1日增值稅下調，油價也會出現下跌。1日去加油時會不會便宜，除了稅費的問題之外，更關鍵的還是得看國際油價的走勢，根據3月27日發布的原油變化檢測率數據顯示，本次調整窗口（2019年3月28日）預計汽柴油上調幅度為80元/噸，故而4月1日稅費下調所帶來的效果就直接被國際油價折損一半了，因此4月1日去加油每升油價大概率降價幅度在0.9元左右。

1、4月1日油價預計會是多少？

3月17日24時，年內第五次調價窗口開啟，借助外圍原油跌破40美元/桶后，一路下跌逼近30美元/桶的東風，國內成品油迎來年內最大降幅，92＃95＃每升有0.8元以上的下滑。但是鑒于國內成品油調價機制的限制，40美元/桶以下的波動將不再影響國內油價，4月1日國內油價將維持現有水平，很多人對此持悲觀態度，其實當油價重新回歸5元時代應該是值得高興的事情，距離上一次5元不知道過去了多少年了。

而且雖然31號調價擱淺，但是就目前和未來很長一段時間國際動蕩局勢來看，國際原油將很難回到40美元以上，畢竟要想回去起碼需要接近50％的漲幅，這個幾乎是不可能的，這也決定了未來幾個月內，國內油價將維持5元水準，總比之前慢跌快漲的走勢要好，因為那時候總體價格是看漲的，現在起碼維持在低位了。理性分析長期油價走勢，將會是過山車般的觸底反彈，5元時代能持續多久就看外圍局勢了，

2、4月1日稅率下調，油價會下降嗎？

新的增值稅政策規定根據國家稅務總局發布的《關于深化增值稅改革有關政策的公告》：自2019年4月1日起，我國的增值稅一般納稅人發生增值稅應稅銷售行為或者進口貨物，原適用16%稅率的，稅率調整為13%；原適用10%稅率的，稅率調整為9%。油價的構成如上圖所示，在我國油價的構成圖中，稅費占比約48%，稅費中具體包括：消費稅、增值稅、城建稅、企業所得稅、教育附加稅及地方教育附加稅，

顯然油價的構成部分里有增值稅，且增值稅占據的比例不低，達到了14.53%，故而此次增長稅率的下降，油價理所當然的應該會有所下調。其實這已經不是第一次發生的事情了，2018年5月1日，國家就有過一次增值稅率的調整，當時的調整幅度是從17%下調到16%，不過下次下調的幅度更大，達到了3個百分點，當然了，雖然看似蠻多，但油價的變化不會太大。

2018年5月1日調整后，發改委將國內汽柴油價格分別下調每噸75元和每噸65元，對應的油價每升下調約0.05元，尚不到1毛錢，此次下調3個稅點，參考歷史而言，此次降稅幅度粗略計算，預計本次國內汽柴油最高零售價格或下調約200元/噸左右，因此油價大致可以下降0.15元左右，以一箱50升的容量計算，大概可以節約7.5元左右，

是否會下降？不過4月1日去加油時會不會便宜，除了稅費的問題之外，更關鍵的還是得看國際油價的走勢，根據3月27日發布的原油變化檢測率數據顯示，本次調整窗口（2019年3月28日）預計汽柴油上調幅度為80元/噸，故而4月1日稅費下調所帶來的效果就直接被國際油價折損一半了，因此4月1日去加油每升油價大概率降價幅度在0.9元左右。

3、4月1日稅率下調，油價會下降還是上升？有什么影響？

感謝邀請！4月1日增值稅下調，油價也會出現下跌，在3月29日，根據財政部、稅務總局、海關總署聯合印發《關于深化增值稅改革有關政策的公告》，國家發改委將成品油增值稅由16%降低至13%。據此，國內汽油、柴油最高零售限價每噸分別下調225元和200元，自2019年3月31日24是起執行，（發改委網站截圖）在3月14日24時，由于國內成品的調價機制，不足每噸50元的調整幅度，將不做調整，預計可調整的部分用于下一次的調整的累加和沖抵。

通過檢測，在3月14日調整擱淺時，油價預計可調整的幅度為-15元/噸，（發改委網站截圖）但是，在3月28日油價調整中，沖抵的15元/噸沒有得到反映，僅僅以當期的石油變化率 2.45%，預計調整的幅度為80元/噸，做出了油價的調整。（發改委網站截圖）很多細心的讀者都會發現了這一點，我們15元/噸的沖抵，白白的被兩桶油拿去了。