假設京漢鐵路當初經開封和周口穿過，那么今天的周口差不多就像許昌和漯河一樣，同樣，省會也會是現在的開封。周口地方較大，人口眾多，即便是鐵路線穿過，也只是圍繞在車站附近進行貿易活動，其影響范圍不足以帶動整個周口地區的發展，毫無疑問的是，周口缺的就是交通，如果京漢當初走周口，那么周口一定比現在富裕，甚至也會躋身三線城市行列。

1、京漢鐵路要是走開封經周口去漢口，現在周口發展的會怎么樣？

感謝邀請，歷史沒有如果，只能假設。假設京漢鐵路當初經開封和周口穿過，那么今天的周口差不多就像許昌和漯河一樣，同樣，省會也會是現在的開封，有人說鐵路能夠拉來一座城市，此話不假，但也夸大了鐵路的作用，現在除了鐵路我們還有公路、航空、管道等等。第一，周口一馬平川，但是境內也有著大大小小的河流，金橋銀路，所以要使周口的交通發達，也不僅僅是鐵路能夠完成的，

第二，周口地方較大，人口眾多，即便是鐵路線穿過，也只是圍繞在車站附近進行貿易活動，其影響范圍不足以帶動整個周口地區的發展。第三，參照現在京廣線上許昌、漯河的現狀，京廣線給城市帶來了生機和貿易繁榮，但同時也使城市東西分離，尤其鐵路沿線建設速度慢，時至今天，也沒有因為鐵路而與周口有巨大的懸殊。毫無疑問的是，周口缺的就是交通，如果京漢當初走周口，那么周口一定比現在富裕，甚至也會躋身三線城市行列，

2、周口的鐵路會如何發展？

很高興能回答你的問題，以下是根據我掌握的信息進行有效整理，希望我的回答能對你有用，當然，每個人看待問題的角度不同，如有偏差，還請海涵，不喜勿噴。且看周口鐵路發展史：前兩天我回答了周口鐵路車次減少的原因，里面闡述了周口鐵路的發展歷程，那下面，我們一起再做個簡單的回顧，1，遺憾的一次擦肩而過。清朝末年，中國修建第一條鐵路（京漢鐵路），原本設計路線是要經過開封和周口地界，因袁世凱擔心動了祖籍風水，把線路往西繞行，成就了今天鄭州的交通地位，

2，上世紀五六十年代，為改善物資運輸條件，省政府決定修建許鄲窄軌鐵路，此線路運行近半個世紀，于2013年退出歷史舞臺。3，漯阜鐵路（復線電氣化改造鐵路），由安徽、河南兩地政府共同修建，是連接京九和京廣的標準規矩地方鐵路，于1975年2月全線鋪通，歸屬武漢鐵路局管轄，4，鄭合高鐵，是河南省規劃的米字形高鐵線重要的一部分，其中周口也是最大的受益者，全市設有五個站點（扶溝，西華，周口，淮陽，沈丘），結束了周口不通高鐵的歷史。

于15年12月24日開通，預計19年10月份試運行，目前周口境內的建設工作，已經到了鋪軌的階段，相信會很快通車。我周口地區，目前鐵路狀況如下：1，漯阜鐵路，武漢鐵路局控制，（在運行）2，鄭合高鐵，鄭州鐵路局控制。（正在建）3，濮潢鐵路，（規劃階段）4，洛陽～平頂山～漯河～周口～商丘，城際鐵路，（規劃階段）5，南陽～駐馬店～周口，城際鐵路。

3、開封作為歷史文化名城，為什么發展不起來？

謝邀！開封可是八朝古都，曾經是中國最繁華的城市，舉世聞名的清明上河圖其創作就是以古開封作為背景，可以說開封有著深厚的歷史文化底蘊。有關開封府的故事傳說家喻戶曉，是老百姓伸張正義除暴安良的精神寄托，開封古城經歷戰亂和水災，早已今非昔比，特別是河南省會由開封遷移到鄭州以后，鄭州作為全國的交樞紐及河南省的政治經濟中心其吸引力遠大于開封，且二地又相距太近，政策傾斜肯定要偏向于鄭州，開封就只能成為一個普通的地級城市了。

4、河南開封發展前景如何？

俗話說得好，三十年河東三十年河西，從省會遷鄭，好像開封的好日子到頭了。眼看著周邊的新鄉許昌發展的風生水起，而交通投資國家又只看好商丘，所以開封在交通方面無法跟鄭州、商丘、新鄉等相比，甚至不遠的將來也不如周口，眼光看遠點，同樣是古都的北京、南京、杭州和西安，旅游接待量最不濟的也過億，甚至旅游收入都過了千億。