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1，貴州南盤江大橋在哪個市

你好，貴州南盤江大橋坐落在六盤水市水城縣營盤！

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2，彌玉高速南盤江大橋高度

高度為565米。經查閱網易新聞顯示，南盤江大橋至江面高差達565米，超越之前世界第一高橋四渡河特大橋的560米，成為新的世界最高。南盤江特大橋是由中鐵十八局集團承建的昆明至南寧高速鐵路的一項控制性工程。

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3，目前世界上最長的橋是

世界最長的橋是龐恰特雷恩湖2號橋，全長38.42公里，位于美國路易斯安那州（參見05年版吉尼斯世界記錄）。世界最長的跨海大橋是法赫德國王大橋，長25公里，中國的杭州灣跨海大橋全長36公里，但還在建設中，預計2008年建成。世界單跨最長的橋是日本明石海峽大橋，是座懸索橋，主跨度為1991米。世界單跨最長的斜拉橋是日本多多羅橋，主跨890米。中國的蘇通長江大橋主跨1088米，但要到2008年才能建成世界最長的拱橋是05年5月建成的巫山長江大橋，單拱跨度492米。在建的重慶朝天門長江大橋，單拱跨度超過了500米，達546米。

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4，八渡南盤江特大橋介紹

黔桂交界處的八渡南盤江大橋被譽為“神州第一橋”，它在國內鐵路橋梁中首先采用了V型支撐新技術。南昆線八渡南盤江特大橋，為4-32米預應力混凝土梁+（54+2-90+54）米部分預應力混凝土V形支撐連續梁+3-32米預應力混凝土梁，全長530.18米，位于廣西田林、貴州冊亨交界處，是我院設計施工總承包項目。是我院設計的第一座部分預應力混凝土V形支撐連續梁橋，建成于1997年。獲1996年院優秀工程設計一等獎、南昆線頭號上水平工程、南昆線獲1999年鐵道部科技進步獎，2000年國家科技進步獎。八渡南盤江特大橋更多關于標書代寫制作，提升中標率，點擊底部客服免費咨詢。

5，世界上跨度最長的橋梁

先說中國的：世界上跨徑最長的斜拉橋：蘇通大橋世界上最長的跨海大橋：杭州灣跨海大橋 (杭州灣跨海大橋全長36公里,其中橋長35.7公里,雙向六車道高速公路,設計時速100km。總投資約107億元) 世界跨度最大的橋：澳門西灣大橋世界最長的高原凍土鐵路橋：清水河大橋（西藏）世界上最早的鐵索橋：霽虹橋世界上最大的拱橋：盧浦大橋更多詳細http://www.tigerspace.net/bbs/archiver/?tid-25128.html 外國的：世界上最長的斜拉橋：里永·安蒂里永大橋主跨跨度最長的懸索橋：明石海峽大橋（日本）以前是金門大橋主跨度最長的懸索橋：多多羅大橋（日本）最長的鐵路公路兩用橋：瀨戶大橋（日本）最美的大橋：金門大橋

6，中國第一座鋼筋梁懸索橋

中國第一座混凝土鋼筋橋梁---小董大橋廣西欽州市小董鎮

廣東省汕頭海灣大橋

日前，隨著中國鐵建十八局集團二公司承建的國內首座跨徑最大的門式塔墩固結、塔梁分離、半漂浮體系鋼筋混凝土自錨式懸索橋---遼寧省朝陽市黃河路特大橋動工興建，一道亮麗的彩虹正飛越大凌河上空，我國鋼筋混凝土自錨式懸索橋建筑跨徑之最又將被改寫。十八局集團二公司大力實施名牌戰略，提出“大工程創國優，小工程出精品”的口號，下功夫創造自己的名牌工程，向名牌工程要市場。早在1995年5月,二公司先后攻克液壓自升平臺式翻板模、大體積混凝土易開裂等12項技術難題，比原工期提前4個多月建成了世界第一的V撐高橋——建筑高度115.69米的南昆鐵路八渡南盤江特大橋。接著承攬到內昆鐵路“亞洲第一橋”李子溝特大橋、我國首座大跨度的鋼管混凝土拱橋--梧州桂江三橋、“橋梁皇后”蘇州竹園大橋、我國最大跨度的單索面、單點、平鉸、水平轉體斜拉橋——綏芬河市新華街立交橋、目前在建的最長鐵路橋梁、全長11.036公里的溫福鐵路鰲江特大橋等十幾座高精尖的名牌橋梁工程，總投資達50多億元。近日,二公司又將黃河大橋攬到囊中，再次刷新自錨式懸索橋跨度最大施工紀錄。黃河大橋全長508.32米，主橋長326米，橋寬31.5米，三跨雙索面預應力混凝土自錨式懸索橋，最大跨度180米, 是黃河大橋

7，世界上最長的橋建于哪一年

CAUSEWAY橋。該橋就在現在鼎鼎大名的新奧爾良。在Pontchartrain 湖上。（1969年，）美國路易斯安那州的龐恰特雷恩湖2號堤道竣工，它把曼德韋爾和梅泰里連接起來，全長38.42千米。

1912

世界上最長的橋——路易斯安那的龐恰特雷恩湖堤道(CAUSEWAY) 建于1969年，美國路易斯安那州的龐恰特雷恩湖2號堤道竣工，它把曼德韋爾和梅泰里連接起來，全長38.42千米，橫跨大湖Lake Pontchartrain，其中有8英里你會只見水不見陸地，橋在湖的正中央縱貫而過

世界上最長的橋——杭州灣跨海大橋于2007年6月26日全線貫通。杭州灣跨海大橋全長36公里，其長度在目前世界上在建和己建的跨海大橋中位居第一。　　杭州灣跨海大橋地處強腐蝕海洋環境，為確保大橋壽命，在國內第一次明確提出了設計使用壽命大于等于100年的耐久性要求。　　杭州灣跨海大橋鋼管樁的最大直徑1.6米，單樁最大長度89米，最大重量74噸，開創了國內外大直徑超長整樁螺旋橋梁鋼管樁之最。　　杭州灣跨海大橋深海區上部結構采用70米預應力砼箱梁整體預制和海上運架技術，為解決大型砼箱梁早期開裂的工程難題，開創性地提出并實施了“二次張拉技術”，徹底解決了這一工程“頑疾”。直飲水。　　杭州灣跨海大橋50米箱梁“梁上運架設”技術，架設運輸重量從900噸提高到1430噸，刷新了目前世界上同類技術、同類地形地貌橋梁建設“梁上運架設”的新紀錄　　杭州灣跨海大橋南岸10公里灘涂底下蘊藏著大量的淺層沼氣，對施工安全構成嚴重威脅。在灘涂區的鉆孔灌注樁施工中，開創性地采用有控制放氣的安全施工工藝，其施工工藝為世界同類似地理條件之首。