定制公交、掃碼支付、新增公交專用道、建設公交停車場首末站1.2017年5月，30輛18米長“子彈頭”豪華型公交車投入合肥公交BRT1號線。問題來了，一是定制公交發車點過于固定不靈活；二是定制公交雖然比普通公交快，但和地鐵比還是慢了許多；三是定制公交票價高于普通公交，增加了出行成本，而速度比普通公交快的有限，性價比不高；所以才會給人以叫好不叫座的印象。1、合肥定制公交為何“叫好不叫座”,你怎么看？定制公交早已不是什么新線話題，說白了定制公交類似于“租車業務”，不同點在于，一個是單位租車，一個是一個片區的居民...