很多人噴公交車太貴，買點便宜的不行嘛，我說說自己的看法，我覺得公交車的豪華和公交車站臺方便都是政府想方設法為我們最基層人民群眾方便出行和減少生活成本支出的好政策，試想一臺GUAN車奧迪A6售價50萬，天天配合駕駛員接送一個人，你們不說浪費，現在一臺車450萬拉一車老百姓就不樂意了，我覺得我們老百姓坐1000萬的公交車都不奢侈，因為我們是幾十人坐一臺車。1、公交車多少錢一輛？一些朋友認為公交車都是破車，二三十萬了得了，一些朋友認為車價虛高，肯定有灰色交易。至于這些想法，我應該說些什么呢…這樣吧，我隨便舉幾個...

感謝邀請，在鄭州工資多少可以活的下去。也許是宇通就在鄭州的緣故，鄭州的公交車都很新，空調車占比例超級高，從全國各省的工資標準來看，鄭州的最低工資是1500左右，鄭州2017年第三類區域的執行標準是月薪1420元，這就是在鄭州能活到下去的基本工資。1、在鄭州工資多少才能過得下去？感謝邀請，在鄭州工資多少可以活的下去？其實這個問題早就已經做過考慮，那就是最低的工資標準。從全國各省的工資標準來看，鄭州的最低工資是1500左右，鄭州2017年第三類區域的執行標準是月薪1420元，這就是在鄭州能活到下去的基本工資。...

把我們帶到工作的地方那里特別吵，有好多員工作早。在鄭州想找一個工資5000，還交五險一金的工作是有點難度的，也許是宇通就在鄭州的緣故，鄭州的公交車都很新，空調車占比例超級高，第一次來是沒有資格選擇工作時間和白天還是晚上上班只能夠加班和去最累的地方工作。1、鄭州富士康怎么樣？覺得鄭州航空港區富士康不怎么樣，我昨天剛從富士康工廠那里打道回府。2022年2月10日當天我從家里到達了富士康招聘中心，我拉著行李箱到門口的時候看到，有許多人站在那里。許多應聘者還有穿著馬甲的員工在路的兩邊排成2排，還有一些發送發招聘廣...

武漢站屬于武漢的高鐵站，主要停靠高鐵、動車、城際列車。除了四號線，公交540起終點正好是武漢站和武昌站，正常不堵車的情況下運行1個小時20分鐘左右，武漢站和武昌站位于武漢地鐵四號線上，最便捷最準點的莫過于直接坐地鐵四號線，間隔14個站，地鐵票價4塊。1、從武漢站到武昌站轉車，怎么坐車才方便快捷？需要預留多長時間呢？武漢站屬于武漢的高鐵站，主要停靠高鐵、動車、城際列車。位于洪山區和青山區交界附近，武昌站位于武昌區，是城區中心的火車站，也是武漢百年老站，主要運行往南往西的普速列車和動車，基本上沒有高鐵車次。武...

武漢由于車站眾多，所以車票上都有了明確的顯示，到武漢站下車的車票就寫著哪里哪里至武漢。這個問題很簡單，首先你要看你的車票是寫的到武漢還是到漢口，現在武漢的地鐵四通八達，就算是在武漢站下或者漢口下，到其他的城區也很方便，同樣的，如果你是到漢口下，那么車牌上也明確寫著哪哪里到漢口。1、坐動車去武漢玩，是在“武漢”下車還是在“漢口”下車？哪個更方便？歡迎來到武漢。這個問題很簡單，首先你要看你的車票是寫的到武漢還是到漢口，武漢由于車站眾多，所以車票上都有了明確的顯示，到武漢站下車的車票就寫著哪里哪里至武漢。例如廣...

我感覺這是全武漢最艱難的上班路程了，由于白沙洲和南湖中間有鐵路線，明明很近，卻變成了最遙遠的距離。武漢每天不一樣，城市在建設，向往它的燈紅酒綠，也要能接受它的“不堪”，作為一個司機，真心想賺不到錢，聽起來是個穩定的工作，但是這個行業風險極高，賠錢，可以賠的自己懷疑人生，公司規定不合理，外面道路情況又復雜，集團壓分公司，分公司壓領導，領導壓司機，司機還要被千千萬萬個乘客壓著，心理也要承受，工作強度也要擔當，乘客安全責任，必須過硬。1、現在在武漢當公交司機怎么樣？作為一個司機，真心想說，賺不到錢，聽起來是個穩...

把我們帶到工作的地方那里特別吵，有好多員工作早。在鄭州想找一個工資5000，還交五險一金的工作是有點難度的，第一次來是沒有資格選擇工作時間和白天還是晚上上班只能夠加班和去最累的地方工作，吃過飯后又開始工作至第二天七點半才結束，我們第一天工作了約13個小時，中間只休息一小時，就一次休息時間。1、鄭州富士康怎么樣？覺得鄭州航空港區富士康不怎么樣，我昨天剛從富士康工廠那里打道回府。2022年2月10日當天我從家里到達了富士康招聘中心，我拉著行李箱到門口的時候看到，有許多人站在那里。許多應聘者還有穿著馬甲的員工在...

對于客車多少錢一臺，這個問題沒有統一的答案。很多人噴公交車太貴，買點便宜的不行嘛，我說說自己的看法，我覺得公交車的豪華和公交車站臺方便都是政府想方設法為我們最基層人民群眾方便出行和減少生活成本支出的好政策，試想一臺GUAN車奧迪A6售價50萬，天天配合駕駛員接送一個人，你們不說浪費，現在一臺車450萬拉一車老百姓就不樂意了，我覺得我們老百姓坐1000萬的公交車都不奢侈，因為我們是幾十人坐一臺車。1、公共汽車多少錢一輛？非常高興回答您的問題，我是一名公交行業從業者，從近幾年來國內公交車變化來說吧，我就以鄭州...

非常高興回答您的問題，我是一名公交行業從業者，從近幾年來國內公交車變化來說吧，我就以鄭州市區的公交車為例吧，2013年的時候大部分的公交車以柴油發動機驅動為主，根據車長度和帶不帶空調分析，10米手動擋柴油公交車在20-30萬左右（帶空調的上浮5萬左右），12米手動柴油空調30-40萬左右，2014底的時候宇通客車開售柴油混合動力公交車一臺在50萬左右，2015又開售了12米插電式燃氣混合動力公交車一臺在60萬左右，后來出現了純電動公交車12米全鋁合金車身的售價百萬以上，現在路上主流的兩種車型10米純電續航...

非常高興回答您的問題，我是一名公交行業從業者，從近幾年來國內公交車變化來說吧，我就以鄭州市區的公交車為例吧，2013年的時候大部分的公交車以柴油發動機驅動為主，根據車長度和帶不帶空調分析，10米手動擋柴油公交車在20-30萬左右（帶空調的上浮5萬左右），12米手動柴油空調30-40萬左右，2014底的時候宇通客車開售柴油混合動力公交車一臺在50萬左右，2015又開售了12米插電式燃氣混合動力公交車一臺在60萬左右，后來出現了純電動公交車12米全鋁合金車身的售價百萬以上，現在路上主流的兩種車型10米純電續航...