因為從（點我達）時代直到被餓了么直接遷回訂單所以就開始跑起餓了么，在這個時候訂單的價格已經達到了最低水平大概3.5-4.5這個樣子一單（近單），而（遠單）（5公里以上）還是有10-12一單的單價，所以跑了一段時間餓了么眾包，直到餓了么這邊推出了藍騎士眾包團隊，所謂藍騎士呢。

1、美團要求部分商家不上餓了么平臺，如果上餓了么就要增加百分之十的扣點，是否合理？

之前和一些商戶有聊過，在一些城市里面，情況基本是存在的，今年美團也確實推出了商戶如果和餓了么以及其他平臺也有合作的話，美團平臺就要提高點數，如果商戶還是只和美團簽獨家，則抽成的點數不變。可能從商戶端來看，這算是霸王條款，但是從美團的角度來看，則可能只是一種市場手段而已，首先說美團這么做的意義，確實可以讓一些商戶放棄餓了么的平臺，專心和美團合作。

另一方面，如果商戶還是執意要在餓了么平臺上面也提供外賣服務，那么美團就可以提高收入和現金流，不止是美團這么做過，其實之前餓了么也嘗試過用這樣的方法，那時候是美團剛開始做外賣，而餓了么在市場份額上還占據優勢的時候，只不過那時候抱怨的商戶沒有現在這么多，但是市場競爭，一直都是這樣。可能有人會問，既然美團提高了抽成，那商戶不在美團上面開戶就可以了啊，

實際上卻不是這么簡單計算的。美團在大部分城市的市場份額還是要高于餓了么的，在一些城市，我聽說甚至已經到了60對30的程度，換句話說，商戶在美團上線，比在餓了么上面能得到更多的單量，這也就意味著，當一個平臺足夠強大時，如果商戶和這個平臺深度綁定的話，那么商戶將不得不適應平臺所制定的游戲規則，美團想要漲價，那么商戶端就會變得比較糾結，放棄這個平臺意味著單量變少，但是遵守規則的話，又會導致成本提升。

2、在餓了么外賣里面做調度的工作好做嗎？待遇和發展空間怎么樣？

做調度的話這個得分了，你是做餓了么本部的，還是代理商的公司，如果是餓了么本部的話，調度還是很有發展空間的，畢竟后臺強大哇！如果是代理商的站點調度發展空間不大，它的工作強度更加的高，如果禮拜六天的話，一個站點調度一天至少1400單左右。調度人員要對配送的范圍特別的熟悉，合理的安排路線和配送人員。沒這方面工作經驗，地區不熟悉的，這個工作不好勝任的，

3、從事餓了么送餐員（騎手）是怎樣一個體驗？

首先本人就是一名餓了么騎手，是眾包模式過來的目前已經成為了一名眾包優選的隊長，從幾年前剛接觸外賣行業興起的時候，只需要一張健康證和一部手機與電動自行車就可以開始跑單賺錢，每天隨時隨地開啟系統即可開工搶單送餐賺錢，那時候單價都非常的誘人，可以說是因為剛剛興起每個平臺（餓了么，美團，百度等等..）都在搶占市場需要足夠的騎手為它們分擔點餐顧客的訂單，所以均價都在10元左右，那時候真的輕輕松松一天四五百，只要你肯每天熬個十小時月入萬元不是問題。

好了好像有點跑題了，哈哈，因為從（點我達）時代直到被餓了么直接遷回訂單所以就開始跑起餓了么，在這個時候訂單的價格已經達到了最低水平大概3.5-4.5這個樣子一單（近單），而（遠單）（5公里以上）還是有10-12一單的單價，所以跑了一段時間餓了么眾包，直到餓了么這邊推出了藍騎士眾包團隊，所謂藍騎士呢？藍騎士是餓了么為了集中眾包里跑單真正想要賺錢需要一份穩定而固定收入的人來參加，所以我就進來了，那時候剛開始活動也蠻大的，經常有沖單活動，一周完成200單-400單之間有分別幾個檔位的活動獎金，做了大概大半年餓了么那邊逐漸讓藍騎士轉型升級了優選模式，也就是現在我在做的模式，這跟藍騎士不一樣的是薪資周結，單價階梯式結算，多勞多得囖。