#治堵人談治堵#廣州對外地車“開四停四”從字面看就可以猜到限行的并不是針對真正的外地車，目標是指向廣州人的開的外地牌車。自從20年前我第一次到廣州，廣州就一直在堵，那時的廣州比現在還堵，記得剛到廣州時從體育中心開車到東圃短短十公里經常要開一個小時。1、廣州實施“開四停四”，將會有多少外地車受影響？#治堵人談治堵#廣州對外地車“開四停四”從字面看就可以猜到限行的并不是針對真正的外地車，目標是指向廣州人的開的外地牌車。仔細地閱讀新聞內容，目標也確實如此，為什么交警這次目標要對準“廣人外牌車”呢？管控會不會有效...

.41%的專家認為廣州迫切需要配套實施外地車管控措施。通過對外地車通行情況進行跟蹤監測，據研究機構分析，本地化外地車的通行特征不同于臨時進入廣州通行的外地車，雖然它的數量不到外地車的一成，但在中心城區其出行量卻占了外地車出行量的七成，另一項數據顯示，工作日平均每天在廣州市中心區出行的外地車約46萬輛，其中本地化外地車約24萬輛，占外地車的51.56%。1、廣州實施“開四停四”，將會有多少外地車受影響？《廣州市公安局交通警察支隊關于非廣州市籍中小客車通行管理措施的通告（征求意見稿）》（下稱《通告》）正式公布...

另一項數據顯示，工作日平均每天在廣州市中心區出行的外地車約46萬輛，其中本地化外地車約24萬輛，占外地車的51.56%。公安交警部門通過對在廣州通行的外地車輛的大數據分析，結合相關專業交通研究中心研究成果，為精準管控以異地上牌本地使用方式規避廣州市中小客車總量調控政策的車輛，并盡可能地減少對周邊地市車輛往來廣州的影響，最終確定“開四停四”方案。1、廣州實施“開四停四”，將會有多少外地車受影響？《廣州市公安局交通警察支隊關于非廣州市籍中小客車通行管理措施的通告（征求意見稿）》（下稱《通告》）正式公布后，引發...

以晚高峰期間為例，路面通行的10輛車中，約有3輛是外地車，其中2輛是本地化外地車。以晚高峰期間為例，路面通行的10輛車中，約有3輛是外地車，其中2輛是本地化外地車，另一項數據顯示，工作日平均每天在廣州市中心區出行的外地車約46萬輛，其中本地化外地車約24萬輛，占外地車的51.56%。1、廣州實施“開四停四”，將會有多少外地車受影響？《廣州市公安局交通警察支隊關于非廣州市籍中小客車通行管理措施的通告（征求意見稿）》（下稱《通告》）正式公布后，引發公眾關注。如何既保障權利、又兼顧公平，在精準管控與降低影響之間...

.41%的專家認為廣州迫切需要配套實施外地車管控措施。通過對外地車通行情況進行跟蹤監測，據研究機構分析，本地化外地車的通行特征不同于臨時進入廣州通行的外地車，雖然它的數量不到外地車的一成，但在中心城區其出行量卻占了外地車出行量的七成，另一項數據顯示，工作日平均每天在廣州市中心區出行的外地車約46萬輛，其中本地化外地車約24萬輛，占外地車的51.56%。1、廣州實施“開四停四”，將會有多少外地車受影響？《廣州市公安局交通警察支隊關于非廣州市籍中小客車通行管理措施的通告（征求意見稿）》（下稱《通告》）正式公布...