油價是9-10元/1升的話，每公里費用為0.45元-0.5元。車輛油耗是5L/100KM的話，換算就是0.05L/1KM，油價上漲與國際局勢動蕩、資本投機有關，但因全球都有平息事態、平抑物價并平衡石油供給關系的需求，因此油價高企的狀態不會持續太久。
1、油價暴漲超過一塊八每升，油價這是要逆天，油車現在還有希望嗎？
油價上漲與國際局勢動蕩、資本投機有關，但因全球都有平息事態、平抑物價并平衡石油供給關系的需求，因此油價高企的狀態不會持續太久。當然，目前的油價增長情況還是對燃油車的市場需求造成了一定程度的負面影響，迫使政府不得已制定2022下半年購置稅減半甚或取消購置稅的措施，但無論怎樣都絕不會像電動汽車生產廠商和無知媒體宣傳的那樣說燃油車走到了末路，
事實上，相對油價歷史低點時期有60％左右的上漲幅度并沒有那么令人恐懼，電動汽車動力電池原材料和電池成品出廠成本的上漲幅度才更應該值得人們驚醒。動力電池關鍵材料金屬鋰價格上漲了10倍，碳酸鋰價格上漲了10倍，電解液主要成分六氟磷酸鋰上漲了6倍，波及到電池系統出廠價則上漲了2倍，以kWh為裝車單位計算驅動電池的采購單價需要1000元/kWh，消費環節的維護成本則提高了1.5倍-3倍，達到1500元/kWh-3000元/kWh。
簡單講，所有品牌電動車不管是增程式、插電式還是純電動，因為電池成本、芯片成本的翻倍增長，整車售價無一例外都會大幅提高或者通過減配假裝不提價，加上電動車本身的高售價，和幾萬、十幾萬甚或幾十萬的電池更換成本，油價縱使翻一倍，購買燃油車相對購買電動車對于消費者而言依然劃算得多。另外，從便捷性、安全性、舒適性，以及后期保值性等方面比較，也是燃油車占有絕對優勢，
2、以現在的油價，還有三四毛錢一公里的燃油車嗎？
那么車輛油耗是5L/100KM的話，換算就是0.05L/1KM。油價是9-10元/1升的話，每公里費用為0.45元-0.5元，目前能跑到5L/100KM的車型基本是小排量燃油車型（要比較溫柔的開），要么就是普通混合動力、插電混合動力、增程式混合動力（新能源牌照車型，且非饋電狀態），但也不僅限于此類車型。
