你能充電一定要買，不能充電一樣可以買。等換電池的時候你就哭了，換電池多少錢，江淮的新能源車經過10多年的迭代研發，產品從最初的IEV3系列成型，到IEV4、IEV5正式上市，正好趕上了國家的政策紅勵，因為國產新能源只有北汽、比亞迪和江淮三家產品，在14/15年呈現出爆發性增長，尤其是在北上廣深限購城市出勁風頭。
江淮的新能源車經過10多年的迭代研發，產品從最初的IEV3系列成型，到IEV4、IEV5正式上市，正好趕上了國家的政策紅勵，因為國產新能源只有北汽、比亞迪和江淮三家產品，在14/15年呈現出爆發性增長，尤其是在北上廣深限購城市出勁風頭。隨后各家汽車廠商及造車新勢力的出現，都想分一杯羹，各種車型相繼出現，江淮汽車銷量受到不小沖擊，
單從產品質量來說，早期采用國軒磷酸鐵鋰電池及力神三元鋰電池，電池容量小，導致續航能力有限，稱為買菜車也不為過。期間IEV6S產品因采用韓國三星電池及SUV造型的設計以及前期廣告的投放(北京地鐵里全是)，續航里程及操控性想當不錯，使其訂單大增，一車難求，因韓國部署薩德導彈系統，使兩國關系惡化，6S車型只生產了幾百輛就流產了，
伴隨銷量而來的是產品質量問題，多體現在寒冷天氣下，續航能力嚴重下降，底盤異響等故障，造成市場口碑下降，嚴重影響了產品影響，導致銷量銳減。后期上市的IEV6E、IEV6ES、IEVS4車型經過產品改進，續航里程從170KM提升至470KM，電池增加了液冷系統，使電池包溫度始終處于恒溫狀態，及大的提高了電池的穩定性及安全性，
2、買了新能源車的車主后悔嗎？
我是比亞迪唐車主，腸子都要悔青了。我忍兩年，買二手它不香嗎？這就是最真實的想法，開著各種美，用車成本非常低，最開始非常慶幸自己地選擇！直到在某二手車網上看到了二手車的價格。三年多，25萬落地的唐，現在最低八九萬，折了三分之二。要不是我家用車頻率低，我都特么想再買一輛二手唐止損，除此之外，其他方面近乎完美。
最肉疼肯定是賣車的時候，所以我決定不賣了，但凡保值率有個正常水平，3年能有50%，我高低也換個漢DM開開，現在感覺這么好的車七八萬就賣了，太虧。我決定開到它報廢，日后最多再買一輛，不過依然是插混，現在兩輛車的需求并不算迫切，目前很看好秦plusDM的超級混動，回到問題本身，這個問題不能一概而論，比如說，我改動一下，問你：買了車后，你后悔了嗎？可能每個人結合各自情況都會有不同的答案。
我想大家關心的是這樣一個問題：新能源車是否值得買？車和車不同，新能源最起碼分為純電和插混，我個人意見是：插混值得購買，各方面完全可以取代燃油車。而純電不值得，理由是純電技術仍在高速發展，你現在買到的產品都是不成熟的，可能現在二三十萬，600公里續航的純電車，3年后電池技術發展了，1000公里續航只需要十萬出頭。
另外，車企和車企不同，有的車企并沒有承諾電池終身保，日后真的脫保，更換電池的時候肯定后悔，而終身保的品牌是沒有問題的——當然，前提也要車企在那時候還活著。最后，是否值得購買，是相對于燃油車來說的，你要開兩年就賣，目前來說肯定不值得，如果你作為家用，和我一樣準備開到地老天荒，那買新能源沒問題，下面分車型說一下：純電動汽車總的觀點還是那樣：目前技術仍不成熟，并不推薦。
我是比亞迪的粉絲，吹比亞迪吹的都被人說是托，但是比亞迪的純電車我一般都不推薦，不光是比亞迪，所有純電車我都不會主動推薦，除非你用車需求比較特殊，1、用車的需求里程低于純電續航里程的二分之一。比如說你就上下班代步，來回80Km，買一輛純電車沒問題，前提就是不需要它跑長途。或者是你干脆不去那么遠，或者是你家里有第二臺車，
同時，預算別超過15萬?？梢再徺I2、超過20萬的純電車，基本都不推薦，理由就是不成熟，三年后，可能同樣續航的車賣不到十萬了，不過話說回來，電機這東西基本不壞，不像發動機一樣會磨損，電池終身保的話，或許意味著你這輛車可以永久的開下去這么想或者也沒問題，3、使用里程大于80，低于純電的續航里程。比如說上下班通勤，來回一百多公里的。
