正面表示供油時間還早，需要增加油泵座墊厚度，背面表示需要減少油泵座墊厚度,延伸信息:-0提前角度調整的必要性供油-1/角度對柴油機的燃燒過程影響很大,當活塞到達上止點時，噴油泵提前Stop供油Continue供油耗時較長，說明供油-1/角度過大或,4105柴油機供油提前角度在上止點前20°左右。
拆下第一缸的高壓油管，在噴油泵出口處連接一根內徑較小的透明小軟管，將油門放在最大位置，轉動曲軸排除油路中的空氣。然后從小軟管中擠出幾滴油，使軟管末端沒有油，以便觀察噴油情況。慢慢轉動飛輪，同時觀察橡膠軟管中的噴油量。當油位從橡膠軟管上升到剛好停止時，立即停止轉動飛輪。觀察此時活塞是否剛好到達上止點位置。當活塞到達上止點時，噴油泵提前Stop供油Continue供油耗時較長，說明供油-1/角度過大或。延伸信息:-0提前角度調整的必要性供油-1/角度對柴油機的燃燒過程影響很大。過大則是在缸內空氣溫度低的情況下噴射燃油，燃燒前混合氣形成條件差。如果太小，燃料產生后會燃燒，燃燒最高溫度和壓力下降，燃燒不完全，動力下降，甚至排氣冒黑煙，柴油機過熱，導致動力性和經濟性降低。
Hello 1。拆下高壓油管。2.拆下氣門室蓋。3.當發動機正轉時，進氣門關閉時，旋轉180度左右，可以看到飛輪與發動機機體上的提前 corner刻線重疊，另一條線是上止點刻線。4.此時，反轉曲軸半圈，然后正轉曲軸。注意噴油泵出油口的油位波動，看飛輪刻線是否與機體刻線對齊。正面表示供油時間還早，需要增加油泵座墊厚度，背面表示需要減少油泵座墊厚度。
4105柴油機供油 提前角度在上止點前20°左右。點火提前角度:從點火時間到活塞到達壓縮上止點，這段時間曲軸旋轉的角度稱為點火-1。這樣效率最高，振動最小，溫升最低。為了使發動機缸內最高燃燒壓力出現在壓縮結束后的10 ~15度，并使混合氣的燃燒功率最大，需要在壓縮結束前的適當時機點火。
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