蕪湖的未來出行機場一定還是以祿口機場為主。只有一些短途或價廉的線路會選擇在蕪湖機場，蕪湖的通用機場不過是一種補償，能夠獲批那也是可以通過機場作用打造一片新天地，等同于夾在南京與蕪湖之間的祿口國際機場也不僅為南京服務，也同樣為蕪湖服務，選擇與宣城共同打造新機場空間是最佳的地理位置。
1、宜賓未來的城市中心在哪里？
宜賓作為萬里長江第一城，城市中心毫無疑問是三江口。現在宜賓重點打造的就是三江口CBD，不管宜賓如何發展，比如臨港工業區，大學城，再遠一點連接南溪區，另外一邊到高鐵站再到224，城市功能的連接都需要過三江口，而從宜賓市的規劃就可以看出，宜賓是想將三江口打造成為城市名片，就像重慶朝天門，上海陸家嘴都是這樣，
2、蕪湖市機場為什么建在蕪湖縣？有什么發展規劃？
蕪湖地區已經被納入南京都市圈，在長三角一體化上升到國家戰略的大紅利下，距離南京只有80公里的蕪湖也是收益群體之一。南京祿口國際機場距離蕪湖僅50公里，距離南京也是要40公里，等同于夾在南京與蕪湖之間的祿口國際機場也不僅為南京服務，也同樣為蕪湖服務。未來還有更多的交通線路對接祿口機場，出行也會越加方便和快捷，
蕪湖的未來出行機場一定還是以祿口機場為主。只有一些短途或價廉的線路會選擇在蕪湖機場，因此，這個機場建設的打造航空城意義遠大于滿足客流運輸需要！蕪湖的通用機場不過是一種補償，能夠獲批那也是可以通過機場作用打造一片新天地。但蕪湖本身的體量和客流量有限，選擇在宣城之間也是一種明智之舉，假如選擇南京方向有祿口機場意義不大；選擇西面卻是長江是蕪湖的中心區，過長江更是合肥的地盤；西南方向更沒有大城市銜接。
因此，選擇與宣城共同打造新機場空間是最佳的地理位置，但這個區域距離南京都市圈的中心有100公里左右，又處于兩個中型城市之間，發展服務業和科技產業都不太合適，最好是發展裝備制造業、行動制造業等具有一定技術含量的第二產業。不僅可以承接南京都市圈的產業，還可以吸引杭州都市圈和上海城市圈的產業轉移，這是一個比較好的投資之處。
