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1，天津鐵路工程在哪個區

天津鐵路工程學校地址：天津市河北區建昌道21號，天津市河北區金鐘河大街232號

天津鐵路工程在哪個區

2，天津站在天津哪個區

天津站以鐵道為界,鐵道以北的部分是河東區,鐵道以南的部分是河北區。天津站離天大并不是太遠,打車快的話十幾分鐘就能到。

河北區的，除了后廣場，都是河北區的。

不知道啊啊啊啊啊啊啊

天津站坐落于河東區，海河邊上，其實整個天津市區的地域面積也不是很大。

天津站在天津哪個區

3，想知道天津市天津鐵院在哪

天津鐵道職業技術學院學院坐落在天津市河北區建昌道21號，毗鄰北寧公園和北站，交通便利，校園環境優美本部地址和南校區地址，連續多年被評為“天津市花園式單位”。本部地址：天津市河北區建昌道21號郵編：300240南校區地址：天津市河北區金鐘河大街232號郵編：300250新校區地址：天津市海河教育園區（2014年入住，毗鄰天津大學及南開大學）

你說的是天津鐵三院吧？在天津市河北區宿緯路14號。

陜鐵院全稱：陜西鐵路工程職業技術學院，學校地址：陜西省渭南市臨渭區站北路東段1號。

想知道天津市天津鐵院在哪

4，天津站是指天津哪個站

天津津東站西站叫天津西南站叫天津南天津站，俗稱天津東站，位于天津市河北區與河東區交界的海河北岸，始建于1888年（清光緒十四年），是目前天津市最主要的鐵路客運站之一，隸屬北京鐵路局管轄，現為特等站，有京津城際鐵路、津山鐵路、津薊鐵路、津秦客運專線、天津地下直徑線（天津站-天津西站）等在此交匯，而在建的津濱城際鐵路也將交匯于此。天津站是天津市的鐵路門戶，亦是天津站交通樞紐工程的核心組成部分。

新的，修建過的那個，離海河不遠，前幾年修建過，那時搬到臨時客運站去了，修好了就又搬回來了，就是指那個，天津其他的車站叫西站、南站等，都不直接叫天津站。

天津站，即天津東站，位于天津城市中心，地處天津市和平、河東與河北三區交界處，坐落在天津市中心的海河之濱。天津站地址：天津市河北區新緯路1號(新緯路與河北區海河東路交匯處)

5，天津有幾個火車站是不是只有楊柳青和天津站啊還有天津站是

天津的火車站很多，第一個是最著名的天津站（天津站位于天津城市中心，地處天津市和平、河東與河北三區交界處，坐落在天津市中心的海河之濱，是天津市最主要的鐵路交通樞紐。天津站站址在天津市河北區海河東路）第二個車站-是天津西站（也是即將成為亞洲最大的火車站，雙向28車按照建設方案，新天津西站占地面積約68萬平方米，站房主體結構為地上2層、地下3層，建筑總面積達18萬平方米，車場總規模為24臺24線。站臺規模與亞洲第一的北京南站相同，但新天津西站加上兩條既有的京滬鐵路正線，其規模便超過了北京南站。”鐵道部天津西站項目相關負責人表示，新天津西站建成后，將與北京南、濟南西、南京南、上海虹橋站一起成為京滬高鐵線路上的五大始發站，具備始發和終到功能道。）第三個是天津北站，天津北站的客流量很少，（天津北站坐落區境東北部，站中心里程為京山鐵路134.74公里，津浦鐵路以該點為起點并與京山鐵路聯軌，是天津鐵路分局直屬一等站。建于清光緒二十九年(1903年)，被稱新開河火車站。天津中央車站、天津城火車站、天津新站、天津總站為其曾用名。）最后一個是天津南站，天津南站地址：天津市西青區張家窩鎮）

沒有直達佛山的，不過可以到廣州再坐地鐵到佛山，或者在其他站中轉一次。天津到廣州的車次有t238天津站-廣州東 7:12- 8:40 硬座266硬臥449 在楊柳青不停。t253天津站-廣州站 12:13-13:43 價格同上t253在楊柳青經停，可以買到楊柳青上車的票，票價不變，發車時間12:41t122天津站-廣州站 07:51-09:35 在楊柳青不停。價格硬座257，硬臥437

6，誰知道原來的天津地鐵從西站到營口道有多長什么時候建的啊還有

原來的天津地鐵是從西站到新華路的,總共7.4公里.　　具體歷史如下　　備戰備荒為人民天津修建地下鐵　　據天津地下鐵路管理處路澤森副處長介紹，“老地鐵”實際上是天津地鐵一期工程，是以改造市區舊墻子河，修建備戰通道而立項的戰備工程，也是市人防工程的一部分，屬于天津自籌資金的建設項目，對外稱為“七零四七工程”。該工程從1970年6月5日開始動工。當時施工設備、技術條件都比較差，完全靠人工操作，再加上時間緊任務重，于是當時在全市范圍內就開展了全民動員義務修建地鐵的大會戰。　　談到當年的修建過程，一位“老地鐵”隧道施工人員頗有感觸：“1970年我們開始修建地鐵時，完全要靠人工操作。當時參加隧道挖掘施工的僅有500多人，大家每次都是用小推車一車一車把土運到隧道外面，1000米的隧道整整干了2年才打通，工程的艱辛可想而知。”　　政策限制資金困難天津地鐵三建三停　　“老地鐵”最初設計是從雙林站到柳灘站，全長26公里。因受各種條件限制，從1970年6月5日開始動工，到2001年10月9日停運，“老地鐵”總共建設了7.4公里，并且經歷了三次建設和三次停建的過程。　　1976年2月，“老地鐵”先期建設了3.6公里，開通了4個車站，實現了第一次試運行。這4個車站是新華路站、營口道站、鞍山道站以及海光寺站。由于國家當時實行停緩建政策，再加上資金限制，因此在1976年試運行之后，一期工程不得不暫時停了下來。　　1979年至1980年，在不影響前4個車站運行的情況下，“老地鐵”又開始動工。此次開工在原先3.6公里的基礎上又延伸了1.6公里，貫通了二緯路站和西南角站，并于1980年實行了第二次試運行。1980年底，“老地鐵”再次停建。　　1984年，經過第三次擴建之后，“老地鐵”又開通了西北角站和西站，全程達到了7.4公里。12月28日，“老地鐵”實現了第一次試運營，直至2001年10月9日停運。

搜一下：誰知道原來的天津地鐵從西站到營口道有多長？什么時候建的啊？還有這段鐵路的具體歷史？

7，天津內環線中環線外環線各有多長啊

1985年天津建成了外環線、中環線、內環線●內環線全長15.21公里，規劃路面寬度為40米，主要承擔市中心的客運交通。線路走向為：從西南角起，往南向東經南開三馬路、南京路、曲阜道，過海河大光明橋，經十一經路，再向北往西經新開路、昆緯路、獅子林大街，過海河獅子林橋，經老鐵橋大街、北馬路，折向南，經西馬路至西南角止。公交600路在內環線環行運營●中環線全長34.49公里，路面寬度為40至50米，設計車速每小時60公里，主要承擔市區客貨運混行交通，減少穿越市中心的車輛。沿路兩側有白廟、東南郊、南圍堤河內外、拖拉機廠、西營門外等工業區，建昌道、王串場、中山門、西南樓、德才里、天拖南、長江道、密云路等住宅區，以及北寧公園、第二工人文化宮、青少年活動中心、干部俱樂部、水上公園、長虹公園等公共場所。該線從京津路勤儉道口起，往南經勤儉道、紅旗路，折向東，經復康路、吳家窯大街、圍堤道、新圍堤道，過海河光華橋，經東興路，折向北，經張貴莊路、紅星路、育紅路、鐵東路，再往西經普濟河道，至京津路口止。環線與鐵路及部分次干道的相交路口，已修建八里臺、解放南路、中山門、東興路、東風（張貴莊）、倉聯莊、普濟河道、西青道、紅旗路、長江道等10座立交橋。建成后，環線機動車流量增加60%（西半環）至一倍（東半環），機動車時速由以前的14－17公里，提高到32－34公里。由于車流量增加，車速提高，所創造的經濟效益每年約為1.5億元。公交47、48路在中環線運營●外環線環線距市中心平均約10公里，路基寬50米，路面寬36米，上下行共10個車道，設計時速80公里，承擔貨運交通，截流和減少穿越市區的車輛，改變了天津道路“南北不通，東西不暢”的狀況。該環線北至北辰區引河橋，南至津南區梨園頭，東至東麗區張貴區，西至西青區姜井村，全長71.44公里。跨躍海河、新開河、北運河、子牙河及京山、津浦、北環鐵路，連通14條放射狀城市進出口干道，沿線修建4座跨河大橋、4座鐵路立交、3座公路立交及中小型橋梁、涵洞、泵站、閘門等配套工程150多項。沿環線路基外側，開挖一條上口寬30米的外環河，與一級河道相通。外環河外為500米寬的綠化帶，作為市區面積控制線和環境保護圈，1987年10月1日竣工通車。