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1，安平橋宋我國現存最長的古石橋在哪個城市
2，世界上最古老的石橋在哪里
3，中國現存的古代著名石橋有哪些
4，誰能給我一段500字的古代石橋的簡介不要蘆溝橋之類的

1，安平橋宋我國現存最長的古石橋在哪個城市

福建泉州

安平橋宋我國現存最長的古石橋在哪個城市

2，世界上最古老的石橋在哪里

在土耳其。趙州橋是當今世界上跨徑最大、建造最早的單孔敞肩型石拱橋。因橋兩端肩部各有二個小孔，不是實的，故稱敞肩型，這是世界造橋史的一個創造（沒有小拱的稱為滿肩或實肩型）。

世界上最古老的石橋在哪里

3，中國現存的古代著名石橋有哪些

現存最早的也是橋洞最多的聯拱石橋是江蘇蘇州寶帶橋。唐元和十一年（816年）始建。每兩個石拱之間有石砌橋墩，把所有石拱連成一個整體。由于石拱相聯,所以這種橋叫做聯拱石橋。盧溝橋是北京地區現存最古老的一座聯拱石橋。

中國十大明橋：盧溝橋、廣濟橋、五亭橋、趙州橋、安平橋、十字橋、風雨橋、鐵索橋、五音橋、玉帶橋。盧溝橋是北京市現存最古老的石造聯拱橋;趙州橋，原名安濟橋，俗稱大石橋，是世界上最古老的石拱橋;洛陽橋，又名萬安橋，中國著名梁架式古橋，是世界橋梁”筏形基礎”的開端;安平橋，為中國古代最大的梁式石橋，有“天下無橋長此橋”之譽;玉帶橋，橋身用漢白玉雕砌，兩側雕刻精美的白色欄板和望柱。有“海上仙島”美稱。——常識建筑篇。

中國現存的古代著名石橋有哪些

4，誰能給我一段500字的古代石橋的簡介不要蘆溝橋之類的

安平橋又名五里橋，位于中國福建省晉江安海鎮西畔，又稱“西橋”，是橫跨安海鎮和南安水頭鎮之間的海面上的一座中式古代長橋，橋上刻著“天下無橋長此橋”的對聯，為中國古代第一長橋。據記載，此橋共長八百一十一丈，闊十六尺（也有說一丈四尺的）。現存的安平橋，實際共長兩千零七十米（約合中國古代里程五里，故亦稱五里橋），橋寬三米至三點八米，為國家重點文物保護單位。安平橋身處晉江、南安水路要沖，是宋代泉州對海外交通的重要港口。建橋以前，兩邊民眾來往只能坐船，十分危險。南宋紹興十八年（公元1138年），安海財主黃護和僧人智淵帶頭各捐錢一萬緡，由僧人祖派主持，開始在兩岸間建橋。但因工程浩大，加上建到一半時黃護和祖派相繼亡故，而未能完成。紹興二十一年（公元1141年），郡守趙令衿來到泉州上任，主持續建，又經一年才完成。工程在當時來說可謂浩大艱巨。五里橋是梁式石橋，全橋由附近閩南出產的花崗巖石板筑成，每塊石板重約三噸，橋有疏水道三百六十二孔。其橋板石皆是堅實的花崗巖石。其橋墩利用長條石和方形石橫縱疊砌成，分長方形、半船形、雙邊船形三種形式，但由于年代久遠目前尚存331座。整橋狀如長虹，銜接安海與水頭兩鎮。時為古代世界上最長的梁式石橋，故有“天下無橋長此橋”的稱號。明代：永樂、天順、成化、嘉靖、萬歷，清代：康熙、雍正、乾隆、嘉慶等朝代有十余次重修。全橋由花崗巖石構成，橋面用長8至11米、寬厚各0.5至1米的石板鋪造，兩側有石欄桿。整座橋上面的東、西、中部分別置有五座“憩享”（涼亭），以供人休息，并配有菩薩像。涼亭兩翼的水中筑有對稱方形石塔四座，是為“防波塔”，用于減輕潮水對橋的沖擊。又有圓形翠堵婆塔一座，高6米，塔身雕刻佛祖釋迦牟尼相。橋頭橋尾各有門樓一座。橋頭的門樓為清代同治三年重修時建造，稱為“望高樓”，上嵌有里人黃章烈所題的楷書“望高樓”、“金湯永固”等石匾額和石刻，背面的石匾額上則刻有“寰海鏡清”。橋尾的牌樓為嘉慶十三年建造，石匾額上有當時南安知縣盛本所寫“水國安瀾”，民國時牌樓被毀，二十世紀八十年代重建，但石匾額一直保存。牌樓旁邊有一方殘碑，原來刻有南宋紹興末年南安縣尉陳大方所寫篆書“安平橋”三字，但現在僅剩“橋”字。安平橋中界橋段處的憩亭叫“水心亭”，現稱泗洲亭，俗名中亭。亭側有一寺廟，祭祀釋迦牟尼佛。廟的門柱上刻有一副對聯：“世間有佛宗斯佛，天下無橋長此橋。”中亭有二尊護橋石將軍，軀高1.6米左右，披甲執劍，形象威武，為宋代石雕。橋尾有一座亭，名為超然亭（現稱“水心亭”，又名橋頭亭，而原水心亭現名中亭）。超然亭的東北側有一塔，是用當時造橋余資所建，五層六角，內空心，為樓閣式仿木結構。塔的原名為瑞光塔。明朝萬歷年間重修后，曾改稱文明塔，現俗名西塔、白塔。安平橋底的橋墩分三種形式。水較淺、水流緩慢的水域中采用長方形石墩，較深時就改用半船型石墩，最深處則采用雙頭尖的筏形墩。這樣的設計，配合四座防波塔，可以減輕水流對橋的沖擊力。安平橋的橋基不像洛陽橋一般，完全采用筏形基礎。有些港道水深泥爛，石頭容易下陷，就先用木頭為墊，然后壓上石條，使得木頭逐漸沉陷至港底的承重層，從而奠定橋基，稱為睡木基礎。在港道較深處，則先打下木樁，再將木頭稀疏地架在樁上，兩旁由二樁擋住，防止木頭向外滾落。最后壓上石條，讓木頭沉底，稱為木樁基礎。后兩種方法都是當時首創。　

我國的橋梁，大致經歷了四個發展階段。第一階段以西周、春秋為主，包括此前的歷史時代，這是古橋的創始時期。當時由于生產力水平落后，多數只能建在地勢平坦，河身不寬、水流平緩的地段，橋梁也只能是寫木梁式小橋，　　第二階段以秦、漢為主，包括戰國和三國，是古代橋梁的創建發展時期。秦漢是創造了以磚石結構體系為主題的拱券結構，從而為后來拱橋的出現創造了先決條件。戰國時鐵器的出現，也促進了建筑方面對石料的多方面利用，增添了石柱、石梁、石橋面等新構件，還由此而使石拱橋應運而生。石拱橋的創建，在中國古代建橋史上無論是實用方面，還是經濟、美觀方面都起到了劃時代的作用。石梁石拱橋的大發展，不僅減少了維修費用、延長了橋的使用時間，還提高了結構理論和施工技術的科學水平。因此，秦漢建筑石料的使用和拱券技術的出現，實際上是橋梁建筑史上的一次重大革命。　　第三階段是以唐宋為主,兩晉、南北朝和隋、五代為輔的時期，這是古代橋梁發展的鼎盛時期。隋唐國力較之秦漢更為強盛，唐宋兩代又取得了較長時間的安定統一，工商業、運輸交通業以及科學技術水平等十分發達，經濟中心自黃河流域移往長江流域，使東南水網地區的經濟得到大發展，經濟和技術的大發展，又反過來刺激橋梁的大發展。因此，這時創造出許多舉世矚目的橋梁，如隋代石匠李春首創的敞肩式石拱橋--趙州橋，北宋廢卒發明的疊梁式木拱橋--虹橋，背誦創建的用筏形基礎、植蠣固墩的泉州萬安橋，南宋的石梁橋與開合式浮橋相結合的廣東潮州的湘子橋等。這些橋在世界橋梁史上都享有盛譽，尤其是趙州橋，類似的橋在世界別的國家中，晚了七個世紀方才出現。縱觀中國橋梁史，幾乎所有的重大發明和成就，以及能爭世界第一的橋梁，都是此時創建的。　　第四階段為元、明、清三朝，這是橋梁發展的飽和期，幾乎沒有什么大的創造和技術突破。這時的主要成就是對一些古橋進行了修繕和改造，并留下了許多修建橋梁的施工說明文獻，為后人提供了大量文字資料。拱橋在我國橋梁史上出現較晚，但拱橋結構一經采用，便迅猛發展，成為古橋中最富有生命力的一種橋型，即使在今天，它也仍有繼續發展的廣闊前景。拱橋一般常見的是石拱橋，它又有單拱、雙拱、多拱之分，拱的多少視河的寬度來定。一般正中的拱要特別高大，兩邊的拱要略小。依拱的形狀，又有五邊、半圓、尖拱、坦拱等之分。橋面一般鋪石板，橋邊做石欄桿。拱橋的形象最早見于東漢畫像磚上，是由伸臂木石梁橋在發展過程中又受墓拱、水管等形狀影響而產生的。文獻記載見于南北朝時的《水經注》中，現存最早的實物和最具代表性的是隋代李春設計建造的趙州橋。