企由國資委直接領導，地方國企隸屬于地方 *** 或者中央部委，級別有正部級、副部級、正廳級、副廳級、正處級、副處級、正科級和副科級。 　　國企行政級別廢除步履艱難：1999年《關于國有企業改革和發展若干重大問題的決定》提出，企業及企業領導人不再確定行政級別，2001年經委表示將對企業重新劃分等級，2008年上海市下發通知取消行政級別。現目前還沒有在全國實行 問題六：天津地鐵歸屬于哪個部門？ 天津市地鐵總公司 在地鐵雙林站 問題七：天津地鐵計量是干什么 收費標準 問題八：天津地鐵調度室是事業單位嗎 天津市地下鐵道運營有限公司是國企性質的單位，調度室是她的一個室級部門之一。不清楚你說的調度室是哪個部門的。一般是倒班制，四班兩運轉，即上24h休48h。 問題九：天津地鐵5，6號線施工中標單位是哪幾家單位？謝謝告訴 天津地鐵5號線工程土建施工第7合同段： 志成道站 思源道站 張興莊站～志成道站～思源道站區間 車站總建筑面積：約27071O（2站） 區間總長度： 約1.146km（2區間） 基坑最深： 約16.94m 總造價： 約3.8億元 中標單位：中鐵十八局集團有限公司 中標規模：27071平方米 中標標價：356289546元 中標工期：2012年05月01日 至 2015年12月31日 ―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 天津地鐵5號線工程土建施工第8合同段： 建昌道站 思源道站～建昌道站～金鐘路站區間 車站總建筑面積：約16600O（1站） 區間總長度： 約1.386km（2區間） 基坑最深： 約16.57m 總造價： 約2.7億元 中標單位：天津路橋建設工程有限公司 中標規模：16600平方米 中標標價：261040372元 中標工期：2012年05月01日 至 2015年12月31日 ―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 天津地鐵5、6號線工程文化中心部分第3合同段： 5號線下瓦房站 5號線圍堤道站 5號線下瓦房站～圍堤道站～文化中心站盾構區間 車站總建筑面積：34717O（2站） 區間總長度： 2024.723m（2區間） 基坑最深： 16.21m 隧道斷面面積： 約30O 總造價： 5.21億元 中標單位：天津城建集團有限公司 中標規模：34717平方米 中標標價：522877003元 中標工期：2011年10月01日 至 2015年06月30日 ―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 天津地鐵5、6號線工程文化中心部分第2合同段： 5、6號線賓館西路站 5號線文化中心站～賓館西路站盾構區間 6號線賓館西路站～行政中心（文化中心）站盾構區間 6號線行政中心（文化中心）站 6號線行政中心（文化中心）站～文化中心（廣東路）站盾構區間 車站總建筑面積：38819O（2站） 區間總長度： 3168.16m（3區間） 基坑最深： 25.62m 隧道斷面面積： 約30O 總造價： 5.65億元 中標單位：上海隧道工程股份有限公司(主辦方) 天津城建隧道股份有限公司 中標規模：38819平方米 中標標價：906207287元 中標工期：2011年10月01日 至 2015年06月30日 ―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 天津地鐵5、6號線工程文化中心部分第1合同段： 5、6號線環湖西路站 5、6號線賓館西路站～環湖西路站并行段盾構區間 5號線環湖西路站～體育中心站盾構區間 6號線水上東路站 6號線水上東路站～環湖西路站盾構區間 車站總建筑面積：52495O（2站） 區間總長度： 1894.9m（3區間） 基坑最深： 25.62m 隧道斷面面積： 約30O 總造價： 約7.95億元 中標單位：中鐵隧道集團有限公司 中標規模：29101平方米 中標標價：834833333元 中標工期：2011年10月01日 至 2015年06月30日 ―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 天津地鐵5號......>> 問題十：天津軌道交通的介紹 天津軌道交通，由地鐵1、2、3號線、9號線（津濱輕軌）、高鐵、有軌電車、貨運鐵路組成。

9，天津市鐵路集團有哪些公司和天津南環鐵路有限公司重組

電務,機務,運輸,維修.再看看別人怎么說的。
天津南環鐵路有限公司（國企）的前身是天津市鐵路集團有限公司（天津地方鐵路），2009年年11月由鐵道部、天津市鐵路集團有限公司和天津鐵投公司三方合資成立天津南環鐵路有限公司，成為由鐵道部控股的合資鐵路公司。天津南環鐵路有限公司下設運輸分公司、機務分公司、電務分公司、維修分公司和萬黃分公司，公司運營采取自管自營模式。
電務,機務,運輸,維修.
還不確定重組，視目以待吧！
天津市鐵路集團的地方鐵路劃分給了北京鐵路局成為天津南環鐵路有限公司：天津市鐵路集團勘察設計院別鐵三院合并：好像還剩下工程公司，濱海，先達大酒店了。不知道以后集團走向了

10，中鐵單位有多少局都分布在哪子公司在哪

中國中鐵股份有限公司（簡稱：中鐵）下屬二十五個工程局。名稱及總部所在地如下：中鐵一局（陜西省西安市）、中鐵二局（四川省成都市)、中鐵三局（山西省太原市）、中鐵四局（安徽省合肥市）、中鐵五局（貴州省貴陽市）、中鐵六局（北京市）、中鐵七局（河南省鄭州市）、中鐵八局（四川省成都市）、中鐵九局（遼寧沈陽市）、中鐵十局（山東省濟南市）、中鐵十一局（湖北省武漢市）、中鐵十二局（山西省太原市）、中鐵十三局（天津市）、中鐵十四局（山東省濟南市）、中鐵十五局（北京市）、中鐵十六局（北京市）、中鐵十七局（山西省太原市）、中鐵十八局（天津市）、中鐵十九局（北京市）、中鐵二十局（陜西省西安市）、中鐵二十一局（甘肅省蘭州市）、中鐵二十二局（北京市）、中鐵二十三局（四川省成都市）、中鐵二十四局（上海市）、中鐵二十五局（廣州市）。中鐵各局的資產利潤情況，詳見下表（2017年數據）：中國中鐵股份有限公司成立于1950年3月，總部位于北京，是一家集基建建設、勘察設計與咨詢服務、工程設備和零部件制造、房地產開發、鐵路和公路投資及運營、礦產資源開發、物資貿易等業務于一體的多功能、特大型企業集團，也是中國和亞洲最大的多功能綜合型建設集團。擴展資料：中國中鐵股份有限公司下屬二十五個局的發展歷程。1、中鐵一局中鐵一局的前身是鐵道部西北鐵路干線工程局。1950年5月1日，為適應西北鐵路建設的迫切需要，經中央人民政府政務院批準：鐵道部西北鐵路干線工程局在甘肅天水成立，擔負著搶修寶天線，修建天蘭線以及蘭新線的艱巨任務。1952年改為鐵道部新建鐵路工程總局第一工程局，局址遷至甘肅省蘭州市；1958年改為鐵道部烏魯木齊鐵路局，局址遷至新疆烏魯木齊市；1963年改為鐵道部西北鐵路工程局；1966年改為鐵道部第一工程局；1970年并入交通部，為交通部第一工程局；1974年恢復為鐵道部第一工程局，局址遷至陜西省西安市；1984年，為進一步搞活鐵路施工企業，使鐵路企業逐步轉變為相對獨立的經 濟實體，鐵道部決定將鐵道部第一工程局改稱為鐵道部第一工程公司；1985年，根據鐵道部的決定，恢復鐵道部第一工程局的名稱；2000年，鐵道部第一工程局改制為中鐵一局集團有限公司，一直到如今。2、中鐵二局中鐵二局集團有限公司的前身是西南鐵路工程局，成立于1950年，局址設在重慶，主要負責西南鐵路的勘測設計、施工和運營工作，是新中國誕生后最早建立的國有大型鐵路施工企業之一，并且修建了新中國第一條鐵路—成渝鐵路。1958年3月1日，局機關遷駐貴陽市，同年5月7日正式更名為鐵道部第二工程局。1978年12月，根據鐵路建設發展規劃和調整施工力量布局的需要，鐵道部決定，鐵道部第二工程局分成第二工程局、第五工程局。分建后的鐵二局機關設在成都市，1984年10月1日，鐵二局更名為鐵道部第二工程公司，1985年按鐵道部要求恢復更名為鐵道部第二工程局。1994年，建設部、鐵道部相繼 確定鐵道部第二工程局為建立現代企業制度試點單位，正式開始企業改制工作。1998年6也1日，成功改制為中鐵二局集團有限公司，一直到如今。1999年9月24日，中鐵二局集團有限公司作為主發起人，聯合鐵道部寶雞橋梁廠、成都鐵路局、鐵道部第二勘測設計院、西南交通大學四家單位發起設立了中鐵二局股份有限公司。2001年5月8日，中鐵二局成功在上交所上市，成為中國鐵路系統下第一家獨立上市的公司。3、中鐵三局中鐵三局集團成立至今經歷了半個世紀的風雨歷程，從小到大，從弱到強，逐步發展壯大，機構名稱幾經調整變更：1952年4月1日，為了適應新建東北林區鐵路建設的需要，鐵道部決定組建鐵道部庫圖段鐵路工程處，這是中鐵三局集團的前身。地址設在內蒙古自治區牙克石鎮。1953年1月，庫圖段鐵路工程處擴建為鐵道部新建鐵路工程總局第十工程局。1954年1月，第十工程局改為哈爾濱鐵路管理局牙克石工程分局。1955年1月，哈爾濱鐵路管理局牙克石工程分局改稱為鐵道部新建鐵路工程總局第七工程局。1955年8月，第七工程局縮編為鐵道部新建鐵路工程總局東北森林鐵路工程處。1956年1月，處址由內蒙古自治區牙克石鎮遷入河北省承德市。1958年4月，東北森林鐵路工程處改稱為鐵道部東北鐵路工程處。處址設在黑龍江省哈爾濱市。1958年鐵路實行工程和運輸管理合一的管理體制，同年12月鐵道部決定將東北鐵路工程處改稱為鐵道部海拉爾鐵路工程局。局址設在內蒙古自治區海拉爾市。1961年1月，海拉爾鐵路工程局改設為鐵道部東北鐵路工程局。1963年局址由海拉爾遷入哈爾濱市。1968年6月1日，鐵道部決定按數字序號設置工程局，即將東北鐵路工程局改稱為鐵道部第三工程局。1972年4月，局址由哈爾濱市遷入山西省太原市至今。1970年7月，鐵道部與交通部、郵電部所屬郵政部分合并，成立新的交通部，鐵路由交通部領導。鐵道部第三鐵路工程局改稱為交通部第三鐵路工程局。1975年1月，國家恢復成立了鐵道部，5月1日交通部第三鐵路工程局改稱為鐵道部第三工程局。1984年11月，為進一步搞活鐵路施工企業，使鐵路企業逐步轉變為相對獨立的經濟實體，鐵道部決定將鐵道部第三工程局改稱為鐵道部第三工程公司。1985年9月1日，根據鐵道部的決定，恢復鐵道部第三工程局的名稱。2000年11月28日，鐵道部第三工程局改制為中鐵三局集團有限公司至今。4、中鐵四局說起中鐵四局的歷史，最早可以追溯到建國初期的1950年。當年11月，為保障戰時軍需運輸，中央軍委、鐵道部以東北鐵路特派員辦事處工程總隊為主體、從全國各鐵路局抽調部分骨干力量，正式組建中國人民志愿軍鐵道工程總隊，跨過鴨綠江，承擔京義（平壤-新義州）、定清（定州-清水）鐵路線的搶修任務。1953年11月，鐵道工程總隊順利完成任務凱旋回國。此后，經過鐵道部西北鐵路工程局（咸陽）和鐵道部華北鐵路工程局兩部分11次較大規模分立、組合的機構演變，至1965年1月，以福州鐵路局工程指揮部調入華北鐵路工程局為標志，基本形成了鐵道部第四工程局的主體。1966年8月，鐵道部華北鐵路工程局正式更名為鐵道部第四工程局；為貫徹執行西南三線鐵路建設的國防戰略，經過20天的千里搬遷，局機關從繁華的北京市遷址云南省富源縣。1970年6月，鐵道部第四鐵路工程局與鐵道部第四設計院合并，組建新建制的鐵道部第四鐵路工程局，機關設址湖北省武漢市。1974年1月，交通部第四鐵路工程局電氣化工程處調出與交通部電務工程總隊、交通部第三鐵路設計院電氣化設計處合并，組建交通部鐵路電氣化工程局，機關設址北京市。1977年1月，鐵道部第四工程局按原局、院建制重新組建鐵道部第四工程局和鐵道部第四設計院；同年3月7日，新建的局、院就地分開辦公；經過3個月的搬遷，鐵道部第四工程局在安徽省合肥市新址正式辦公，此后便在合肥落地生根發家。1984年10月，鐵道部第四工程局在“撥改貸、利改稅”的改革中，更名為鐵道部第四工程公司，成為具有法人資格、獨立經營、自負盈虧的經濟實體。1985年9月，鐵道部第四工程公司又更名為鐵道部第四工程局。2000年6月28日，鐵道部第四工程局在與鐵道部正式脫鉤的基礎上，由中國鐵路工程總公司和中鐵四局集團有限公司職工持股會作為兩個投資主體，設立中鐵四局集團有限公司，注冊資本9.6億元。這之后，中國中鐵股份有限公司多次為中鐵四局增資，截止目前中鐵四局的注冊資本已躍升為45.6億元人民幣。5、中鐵五局與中鐵二局相同，中鐵五局的前身也是成立于上世紀50年代的西南鐵路工程局。1979年1月1日，據鐵道部黨組1978年12月1日通知，鐵道部第二鐵路工程局分建為第二、第五兩個工程局。分建后的鐵五局機關駐貴陽。1984年10月1日，根據鐵道部通知，鐵道部第五工程局改為鐵道部第五工程公司。1985年9月1日，恢復鐵道部第五工程局名稱。1999年12月29日，根據中國鐵路工程總公司批復，原鐵道部第五工程局改制為中鐵五局（集團）有限公司。2000年元月12日，中鐵五局(集團)有限公司正式掛牌成立。同年6月前，所屬11個工程處由局出資和本單位職工持股會出資，相繼改制為子公司。各子公司建立股東會、董事會、經理層，并建立公司基本管理制度。2001年，中鐵五局與鐵道部正式脫鉤，全面走向市場。6、中鐵六局中鐵六局集團有限公司成立于2004年1月6日，由原屬北京鐵路局的北京鐵路建設集團有限公司、太原鐵路建設集團有限公司，原屬呼和浩特鐵路局的呼和浩特鐵路建設（集團）有限責任公司和原屬中國鐵路工程總公司的豐臺橋梁工廠四家企業重組而來。2007年并入中國鐵建股份有限公司，成為旗下全資子公司。7、中鐵七局2003年12月，為了實現鐵路行業的主輔分離，重組鐵路施工資源，原鄭州鐵路建設集團有限公司、武漢鐵路建設集團有限公司、洛陽鐵路工程有限公司、襄樊鐵路工程有限公司、安康鐵路工程有限公司、中鐵一局集團第三工程有限公司6家企業經過資產重組后，設立了中鐵七局集團有限公司。2007年中鐵七局并入中國中鐵股份有限公司。8、中鐵八局中鐵八局集團有限公司由原成都鐵路工程集團、昆明鐵路建設集團、成都橋梁廠重組而成，于2003年12月31日注冊成立。2007年中鐵八局并入中國中鐵股份有限公司，成為旗下全資子公司。雖然重組后的時間只有短短的十幾年，但其歷史卻可以追溯到上個世紀50年代初成立的鐵道兵第六師。1952年5月20日，鐵道工程第六師的前身鐵道工程第六師在貴州成立，由第49師第146團、第50師第150團、第51師第152團合編，從遵義、獨山、鎮遠三個軍分區抽調人員組成師部。1953年參加抗美援朝戰爭。同年9月，由鐵道工程第六師改稱為鐵道兵第六師，并于1954年4月8月回國，參加寶成鐵路、鷹廈鐵路建設。1978年，改建為成都鐵路工程局，也即中鐵八局核心部分的成都鐵路工程集團前身。9、中鐵九局中鐵九局是由原沈陽鐵路局所屬的沈陽鐵路工程建設集團有限公司、沈陽鐵路局錦州工程（集團）有限責任公司和沈陽鐵路局吉林建設工程集團有限公司三家施工企業重組而成，于2003年在沈陽正式掛牌成立。10、中鐵十局中鐵十局集團有限公司是通過變更“濟南鐵路工程（集團）有限責任公司”名稱的方式重組設立的，其前身為濟南鐵路局工程處，成立于1953年1月1日，由濟南鐵路局原工務施工管理處和濟南鐵路局各分局工程隊整合而成。2003年12月26日，根據國資委、鐵道部有關要求，在原濟南鐵路工程（集團）有限責任公司、中鐵三局集團第三工程有限公司、中鐵四局集團第三工程有限公司基礎上成立中鐵十局集團有限公司。11、中鐵十一局中鐵十一局的前身是中國人民解放軍鐵道兵第一師，創建于1948年7月，1984年1月奉命集體轉業，改編為鐵道部第十一工程局。1999年12月與鐵道部脫鉤，隨中國鐵道建筑總公司整體先后歸中央企業工委、國資委領導，更名為中鐵第十一工程局。2001年8月改制為中鐵十一局集團有限公司。12、中鐵十二局中鐵十二局前身為鐵道兵第二師，最早歷史可以追溯到組建于1940年的冀魯邊區回民支隊，部隊時期先后參加過抗日戰爭、解放戰爭、抗美援朝、援越抗美、對越自衛反擊作戰。1984年集體轉工改編為鐵道部第十二工程局，1998年改制更名為中鐵十二局集團有限公司，2000年劃歸中央企業工委管理，2003年歸屬國務院國資委管理，2008年隨同中國鐵建整體上市。13、中鐵十三局中鐵十三局，前身為1948年8月成立的東北鐵道縱隊，1951年2月參加抗美援朝，1953年11月回國。1950年8月，鐵道兵團進行縮編，正式成立鐵道兵團第三師，轄第3、第13橋梁團和第23線路團。1953年9月后改稱鐵道兵第三師，轄第7、第8、第9團。1954年6月鐵道兵整編，師轄5個團，分別為第11團—第15團。1984年1月改名鐵道部第十三工程局，2000年歸屬中央企業工委序列，更名中鐵13局；2001年改制成立中鐵十三局集團有限公司。14、中鐵十四局中鐵十四局集團有限公司前身是鐵道兵四師，1951年6月20日成立，由直屬橋梁團為基礎組建。1951年6月下旬，根據中央軍委指示，鐵道兵團以直屬橋梁團為基礎組建第四師，下轄第4、第14橋梁團和第24線路團。1953年9月后改稱鐵道兵第四師，轄第10、第11、第12團。1954年6月鐵道兵整編，師轄5個團，分別為第16團—第20團。1984年1月奉命集體轉業并入鐵道部。1986 年 10 月經工商行政管理局注冊為鐵道部第十四工程局。1999 年 12 月與鐵道部脫鉤并更名為中鐵第十四工程局。2001年9月企業改制后，更名為中鐵十四局集團有限公司，此后一直沿用此名稱至今。15、中鐵十五局中國鐵建十五局集團公司其前身是中國人民解放軍鐵道兵第五、六師合編后的第五師。于1984年1月奉國務院、中央軍委命令集體轉業并入鐵道部，稱為鐵道部第十五工程局。2001年4月，按照國有企業建立現代企業制度的要求，正式改為中鐵十五局集團有限公司。2007年，正式并入中國鐵建股份有限公司，成為旗下全資子公司。16、中鐵十六局中國鐵建十六局集團前身是中國人民解放軍鐵道兵第十一師和第十三師，成立于1952年。1981年合并為鐵道兵第十一師，是當年鐵道兵的“首都師”，1984年集體改工并入鐵道部，改稱鐵道部第十六工程局。2000年歸屬中央企業工委管理，更名為“中鐵第十六工程局”。2002年改制為中鐵十六局集團有限公司，2003年國資委成立后，歸屬國務院國資委管理。2008年3月，作為中國鐵建旗下的大集團公司之一，隨同整體成功上市。17、中鐵十七局中鐵十七局集團前身為組建于 1952 年的中國人民解放軍鐵道兵第七師，1984年初集體轉業并入鐵道部，1985年11月25日，更名為鐵道部第十七工程局。2000年與鐵道部脫鉤，劃歸中央企業工委序列；2001年，成立為中鐵十七局集團有限公司。2007年，并入中國鐵建股份有限公司。18、中鐵十八局中鐵十八局集團有限公司是由原中鐵第十八工程局整體改制組建，其前身是鐵道兵第八師，始建于1958年10月，1981年3月鐵道兵十四師合編到鐵八師，1984年1月集體轉業并入鐵道部，改稱為鐵道部第十八工程局。1999年9月歸屬中央企業工委，改稱中鐵第十八工程局，2003年3月，歸屬國資委管理，改稱中鐵十八局集團有限公司，2008年3月隨中國鐵建整體上市。19、中鐵十九局中鐵十九局前身是中國人民解放軍鐵道兵第九師，組建于1949年。1984年1月改編并入鐵道部，稱鐵道部第十九工程局。1999年12月與鐵道部脫鉤，劃歸中央企業工作委員會管理，改稱中鐵第十九工程局。2001年12月26日，正式改制為中鐵十九局集團有限公司。2007年，并入中國鐵建股份有限公司，成為旗下全資子公司。20、中鐵二十局中鐵二十局前身是鐵道兵第十師，創建于1949年新中國成立之期。1984年1月執行國務院和中央軍委命令改工并入鐵道部，稱鐵道部第二十工程局。1999年8月更名為中鐵第二十工程局。2002年3月企業改制成立中鐵二十局集團有限公司，此后該名稱一致沿用至今。2007年，并入中國鐵建股份有限公司。21、中鐵二十一局2004年3月，根據中國鐵道建筑總公司的要求，將蘭州鐵路建設集團有限責任公司、烏魯木齊鐵路工程（集團）有限責任公司、中鐵二十局集團第三工程有限公司進行重組整合成一個新的大型國有控股企業，這個企業就是中鐵二十一局。由于集團公司選址在甘肅蘭州，因此工商營業執照系由蘭州鐵路建設集團有限責任公司的營業執照變更而來。2007年中鐵十一局整體并入中國鐵建股份有限公司。22、中鐵二十二局中鐵二十二局的前身是中鐵工程有限公司，成立于1998年7月8日。2004年，按照國資委和鐵道部的相關要求，將中鐵工程集團有限公司、哈爾濱鐵路建設集團有限責任公司、中鐵十七局集團第五工程公司和中鐵十八局集團第四工程有限公司整合重組成一個新的大型公司，即中鐵二十二局集團有限公司。之后，中鐵二十二局并入中國鐵建股份有限公司，成為旗下全資子公司。23、中鐵二十三局中鐵二十三局成立于2004年3月，由中國鐵道建筑總公司以齊齊哈爾鐵路建設集團有限公司凈資產，中鐵十四局集團有限公司以中鐵十四局第一工程有限公司凈資產，中鐵十五局集團有限公司以中鐵十五局第三工程有限公司凈資產對原中鐵路橋集團有限公司進行增資整合組成。2007年中鐵二十三局并入中國鐵建股份有限公司，成為旗下獨資企業。24、中鐵二十四局中鐵二十四局集團有限公司成立于2004年3月16日，由原上海鐵路建設（集團）有限公司、福建鐵路建設（集團）有限公司和南昌鐵路工程（集團）有限公司三家集團整合重組而成，總部設在上海。2007年并入中國鐵建股份有限公司，成立旗下全資子公司。25、中鐵二十五局中鐵二十五局集團有限公司成立于2004年，由原廣州鐵路工程（集團）有限責任公司、柳州鐵路工程（集團）有限公司、中鐵十五局集團第一工程有限公司三家一級施工總承包企業重組而成。2007年并入中國鐵建股份有限公司，成立旗下全資子公司。參考資料：百度百科-中國鐵路工程集團有限公司

11，天津臨港鐵路建設發展有限公司怎么樣

簡介：天津臨港鐵路建設發展有限公司為天津臨港控股有限公司全資子公司。公司位于天津臨港經濟區內，主要負責修建和完善港區內鐵路建設并為經濟區內各入駐企業提供鐵路運輸配套服務設施，全面提升服務質量、盤活土地資源、促進土地升值、加速經濟發展。鐵路項目銜接港口、碼頭、罐區、貨場等重要作業地點，實現海鐵聯運新優勢，為各企業提供方便、快捷、精準、高效的運輸服務。法定代表人：李占友成立時間：2013-10-30注冊資本：55000萬人民幣工商注冊號：120116000197011企業類型：有限責任公司公司地址：天津市濱海新區臨港經濟區1號1號樓590室
天津港，具有京山線、津保線、等多條國鐵進港鐵路聯絡線，進入港口的聯絡線屬于天津地鐵公司（地方鐵路運行公司）；黃驊港，神黃鐵路、邯黃鐵路、滄港鐵路都可以進入黃驊港港區不同的泊位，目前正在相互貫通，已經修建聯絡線，等待開通運行手續；曹妃甸港，目前遷曹鐵路已經進入曹妃甸港區，水曹鐵路、唐曹鐵路正在修建之中，漢南鐵路進入曹妃甸正在謀劃；京唐港，唐港鐵路已經運行多年，大秦鐵路的煤炭分流鐵路；唐山港，這是一個總稱，是曹妃甸、京唐港、豐南港的總稱。

12，中國鐵路通信信號集團公司天津工程分公司 怎么樣

挺不錯的，我有兩個同學也簽到那個公司了。本科生，還給解決北京戶口，不過戶口到大興區，公司地址在豐臺區的總部基地。那是個中央直屬企業，跟移動、電信、中石油是一個性質的單位，你就放心的去吧
無線通訊網絡嗎？沒聽說過，是新公司吧？通信類的單位以后又前景，看他們公司內部的管理和政策了，這個目前還不透明
我是上海通號的，天津公司應該還可以，不過現在國內高鐵已經不太做了，所以一窩蜂的斗擠到地鐵領域，競爭很激烈，我們幾個通號公司有時候也會互相競爭。天津公司 濟南公司 廣州公司 在通號股份公司里算是比較小的，上海公司比較大。我只說我們上海公司的情況，你可以參考一下，我們上海通號，本科生稅前大概有4000的工資，專科生大概3500.如果是中專技校之類的，一般沒有可能簽到正式工合同，要混很多年才可能轉正。不過前一兩年真的很累，跟民工是差不多的，天天去工地。當然這些工資是普通崗位，等你崗位升上去，工資也會高我知道廣州公司是發15個月工資的，年末雙薪，51雙薪 101雙薪，我們上海公司是發13個月工資，年末雙薪，再加節假日有點補貼天津公司不太清楚狀況
整天不著家啊，我在上海路局杭州電務段從事鐵路通信信號工作，老家是石家莊的，想應聘中國鐵路通信信號集團公司天津工程分公司，無線電通信工程師助理，主要是想回石家莊工作。
哪位同仁能在石家莊提供一份鐵路通信信號專業相關工作啊，我在上海鐵路局杭州電務段工作，我有2年鐵路通信信號工作經驗，因杭州離家遠，想回石家莊工作。
很不錯的單位。但是比上海通號待遇方面差點。眼光放長遠一點。是金子到哪里都發光。。。
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