現實情況是我們各個城市中對違章并線、插隊的司機不僅處罰不夠，還導致了違章者獲利，守法者費時、費油吃虧，久而久之就有更多的守法駕駛者也參與到違法并獲利的隊伍中。在國內這種情況非常普遍，即便是北京、上海這些行車相對文明的地區機動車加三、甚至是壓實線插隊也是司空見慣的事情。

1、高速公路上大車插隊怎么處理？

老鐵，無論在高速還是在市區，一定要記得，中重卡的噸位都是我們這些小轎車惹不起的，往往在“意外”面前不給你選擇題，如果在雙方可視范圍內還好，萬一對方“無視”你的存在，受傷的一定是你，按照物流運輸“營運性質”車輛的通則來看，所有大型貨車都會保足三者險，無論“故意”還是“意外”，對于貨車本身來講損失都不會很大(這里絕沒有惡意污蔑貨車駕駛員)，另外重型貨車的車身高，而轎車在其盲區內的可能極高，對方更多時候是不知道你的存在而造成的意外，因此建議有此類情況下一定選則主動避讓或停車避讓，以此確保安全，祝您行車平安！。

2、下班高峰，不按規定車道行駛、插隊司機你怎么看？交通法如何處罰這種行為？

在國內這種情況非常普遍，即便是北京、上海這些行車相對文明的地區機動車加三、甚至是壓實線插隊也是司空見慣的事情，在歐美日這些汽車文化比較成熟的國家，行車素質還是普遍比較高的，遵守規則已經成為了習慣和做人的基本準則，對那些破壞規則的少數人是非常鄙視的。但在國內用素質來要求全部的汽車駕駛者顯然還不現實，首先從管理者來如果沒有建立起好的社會秩序，公平的社會體系，而是利用權利來獲利那普通的百姓就很難建立起正常的價值觀，行為準則也僅僅是寫成標語貼在墻上的冷冰冰口號，

那么眼下也只能依靠令行禁止來解決了，這恰恰也是我們最擅長的。深圳、杭州的城市為什么機動車讓行人已經做的非常好，起始因素就在于先是真罰，中國大街小巷密布的各種監視器幾乎已經可以做到無死角的監控，像海燕系統也已經能夠非常智能的識別機動車、駕駛者的違章，包括抽煙、接打電話、沒系安全帶，甚至現在連亂鳴笛都可以精準的鎖定違章車輛，初始階段只有依靠精準的處罰才能做到大家遵規守法。

而現實情況是我們各個城市中對違章并線、插隊的司機不僅處罰不夠，還導致了違章者獲利，守法者費時、費油吃虧，久而久之就有更多的守法駕駛者也參與到違法并獲利的隊伍中，素質教育是長期的手段見效很慢，但對社會的建設是可持續性和積極的。而嚴格執法，精準處罰違章是我們擅長也能做到的，所以有像一些城市治理斑馬線禮讓行人的決心，不怕“誤傷”，堅決做到提高違法者的違法成本和損失就沒什么難的。