貼車貼，交警罰款，不貼，貨拉拉罰款，你說難不難。說說在廣州吧，貨拉拉的單量比較多，整個(gè)珠三角也都比較多，基本可以做到遍地有單，隨意跑不放空，每種車型都有一定的市場(chǎng)，但現(xiàn)在加入貨拉拉的是越來越多了，尤其是新能源車的加入，更是打破了小面和中面界限，有著中面的空間干著小面的單。

1、改行跑貨拉拉了，跑貨拉拉到底可靠嗎？需要注意什么呢？

本人跑過貨拉拉，那是去年。單價(jià)太低，賺不到錢，除去油錢，機(jī)子磨損就算了，就是免費(fèi)搬運(yùn)工。不賺錢，平臺(tái)有拒單率，只要接了單子，必須要跑，如果不跑，取消訂單，責(zé)任算你的，不管誰取消訂單都算你的，還有違規(guī)，行為分還要扣，等，動(dòng)不動(dòng)封號(hào)，煩死人了，等等，另外還要面臨交警叔叔的罰款。貼車貼，交警罰款，不貼，貨拉拉罰款，你說難不難，

2、買多大的車做貨拉拉？

說說在廣州吧，貨拉拉的單量比較多，整個(gè)珠三角也都比較多，基本可以做到遍地有單，隨意跑不放空。每種車型都有一定的市場(chǎng)，但現(xiàn)在加入貨拉拉的是越來越多了，尤其是新能源車的加入，更是打破了小面和中面界限，有著中面的空間干著小面的單，所以市場(chǎng)變了，現(xiàn)在你要做就做小面或者4.2中貨帶尾板那種吧。現(xiàn)在干貨拉拉不像以前單多車少的時(shí)候，由不得每天早出晚歸像上班一樣的去跑，現(xiàn)在想要跑貨掙錢，就得做有不回家睡車?yán)镞@個(gè)打算，珠三角到處跑，跑在哪里就在哪里接單，在哪里困了就在哪里休息，這樣才能搞到錢，反之每天想接個(gè)單就往家跑那樣的，搞不到錢的，

再有就是如果真加入貨運(yùn)行業(yè)，就多準(zhǔn)備幾個(gè)手機(jī)，多注冊(cè)幾個(gè)軟件，比如快狗，28，省省回頭車等等，多幾個(gè)軟件有助于在某些單少的地方提高中單率，不至于空等空跑，還有滴滴貨運(yùn)慢慢開通國(guó)內(nèi)一些城市了，巨頭的加入能改變一些貨運(yùn)的行業(yè)規(guī)則，對(duì)司機(jī)們更有利。最后就是談到服務(wù)了，現(xiàn)在的貨拉拉，包括其他的一些軟件都非常重視司機(jī)的服務(wù)評(píng)價(jià)，比如拿一些準(zhǔn)點(diǎn)率，拒單率，行為分，服務(wù)分等等來考核司機(jī)的服務(wù)，這些都直接影響司機(jī)的中單率，所以非常重要。