京津冀加快構建互聯互通綜合交通網絡的第一個意義，就是支撐和服務北京疏解非首都功能，扎實推進雄安新區交通建設、北京副中心交通建設和冬奧會交通保障體系建設，持續推進北京城市總體規劃實施。二是構建現代化高質量綜合立體交通網絡，打造“京津冀上軌道”，完善便捷通暢的道路交通網絡，建設世界級機場群和港口群，加快北京、天津等國際綜合交通樞紐城市建設。

1。【小米公交】京津冀互聯互通卡支持的城市已覆蓋:北京、天津、河北等城市。2.還增加了南京、鄭州、青島、昆明、洛陽、貴陽等190個城市的公共交通服務。3.京津冀互聯互通卡是由北京市交通一卡通有限公司發行的互聯互通卡，支持全國交通一卡通互聯互通標準，可在全國范圍內帶有“交通聯盟”標志的公交、地鐵線路上使用。京津冀互聯互通卡支持的城市名單包括:北京、天津、河北、山西、內蒙古自治區、遼寧、吉林、黑龍江、上海、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、山東、河南、湖北、湖南、廣東、廣西壯族自治區、海南、重慶、四川、貴州。

1。經濟下滑:如果一個地區出現經濟問題，可能會導致人口外流，尤其是年輕人的流失。京津冀地區是中國的經濟中心之一。如果這個地區的經濟發展遇到瓶頸，人口外流可能會繼續。2.收入水平低:如果這個地區的收入水平低于其他地區，就可能導致人口流動。人們可能會選擇尋找更好的生活，而不是呆在低收入的地方。3.環境質量:京津冀地區的環境問題長期以來備受關注。如果環境質量太差，還可能發生人口遷移。

4.人口老齡化:如果一個地區的人口老齡化嚴重，可能會導致人口流動。年輕人流入少，老年人流出多，可能代表了這方面的社會問題。5.房價高:京津冀房價一直居高不下。過高的房價會讓年輕人買房難，買房負擔重。長此以往，可能會導致一部分年輕人的流失。6.人口外流與集聚效應:從國家層面來看，為了改善人口集聚分布不均的狀況，過去幾年我國實施了“京津冀協同發展”戰略。

京津冀的情況更不樂觀。繼2021年負增長29.84萬人后，2022年人口流失規模擴大至42.3萬人。具體來看，北京常住人口連續6年溫和負增長，2022年人口最大減少4.3萬人；天津連續兩年人口凈減少10萬；最大的變化發生在河北。在2021年減少15.84萬人后，2022年人才流失規模接近翻倍，達到28萬人。

由此計算，河北去年減少的28萬人中，自然負增長12.7萬人，也就是說還有15.3萬人凈流出；北京自然減少10000人，人口凈流出達到42000人。中國區域經濟學會副會長兼秘書長姚晨在受訪時指出，隨著京津冀在全國市場的經濟份額不斷降低，在此背景下，工作崗位的變動必然會影響人口流動。國家統計局數據顯示，2022年，京津冀占全國GDP的比重為8.29%，而2012年，這一比重為9.5%，呈十年下降趨勢。

最近的一項統計數據顯示，北京和天津的人口正在不斷減少。這一現象引起了很多人的關注，并引起了相關討論。這個地區的人口會繼續減少有很多原因。具體包括三個原因:生活成本高導致很多人離開這里去外地發展，他們找不到適合自己發展的平臺所以去外地發展，這方面城市功能的宏觀調整導致很多人離開這里。

這個地區人口減少的一個直接原因是這里的生活成本相對較高。這個地區的經濟發展狀況很好，這帶來了體現在高房價上的高生活成本。所以很多人想要在這個地區發展就會遇到很大的壓力，所以最終選擇離開這里去別的地方發展，導致這個地區人口下降。2.在這里找不到適合自己發展的平臺，就去外地發展。我們每個人都希望自己能有一個好的職業發展。

自然地理原因。德州與北京、天津、河北中南部同屬華北平原自然地理范疇，在水、土、生態等自然地理特征上有著較為明顯的認同，在重大基礎設施布局、生態環境共育等方面有著更強的共同需求。尤其是在先天地緣凝聚力的基礎上，德州與京津冀地區有更多相似的文化習俗，形成明顯的區域共同意識，促進人文紐帶，將有利于區域的協調發展。

1.自然地理:德州、北京、天津、河北中南部都屬于華北平原的自然地理范疇，在水、土、生態等自然地理特征上有更明顯的認同，在重大基礎設施布局、生態環境共育等方面有更強的共同需求。2.歷史文化:德州與京津冀地區有明顯的區域共同意識，形成了相似的文化習俗，這將有利于區域的協調發展，3.協同發展:德州積極承接北京非首都功能疏解和京津產業轉移，全力打造京津冀產業承接、科技成果轉化、優質農產品供給、勞務輸出基地和京津冀南部重要生態功能區，加快幸福德州建設進程，打造成為京津冀協同發展示范區。