屬于經濟型快車，蘇州市內司機端到手起步價6.8元（其中包含3公里），那么簡單來算一下3公里起步價6.8元，再加上平臺派單，正常很多時候都會派一些距離乘客上車點2公里左右的單子。這種情況相信大多數區域都一樣，一二線城市還好，像題主提到的起步價四五元的地方，更是不可能掙到錢。

1、網約車能多少錢？

今年因為疫情的原因，周邊工廠普遍管控加班。各個行業都不怎么景氣，這個時候很多有車一族的小伙伴就想到了兼職跑網約車，那么跑網約車究竟賺錢不賺錢呢，為了更清晰的了解網約車市場，前段時間我注冊并跑了一千多單。下面我來給大家分析一下，首先，目前常見并且常用的網約車平臺有以下幾種：常用的網約車平臺就拿滴滴來說，注冊門檻低，審核通過率高。

屬于經濟型快車，蘇州市內司機端到手起步價6.8元（其中包含3公里），那么簡單來算一下3公里起步價6.8元，再加上平臺派單，正常很多時候都會派一些距離乘客上車點2公里左右的單子，這樣算下來接乘客2公里（市區行駛2公里基本上要8分鐘左右），送乘客3公里（市區基本上要12分鐘左右），也就是說連人帶車，跑5公里花費20分鐘，到手流水6.8元。

以此類推，一個小時能接三單連人帶車流水20.4元，減去三單路程15公里油費（0.5元X15=7.5元），等于一個小時連人帶車掙了13塊錢，熱力圖足以說明網約車市場的飽和度上圖是我隨手截的一張圖，足以說明現在網約車的市場是飽和的，正處于一種車多乘客少的一個狀態，很多地區都是，這個時候能接到單的司機都是信用分比較高的。

這是我的信用分像我這個出行分，在昆山南站附近等一天基本上也不一定能接到一單，除非跑到一個特別偏特別偏的地方，周圍真的沒有其他車輛了，而此時又剛好有乘客叫車，系統才會勉強派單給我，不單單是我自己這樣，我也觀察過其他網約車的司機，有大白天把腳翹在車門上睡覺的，還有在車里看電影的，基本上都已經麻木了，人少車多，系統不派單，他們也沒有辦法。

最主要的一點就是跑網約車沒有任何的保障，它不像一些工廠里面給繳納五險一金，跑網約車是什么都沒有，而且長期坐在車里對身體很是不好，每一個跑網約車的司機都是疲勞駕駛，安全隱患真的很高。在此奉勸大家，但凡是能找到工作的，都不要去考慮網約車，既不掙錢，又不安全，還傷身體，當然如果你是退休工人，閑著沒有事情做，隨便跑跑能掙多少都無所謂的話，你可以選擇去跑。

2、你所在的城市，滴滴起步價司機到手多少錢？

以我所在的城市呼和浩特市為例，滴滴出行的起步價是9元，司機得到的是7.2元，再減去5毛的服務費，實際到手的是6.7元，呼和浩特市貴為自治區首府，算是三線城市，但是城區面積相比之下，不是很大，人口300多萬。這里的滴滴司機，通常的流水在300元左右，當然四五百，六七百的也有，但是比例不大。應該是百分之幾的概率，甚至更低，

好在呼市天然氣供應還算充足，因此專職跑滴滴的多數都改了氣，這樣多少可以抵消一部分成本。隨著新政正式實施，許多車輛都面臨不達標的問題，如果不選擇更新車輛，只能是退出，但是如果選擇更新，那么面對十幾萬的投入成本，靠這個單價想要掙錢，絕非易事！這也是目前爭議的焦點，和不得不面對的尷尬！這種情況相信大多數區域都一樣，一二線城市還好，像題主提到的起步價四五元的地方，更是不可能掙到錢。